全球車企對(duì)特朗普關(guān)稅新政說『不』

自3月23日開始，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署的對(duì)該國(guó)進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品分別征收25％和10％的關(guān)稅政策正式生效。此前，特朗普對(duì)加拿大和墨西哥予以臨時(shí)豁免權(quán)，另外承諾對(duì)澳大利亞豁免。除了加征鋼、鋁關(guān)稅，特朗普還警告道，要提高對(duì)來自中國(guó)、歐洲的汽車的進(jìn)口關(guān)稅。截至記者發(fā)稿前，美國(guó)傳統(tǒng)盟友歐盟、日本、韓國(guó)等還在尋求白宮的關(guān)稅豁免。特朗普的關(guān)稅政策引起世界上其他主要經(jīng)濟(jì)體的強(qiáng)烈不滿，全球汽車業(yè)也是一片反對(duì)之聲，車企紛紛對(duì)此表態(tài)。特朗普政府的關(guān)稅政策將會(huì)對(duì)他們的業(yè)務(wù)造成不同程度的沖擊，他們?cè)俅沃厣曩Q(mào)易自由的重要性。

■ 汽車廠商怨聲載道

特朗普突然宣布加征鋼、鋁關(guān)稅，造成跨大西洋貿(mào)易關(guān)系緊張，這對(duì)于法國(guó)汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍（PSA）集團(tuán)來說猶如當(dāng)頭一棒。PSA集團(tuán)在1991年退出美國(guó)市場(chǎng)，直到去年10月才宣布以汽車共享等項(xiàng)目重新開拓美國(guó)市場(chǎng)。今年1月底，PSA集團(tuán)將美國(guó)亞特蘭大設(shè)為新的北美總部，任命日產(chǎn)前執(zhí)行總裁賴瑞·多米尼克為該集團(tuán)北美地區(qū)負(fù)責(zé)人，并計(jì)劃于2026年重返美國(guó)市場(chǎng)。此次特朗普突然提高進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品關(guān)稅，將直接影響PSA集團(tuán)在美國(guó)的“二進(jìn)宮”。

近日，PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)明確表示，該集團(tuán)原定10年重返美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃恐將面臨風(fēng)險(xiǎn)?！昂苊黠@，此前我們已經(jīng)有較成熟、可盈利的商業(yè)規(guī)劃，此次關(guān)稅政策將直接影響我們進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的方式?！彼€表示，“此前我們制定了階段化的時(shí)間表，考慮到產(chǎn)能有限，我們計(jì)劃在進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)初期，首先從美國(guó)以外的地方供應(yīng)汽車，現(xiàn)在進(jìn)口關(guān)稅等政策出現(xiàn)變化，我們將不得不重新評(píng)估我們的戰(zhàn)略?！?/p>

由于特朗普上臺(tái)之后奉行“美國(guó)優(yōu)先”政策，因此沃爾沃積極在美國(guó)布局產(chǎn)能，斥資11億美元在南卡羅來納州建立新工廠，并雇用4000名員工，預(yù)計(jì)將在今年年底正式投產(chǎn)。但特朗普政府的新關(guān)稅政策還是讓他們“防不勝防”，沃爾沃CEO漢肯·塞繆爾森此前在日內(nèi)瓦車展時(shí)表示，如果實(shí)施新的關(guān)稅政策，將直接影響到沃爾沃美國(guó)新工廠的生產(chǎn)計(jì)劃。他說：“南卡羅來納州的新工廠原本是用于生產(chǎn)出口車型的，一旦全球其他市場(chǎng)對(duì)美國(guó)執(zhí)行報(bào)復(fù)性的關(guān)稅政策，恐怕將影響到該廠的出口數(shù)量和員工人數(shù)。”塞繆爾森還喊話道：“正是自由貿(mào)易給南卡羅來納州創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)，試問如果無法繼續(xù)進(jìn)行自由貿(mào)易，我們還怎么給當(dāng)?shù)貑T工發(fā)工資？”

日前，日本汽車制造商協(xié)會(huì)表示，該協(xié)會(huì)仍然在等待美國(guó)向加拿大和墨西哥之外的國(guó)家執(zhí)行怎樣的關(guān)稅豁免政策。該協(xié)會(huì)主席、日產(chǎn)汽車CEO西川廣人稱，美國(guó)對(duì)進(jìn)口鋼鐵及鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅，將會(huì)使所有進(jìn)口日本汽車產(chǎn)品價(jià)格出現(xiàn)上漲?！叭绻诱麝P(guān)稅，那么車企將不得不提高產(chǎn)品價(jià)格，我不認(rèn)為這樣會(huì)給大家?guī)砗锰??！彼f。

■ 消費(fèi)者恐成“背鍋俠”

如果加征關(guān)稅，車企提高產(chǎn)品價(jià)格，那么最終受損的恐怕是消費(fèi)者。通用CEO瑪麗·博拉對(duì)此表示：“我認(rèn)為最關(guān)鍵的問題是關(guān)稅政策變化是否會(huì)增加成本，是否會(huì)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買力帶來重大影響。顯然，這涉及到消費(fèi)者能否承受汽車價(jià)格上漲，如果關(guān)稅政策對(duì)汽車銷量造成沖擊，那么整個(gè)汽車行業(yè)的就業(yè)也會(huì)受到影響?！备Ｌ仄嚢l(fā)言人克里斯汀·貝克則發(fā)表聲明稱：“雖然現(xiàn)在福特絕大部分鋼和鋁都在美國(guó)本土采購(gòu)、本土生產(chǎn)，但新關(guān)稅政策仍會(huì)使得國(guó)內(nèi)原材料價(jià)格上漲，這將降低美國(guó)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。”