奔跑的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)請(qǐng)注意“安全”！

2018年1月全球新能源乘用車銷量TOP10

2018年1月全球新能源乘用車銷量超過8．2萬臺(tái)，其中中國新能源乘用車銷量達(dá)到了3．2萬臺(tái)，占比38．57％。從2018年1月全球新能源乘用車銷量排名來看，奪得冠軍的是自主品牌車型北汽EC系列，銷售了7870臺(tái)；排在第二位的是日產(chǎn)聆風(fēng)，銷售了4447臺(tái)；緊隨其后的是江淮IEV6S／E，銷售了3356臺(tái)。除此之外，進(jìn)入TOP10的自主品牌車型還有比亞迪秦和比亞迪宋DM。（來源：電動(dòng)汽車資源網(wǎng)）

近日，特斯拉啟動(dòng)公司史上最大規(guī)模的召回，涉及全球約12．3萬臺(tái)車，原因是車子零部件存在安全隱患。其實(shí)，比起自燃、碰撞、充電等事故，特斯拉的安全隱患還無法“入圍”電動(dòng)汽車安全問題的“前三甲”，不過，也足以引起人們對(duì)電動(dòng)汽車安全問題的更多關(guān)注。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，足以用“奔跑”形容。但事關(guān)安全的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、技術(shù)等問題，跟得上這一產(chǎn)業(yè)在全球迅猛發(fā)展的腳步嗎？

強(qiáng)制：全球首個(gè)電動(dòng)汽車安全法規(guī)誕生

不久前召開的聯(lián)合國世界車輛協(xié)調(diào)論壇第174次會(huì)議上，由中國、美國、歐盟和日本共同牽頭制定的電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)獲全票通過。法規(guī)主要圍繞整車及動(dòng)力蓄電池的安全性能提出技術(shù)要求，同時(shí)規(guī)定了電動(dòng)汽車滿足安全性能要求的試驗(yàn)方法，以保障電動(dòng)汽車在各種使用環(huán)境下，以及發(fā)生碰撞等事故時(shí)能最大限度保護(hù)乘員安全。

這是全球汽車技術(shù)法規(guī)體系中首個(gè)專門針對(duì)電動(dòng)汽車安全技術(shù)的法規(guī)。這也意味著，電動(dòng)汽車在技術(shù)研制和發(fā)展上，將嚴(yán)格依法“強(qiáng)制”安全。

“電動(dòng)汽車安全問題，不僅僅是被民眾關(guān)注的熱點(diǎn)那么‘簡(jiǎn)單’，它也是發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)必須解決的關(guān)鍵問題?！?月1日，中國中車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究所的首席技術(shù)專家、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)成員郭淑英接受科技日?qǐng)?bào)專訪時(shí)說。她表示，電動(dòng)汽車作為汽車的一員，除了要具備汽車應(yīng)具備的“一般安全”性能外，還要解決電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施、整車制造等環(huán)節(jié)上的“特殊”安全問題。

特殊：最需要關(guān)注電池?zé)岚踩碗姲踩?/p>

“特殊”問題中，電池安全最為核心。中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽明高介紹，電池系統(tǒng)安全方面，最需要關(guān)注的是熱安全和電安全。譬如，國內(nèi)純電動(dòng)汽車搭載的多為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，而溫度是影響這兩種電池工作效率和產(chǎn)品安全的關(guān)鍵因素。溫度過低，電池容量既無法釋放，也無法充電，影響正常工作；溫度過高，則會(huì)引發(fā)自生熱反應(yīng)，輕則內(nèi)部短路，重則電解液燃燒，引發(fā)車輛自燃等事故。盡管這是由鋰電池特性決定，并不代表鋰電池產(chǎn)品不安全，但電池“熱管理”很重要。