解讀2016年1-4月動(dòng)力電池出貨量發(fā)展態(tài)勢

源于政策紅利的引導(dǎo)輔以私人消費(fèi)信心的培育以及充電基礎(chǔ)設(shè)施等多方面的發(fā)展，新能源汽車市場也逐步走向穩(wěn)增長。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1-4月新能源汽車產(chǎn)量94442輛，比上年同期增長126.8%。而作為核心零部件的動(dòng)力電池也跟隨新能源汽車整體市場走向，呈現(xiàn)高增長趨勢。據(jù)研究院數(shù)據(jù)梳理，2016年1-4月動(dòng)力電池出貨量達(dá)3.42Gwh，較之去年同期1.06wh的出貨量實(shí)現(xiàn)同比增長2.38倍。(注釋：以下動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)源于新能源汽車產(chǎn)量與其搭載的電池容量乘積。由于未考慮其他影響因素，總體實(shí)際產(chǎn)能會(huì)略高于此。電池出貨量計(jì)算公式：車型搭載電池容量*車型產(chǎn)量。另，2015年動(dòng)力電池出貨量參見：中國動(dòng)力電池2015年出貨量達(dá)15.7Gwh)

　　按不同材料，現(xiàn)有動(dòng)力電池可大致分為磷酸鐵鋰電池、三元鋰電、錳酸鋰、鎳氫電池、鈦酸鋰等。其中，磷酸鐵鋰雖依舊為市場主流電池類型，但同比增幅卻不及三元鋰電。據(jù)研究院數(shù)據(jù)梳理，2016年前4月磷酸鐵鋰電池出貨量達(dá)2.6Gwh，占比高達(dá)75%，較之去年同期，增長超過2倍。而三元材料電池出貨量不足1Gwh，占比達(dá)23%，但與去年同期相比增幅達(dá)3.47倍。其次錳酸鋰電池僅50.8Mwh，占比僅1%；包括鎳氫、多遠(yuǎn)符合、鈦酸鋰電池等其他電池材料累計(jì)出貨量也達(dá)22.86Mwh，占比也1%。

　　分車型看，乘用車和商用車搭載電池量基本保持平衡。其中，純電動(dòng)客車搭載電池量達(dá)1.53Gwh，占比45%；純電動(dòng)乘用車搭載電池量為1.41Gwh，占比41%；插電式乘用車則僅有0.27Gwh，占比8%；插電式客車電池量0.09Gwh，占比2%；純電動(dòng)專用車0.13Gwh，占比4%。

　　目前電池類型主要為磷酸鐵鋰和三元材料，兩者累計(jì)出貨量達(dá)3.34Gwh，占比總量的97.66%。對比兩種電池材料的應(yīng)用領(lǐng)域看，兩者在乘用車、客車、專用車領(lǐng)域均有分布，但磷酸鐵鋰電池主要集中應(yīng)用于客車、乘用車領(lǐng)域，兩部分電池出貨量分布為1.5Gwh和1Gwh，均超過1Gwh，占比磷酸鐵鋰電池總量(2.57Gwh)的97%；而三元材料電池受制于政府此前暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，使得該類型電池主要集中應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域。

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