新能源汽車補貼政策將退坡 地方補貼取消

   

          近日，此前一直在傳聞的“新能源汽車補貼將退坡”的消息或已經(jīng)落實，并且將會在近日發(fā)布。據(jù)相關消息人士透露，從2018年起，續(xù)航里程低于150公里的新能源汽車將不再享受補貼，而新能源汽車地方補貼也將會被取消。 

　　 據(jù)悉在2017年的國家補貼標準里，續(xù)航里程在100到150公里間的新能源汽車，給予2萬元補貼，而地方可以在國家財政補貼的標準上，給予不超過50%的地方財政補貼。該標準于2016年底發(fā)布，發(fā)布時明確提出：“補貼公示內(nèi)容維持兩年，2019年將在2017年的基礎上退坡20%。”可如今不到兩年就要開始改動了。 

 

 

　　    此次的政策如果落實，這將對國內(nèi)許多新能源汽車造成影響。目前國內(nèi)大多數(shù)新能源汽車企業(yè)都以100-150公里間續(xù)航的新能源汽車為準，該類公里速的大部分車型都是小型電動車，但是卻占了2017年新能源乘用車銷量的53.35%，也就是該類車型目前在中國市場是最受歡迎的，如果根據(jù)政策修改，將會影響到目前市場上70%的小型電動車。 

　　   而且這一改動，大多數(shù)新能源汽車企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏將收到很大影響，部分企業(yè)將會從零開始。因為未來如果補貼真的取消了，那么這些生產(chǎn)不到續(xù)航150公里的車企肯定會想辦法提高續(xù)航時間，提高續(xù)航時間就需要增加電池，這樣一來肯定要重新設計車子，而成本也會隨著增加。 

          不過也有業(yè)內(nèi)人士看好這次政策，他們認為國家可能會優(yōu)先考慮補貼技術領先和性能較好的企業(yè)，淘汰掉一些性能較差的車。而且國家應該設置一個新能源汽車的準入門檻，之前由于國家給出的補貼力度過大，許多電動車產(chǎn)品也都更新很快，但大多數(shù)都是“換湯不換藥”，不僅造成了資源浪費，同時還生產(chǎn)出了一些性能低的產(chǎn)品。 

　　其實這次的補貼政策改變，也意味著新能源汽車將進入“后補貼時代”，目前，有關部委正用一攬子計劃規(guī)范、推廣新能源汽車的進一步發(fā)展。此前，財政部經(jīng)濟建設司副司長宋秋玲曾透露，財政部會同工信部、科技部、發(fā)改委、能源局等部門，正在針對新能源車補貼建立一整套財稅政策體系，補貼從單項政策到政策組合拳，政策體系不斷完善。