未來(lái)3-5年90%造車(chē)新勢(shì)力成為“先烈”

6月5日－6日，2018（第九屆）全球汽車(chē)論壇于重慶隆重舉辦。本屆論壇以“在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來(lái)”為主題，旨在展現(xiàn)數(shù)年間以及未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新變化、新趨勢(shì)。以下是長(zhǎng)安汽車(chē)總裁 朱華榮在論壇中的演講實(shí)錄：

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁 朱華榮

我這里講的是轉(zhuǎn)型升級(jí)、融合發(fā)展，更多是從中國(guó)品牌這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)品牌發(fā)展的一個(gè)必由之路，來(lái)面對(duì)這種新的形式。

首先，我們應(yīng)該看到整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，我們迎來(lái)了百年難得的大變革的好機(jī)遇。既是一種機(jī)遇，也是一種挑戰(zhàn)，當(dāng)然我認(rèn)為機(jī)遇更多大于挑戰(zhàn)。特別是我們可以看到，這個(gè)產(chǎn)業(yè)在繼房地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)之后成為了一個(gè)新的風(fēng)口，所以你可以看到，資本的嗅覺(jué)是最強(qiáng)烈的，從過(guò)去的一些風(fēng)險(xiǎn)基金、互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)、新勢(shì)力造車(chē)出現(xiàn)以后，最近出現(xiàn)了一波新的并購(gòu)重組浪潮?？梢钥吹阶罱呀?jīng)有6家企業(yè)開(kāi)始涉足到具體的并購(gòu)重組，而這些并購(gòu)重組涉及到的金額我們統(tǒng)計(jì)有800多億，說(shuō)明資本的市場(chǎng)對(duì)于這一個(gè)產(chǎn)業(yè)高度的重視，我也認(rèn)為這必將帶來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新一輪的大發(fā)展。但是同時(shí)我也認(rèn)為，它會(huì)對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局以及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展帶來(lái)眾多的挑戰(zhàn)，為什么這樣說(shuō)呢？因?yàn)槭裁词虑檫^(guò)渡的投資或者過(guò)渡的競(jìng)爭(zhēng)都會(huì)帶來(lái)社會(huì)資源的浪費(fèi)或者帶來(lái)一系列后遺癥。

我們來(lái)看看當(dāng)前整個(gè)汽車(chē)有大量的資金融入，但是可以看到現(xiàn)在在這個(gè)產(chǎn)業(yè)里面是一個(gè)什么狀況呢？我們可以看到，現(xiàn)在我們國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)有180家，這是從今年4月份1－4月中國(guó)汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，其中有32％，57家銷(xiāo)售為0，96家乘用車(chē)企業(yè)有20％銷(xiāo)售為0，118家國(guó)內(nèi)（中國(guó)）乘用車(chē)品牌（指品牌）16％銷(xiāo)量為0，這是我們看到的一個(gè)數(shù)據(jù)。同時(shí)另一方面我們看到集中度越來(lái)越高，從2013年乘用車(chē)市場(chǎng)占比，TOP10從2013年的66％現(xiàn)在集中到2018年的87％，我簡(jiǎn)單大概估算10％的企業(yè)占據(jù)了90％的份額，完全顛倒的，還差2個(gè)點(diǎn)，就70％了，這是我們看到的一個(gè)情況。同時(shí)我們看到新能源領(lǐng)域，更是令人驚奇，可能平常更多關(guān)注到新造車(chē)實(shí)力進(jìn)入新能源這個(gè)領(lǐng)域，在工信部注冊(cè)的新能源企業(yè)單一企業(yè)數(shù)已經(jīng)到了503家，現(xiàn)在有503家企業(yè)是可以生產(chǎn)新能源產(chǎn)品的，包括原來(lái)本身都是做汽車(chē)的，因?yàn)樯暾?qǐng)新的資質(zhì)，其中有16家拿到了發(fā)改委的核準(zhǔn)目錄，有6家通過(guò)了工信部的審核。所以從這樣一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，可以看到資本在涌動(dòng)，在進(jìn)入這個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，但是這個(gè)產(chǎn)業(yè)本身競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈，未來(lái)3－5年車(chē)企的管停并轉(zhuǎn)、兼并重組絕對(duì)不是新聞，可能每天發(fā)現(xiàn)都有這樣的報(bào)道，所以我認(rèn)為大部分的品牌會(huì)被淘汰，這是一個(gè)結(jié)論。第二個(gè)結(jié)論造車(chē)新勢(shì)力經(jīng)過(guò)未來(lái)3－5年的淘汰，我認(rèn)為90％成為“先烈”是大概率事件，而且我認(rèn)為這是很理想的結(jié)局。所以我判斷這是一個(gè)大浪淘沙的過(guò)程，無(wú)論什么資本進(jìn)來(lái)，也擋不住本身這個(gè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)律。所以我認(rèn)為未來(lái)的兼并重組是非常的頻繁。

對(duì)于這一些資金的進(jìn)來(lái)，我認(rèn)為對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是機(jī)遇，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是同時(shí)也帶來(lái)很多挑戰(zhàn)，但是同時(shí)我也認(rèn)為，這些資本的進(jìn)入，特別是對(duì)于一些投機(jī)者、攪局者可能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)是他們的“滑鐵盧”。

當(dāng)前我們?cè)倏吹揭粋€(gè)情況，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)我們大家都知道過(guò)去是一個(gè)技術(shù)密集型、資金密集型的企業(yè)，我們都說(shuō)得很多了，但是在今天的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里面，光有機(jī)制也是不行的，光有錢(qián)燒也是造不了車(chē)的，因?yàn)榻裉斓钠?chē)產(chǎn)業(yè)不僅僅是過(guò)去所說(shuō)的另人一個(gè)敬畏的產(chǎn)業(yè)，它又出現(xiàn)了一些新的特征。過(guò)去我們說(shuō)它多學(xué)科的融合性、管理體系的科學(xué)性等等行業(yè)特征，今天我認(rèn)為又有新的四大特征，或者比較新的領(lǐng)域、令我們困惑的領(lǐng)域正在使產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的變化。

有哪幾個(gè)特征呢？首先有這樣幾個(gè)特征：

一是政策變化的不確定性。這個(gè)“政策”是廣義的，放大到全球，包括國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)對(duì)它本身的影響，我們統(tǒng)稱(chēng)為“政策”，包括國(guó)內(nèi)政策。

二是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的惡劣性。產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常惡劣，不是激烈。開(kāi)始我想用“激烈”，后來(lái)我認(rèn)為是“惡劣”了。

三是當(dāng)前我們面臨技術(shù)迭代的復(fù)雜性。剛才會(huì)長(zhǎng)講到當(dāng)前所有變化都是技術(shù)帶來(lái)的，包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、AI技術(shù)、芯片技術(shù)等等。

四是消費(fèi)轉(zhuǎn)換的多樣性或者說(shuō)出現(xiàn)了不可預(yù)測(cè)性。很多可以預(yù)測(cè)，現(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)它在變化或者快速的變化，在考驗(yàn)著我們企業(yè)對(duì)于這一系列變化的適應(yīng)性。

首先，政策變化。剛才講了，國(guó)際政治，我們先看這一塊。地緣政治和國(guó)際經(jīng)濟(jì)，隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。先聚焦中車(chē)其他產(chǎn)業(yè)或者中國(guó)本身介入國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)等等在影響著全球，但同時(shí)我們也看到全球的環(huán)境在深刻的影響著中國(guó)，在影響到我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。我們可以看到，美國(guó)對(duì)于伊核領(lǐng)域，伊核協(xié)議的態(tài)度，它在改變著我們海外的投資。我們中國(guó)有不少企業(yè)曾經(jīng)在伊朗有一系列布局，這一變化也突然發(fā)現(xiàn)伊朗怎么弄？最近我們碰到幾位老總，因?yàn)槲覀冊(cè)谝晾识加胁季?，怎么整呢？本?lái)一個(gè)很好的前景，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)迷盲了，不知道特朗普總統(tǒng)下一步會(huì)提出什么新的想法。同樣的，中美貿(mào)易摩擦、貿(mào)易戰(zhàn)，你發(fā)現(xiàn)帶來(lái)了眾多的不確定性，未來(lái)整個(gè)汽車(chē)格局和世界汽車(chē)格局和中國(guó)周邊相應(yīng)的汽車(chē)，包括零部件汽車(chē)格局不確定了，同樣的，我們也可以看到，這些會(huì)影響著中國(guó)的政策，中國(guó)未來(lái)的政策會(huì)怎么發(fā)生變化，所以這是復(fù)雜性，就在于當(dāng)所有的東西是裝在領(lǐng)導(dǎo)人頭里面的時(shí)候，你就發(fā)現(xiàn)預(yù)測(cè)不準(zhǔn)了，所有的數(shù)學(xué)模型都沒(méi)有用。同樣的，我認(rèn)為在中國(guó)我們也為了適應(yīng)現(xiàn)在這個(gè)大的形式的變化，中國(guó)中央政策也有一系列的政策在不斷的變化。比如說(shuō)前不久4月10日習(xí)主席講要擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，國(guó)家發(fā)改委立即下調(diào)等等改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變化，這些變化短期內(nèi)可能影響是有限的，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局影響是深遠(yuǎn)的。同樣的，我們?cè)倬劢沟疆a(chǎn)業(yè)政策里面，因?yàn)橐幌盗行录夹g(shù)、新的商業(yè)模式的出現(xiàn)，像新能源、智能化、共享，包括一系列油耗排放法規(guī)，這些都在讓我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)圈的人覺(jué)得有很多巨大的挑戰(zhàn)，從未有過(guò)的。

除了這個(gè)挑戰(zhàn)，還有一些因素，就是什么呢？今天中國(guó)汽車(chē)品牌已經(jīng)進(jìn)步了，開(kāi)始走到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿。原來(lái)我們跟著世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通道，我們是跟隨，所以你會(huì)覺(jué)得很簡(jiǎn)單。就像我們?nèi)加妥罡呤腔推鳎梢钥吹郊夹g(shù)路線(xiàn)是電噴，然后O1、O2、O3、O4，繼續(xù)往下發(fā)展，今天發(fā)現(xiàn)大家在探索很多技術(shù)路線(xiàn)，有N多技術(shù)有有N多方案，增加了決策的復(fù)雜性。

第二，競(jìng)爭(zhēng)的惡劣性。主要有兩大方面，一是風(fēng)險(xiǎn)基金或者投機(jī)者的攪局，真正產(chǎn)業(yè)基金進(jìn)入我認(rèn)為是良性的。二是由于中國(guó)這個(gè)特殊的環(huán)境，對(duì)于汽車(chē)這樣一個(gè)大產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的GDP稅收的巨大影響，在深刻的影響著我們地方政府對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的判斷和決策，所以它會(huì)帶來(lái)“惡性”甚至未來(lái)資源的巨大浪費(fèi)。當(dāng)然從這個(gè)里面我們還可以看到，有這些資本的進(jìn)入，最后在“臨死”之前還會(huì)有垂死掙扎，也會(huì)進(jìn)一步加深競(jìng)爭(zhēng)的惡劣性。   有什么辦法來(lái)解決呢？沒(méi)有，我認(rèn)為這是必然之路，要讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)回歸到良性的競(jìng)爭(zhēng)，就是現(xiàn)在這種惡性競(jìng)爭(zhēng)是唯一的解決方案，讓它回到一個(gè)良性的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。

第三，技術(shù)迭代的復(fù)雜性。剛才其實(shí)我已經(jīng)講到了，現(xiàn)在太多新技術(shù)的發(fā)展讓你眼花心亂。因?yàn)樵陂L(zhǎng)安我們就發(fā)現(xiàn)，無(wú)論在能源路線(xiàn)方面有N多技術(shù)和N多方案，原來(lái)1千人的動(dòng)力研究院現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)要有4－5千人才夠，因?yàn)橐媾R這么多動(dòng)力模式和方向，都怕錯(cuò)過(guò)任何一個(gè)機(jī)會(huì)，等等。不展開(kāi)說(shuō)，同樣在智能化也是一樣。

第四，消費(fèi)轉(zhuǎn)換。個(gè)性需求年輕化、共享等等，都會(huì)帶來(lái)我們一系列商業(yè)模式的（變革），剛才楊先生講到共享出行是汽車(chē)企業(yè)的朋友還是敵人？真的有很多的問(wèn)題，現(xiàn)在還在探索之中，面臨著不確定性。

這是當(dāng)前我們所看到的問(wèn)題。所以從這幾個(gè)方面來(lái)看，剛才說(shuō)的“四性”里面，無(wú)論是對(duì)于新造車(chē)勢(shì)力、新的資本進(jìn)入，還是原來(lái)在這個(gè)領(lǐng)域的傳統(tǒng)企業(yè)，我認(rèn)為挑戰(zhàn)和機(jī)遇都是并存的，當(dāng)然這里面各有優(yōu)勢(shì)。老是把傳統(tǒng)汽車(chē)和新勢(shì)力造車(chē)對(duì)立起來(lái)，我在3、4年前就說(shuō)過(guò)，兩者融合發(fā)展，其實(shí)今天主題里面更是這樣的一個(gè)思想，才是共贏的方案。所以正是基于這樣一個(gè)思路，長(zhǎng)安也是按這樣的思路來(lái)和一系列新勢(shì)力造車(chē)合作。比如和未來(lái)汽車(chē)合資，和騰訊汽車(chē)合資，為什么？不讓你顛覆我，捆綁在一塊，融合發(fā)展。其實(shí)新勢(shì)力造車(chē)，我相信今天有很多朋友，不要老想著顛覆傳統(tǒng)，為什么要顛覆他呢？他把基礎(chǔ)做得那么好，同樣，我認(rèn)為也是融合發(fā)展。

長(zhǎng)安的做法我簡(jiǎn)單聊幾句話(huà)。正是基于剛才對(duì)于這種格局和形勢(shì)的判斷，以及對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)型新的認(rèn)識(shí)，我們?cè)谌ツ晏岢隽说谌蝿?chuàng)業(yè)。我們提的創(chuàng)業(yè)講的精神，創(chuàng)新是方法和路徑，我們講“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”。我從來(lái)沒(méi)有感覺(jué)到，在這個(gè)行業(yè)里面32年，沒(méi)有感覺(jué)到當(dāng)前所面臨的格局，你需要?jiǎng)?chuàng)新的勇氣是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于過(guò)去任何時(shí)候。所以在這個(gè)領(lǐng)域，我們簡(jiǎn)單點(diǎn)一下。

我們要從傳統(tǒng)的服務(wù)客戶(hù)向經(jīng)營(yíng)客戶(hù)轉(zhuǎn)型，有一系列的指標(biāo)，不點(diǎn)開(kāi)。從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌轉(zhuǎn)型。在4月23日發(fā)布了長(zhǎng)安新的品牌構(gòu)架，因?yàn)樵瓉?lái)汽車(chē)品牌都在，但是攪在一起，讓品牌產(chǎn)生了很多混亂。除了一個(gè)高端品牌，這是今天暫時(shí)不做任何揭密，長(zhǎng)安汽車(chē)聚焦到我們現(xiàn)在的乘用車(chē)。原來(lái)有一個(gè)長(zhǎng)安商用，現(xiàn)在聚焦到歐尚汽車(chē)，打造一個(gè)家用汽車(chē)的格局。原來(lái)長(zhǎng)安還有一個(gè)輕型車(chē)，現(xiàn)在叫做凱程汽車(chē)，實(shí)施汽車(chē)發(fā)展。在傳統(tǒng)領(lǐng)域里面，從傳統(tǒng)產(chǎn)品向新能源智能化轉(zhuǎn)型，當(dāng)然在智能化有一系列的方案，不展開(kāi)講。從傳統(tǒng)汽車(chē)希望長(zhǎng)安向著智能出行科技公司發(fā)展。我們新能源領(lǐng)域?qū)ｉT(mén)有一個(gè)“香格里拉計(jì)劃”，過(guò)去發(fā)布過(guò)。在下半年會(huì)對(duì)智能化發(fā)布“北斗天樞”計(jì)劃。

盡管汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，但是我們的機(jī)遇仍然大于我們的挑戰(zhàn)。在中國(guó)進(jìn)入新時(shí)代的當(dāng)下，百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了變革的機(jī)遇，我們真誠(chéng)歡迎眾多資本加入，但是我認(rèn)為投機(jī)資本確實(shí)可能要引起關(guān)注。所以我們希望有情懷、有擔(dān)當(dāng)、有戰(zhàn)略定力、對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有敬畏的資本能夠加入到這個(gè)產(chǎn)業(yè)，共同推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，創(chuàng)造新的高品質(zhì)生活，為我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)良好競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境作出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)，謝謝大家！我的演講到此結(jié)束！