通用Volt（沃藍(lán)達(dá)）混合動(dòng)力系統(tǒng)（1）

2016年，通用開(kāi)發(fā)了第二代雪佛蘭Volt （沃藍(lán)達(dá)），其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是第二代Voltec。

雪佛蘭Volt是A級(jí)混合動(dòng)力：（圖片來(lái)自汽車(chē)之家）

上汽通用別克品牌的VELITE 5的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)自于Volt：（圖片來(lái)自汽車(chē)之家）

下面是Volt主要部件：

GEN1表示第一代Volt，GEN2表示第二代Volt。

電池來(lái)自于LG，軟包電芯。

2并的容量達(dá)到52Ah，說(shuō)明單體容量26Ah，比第一代的15．5Ah高。

第二代pack密度是100．5Wh／kg、124．3 Wh／L，較低。

E－CVT的主要零部件是兩個(gè)行星輪系：（看不懂的，此圖略過(guò)，直接看下圖的原理圖）

原理圖：

第一個(gè)行星輪系，齒圈（R）連發(fā)動(dòng)機(jī)，并連單項(xiàng)離合器（OWC或OWC1），太陽(yáng)輪（S）連MG2（Motor A），行星架（C）輸出。

第二個(gè)行星輪系，齒圈（R）通過(guò)制動(dòng)器（BK或B1）固定，太陽(yáng)輪連MG1（Motor B），行星架（C）輸出。

第一個(gè)太陽(yáng)輪（S）通過(guò)離合器（CL或C1）連第二個(gè)齒圈（R）。兩個(gè)行星架（C）相連并輸出。

5個(gè)驅(qū)動(dòng)模式，制動(dòng)器B1、離合器C1、單向離合器OWC1開(kāi)閉狀態(tài)如下表：

1、EV模式時(shí)：

分單電機(jī)驅(qū)動(dòng)（One Motor EV）和雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)（Two Motor EV）。

B1閉合，C1打開(kāi)。

在低負(fù)載情況下，單電機(jī)B驅(qū)動(dòng)。

此時(shí)電機(jī)A空轉(zhuǎn)（有轉(zhuǎn)速無(wú)扭矩），第一個(gè)行星輪系三元件中太陽(yáng)輪空轉(zhuǎn)，齒圈靜止，所以行星架有轉(zhuǎn)速無(wú)扭矩輸出。

第二個(gè)行星輪系三元件中太陽(yáng)輪輸入，齒圈靜止，所以行星架輸出。

此時(shí)單向離合器OWC沒(méi)有負(fù)載；

在加速或者爬坡等扭矩需求大時(shí)，電機(jī)A、B共同驅(qū)動(dòng)。

第一個(gè)行星輪系三元件中太陽(yáng)輪輸入，齒圈靜止，所以行星架輸出。

第二個(gè)行星輪系三元件中太陽(yáng)輪輸入，齒圈靜止，所以行星架輸出。

這時(shí)由于單向離合器起的單方向轉(zhuǎn)動(dòng)限制，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)被倒拖。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)輸入時(shí)：

低增程模式（Low Extended Range）：

需求高牽引力或低速時(shí)。

電機(jī)A帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，此時(shí)離合器B1接合，離合器C1打開(kāi)。

此時(shí)第一個(gè)行星輪系的速度杠桿有無(wú)限多種可能，可以工作在高效區(qū)。

固定速比增程模式（Fixed Ratio Extended Range）：

加速、或低負(fù)載充電時(shí)。

此時(shí)離合器B1和C1都接合，兩個(gè)行星輪系六元件中，齒圈2、太陽(yáng)輪1固定，兩個(gè)行星架連接并輸出， 根據(jù)杠桿圖，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以一個(gè)固定速比輸出；

高增程模式（High Extended Range）：

高速巡航時(shí)。

此時(shí)離合器B1打開(kāi)，離合器C1接合，此時(shí)兩個(gè)行星輪系有無(wú)限多種速度杠桿，其中較好的是電機(jī)B的轉(zhuǎn)速不必跟隨輸出軸轉(zhuǎn)速變得很高，此時(shí)電機(jī)的效率能夠保持較高的水平。

最后的主減速，一般是一對(duì)齒輪副（減速比3－4）。通用又采用了一個(gè)行星輪系，內(nèi)齒圈固定，太陽(yáng)輪通過(guò)鏈條輸入、行星架輸出，也許是布置原因吧，搞得太復(fù)雜了。

待續(xù)。

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