十月新能源汽車產量破7萬輛 與九月相比略微減產

2017年10月，新能源汽車產量并未出現增速的情況，相較預期略微減產。這主要受十一假期及中秋節(jié)影響，車企利用假期進行安全生產檢查等；再加上進入十月，霧霾來襲，為減少空氣污染情況，京津冀以及其他含有工業(yè)生產制造的城市均減少生產天數。除插電式混的動力客車產量環(huán)比增長外，其余新能源汽車車型10月產量與上月相比呈下降趨勢，但并沒有大幅下降，受市場終端影響，該月新能源汽車產量情況還是不錯的。

10月，國內企業(yè)共生產新能源汽車(指純電動、插電式、燃料電池汽車，不含公告內鉛酸電池汽車）環(huán)比下降6.2%，同比增長約75%。

10月，國內企業(yè)共生產混合動力乘用車為全部節(jié)能與新能源汽車產量的11%。在混合動力乘用車中，除了東風日產牌車型工況油耗8.2升，豐田(TOYOTA)牌工況油耗5.3升，這兩款車型外，其余所有車型標稱油耗均低于5升/百公里。

按能源類型統(tǒng)計，2017年10月生產的新能源汽車中，純電動汽車和插電式汽車占比分別為85%和15%，以純電動汽車為主。

以車型類型統(tǒng)計，在各類型新能源汽車中，乘用車占比高達71%，新能源客車和專用車本月占比分別為11%和18%。

10月,純電動汽車產量環(huán)比下降3.9%，同比增長77%。當月純電動乘用車產量稍有減產，降幅為0.2%。純電動客車產量也有所下降，降幅為19.6%。純電動專用車產量回落，降幅達6.1%。

10月純電動乘用車共涉及生產企業(yè)36家，其中產量過千的企業(yè)有13家。產量TOP10分別為北京新能源、浙江吉利、重慶長安、湖南江南、浙江豪情、江鈴控股、安徽江淮、上汽通用五菱、奇瑞、比亞迪。按照品牌品牌劃分則以北京牌位居第一，遠超其他品牌。

縱觀電池使用情況而言，三元材料依然占比很高， 78%的車企選用三元材料，而磷酸鐵鋰只占到了18%，錳酸鋰僅占到3%，多元復合僅占到1%。在乘用車上選配三元電池一直是相對安全，因而被廣泛使用。

10月,純電動客車生產企業(yè)涉及38家。搭載三元電池生產客車僅有東風汽車公司一家企業(yè)，產量僅有6輛，且客車的長度都低于8米。近幾個月來，搭載三元電池的客車企業(yè)基本穩(wěn)定在一家，產量基本也是個位數，看來企業(yè)還是存在顧慮的，出于安全角度來講，畢竟搭載三元電池相對于磷酸鐵鋰電池而言，后者會更加安全。該月純電動客車產量TOP5分別為：鄭州宇通、比亞迪、北汽福田、中通客車、湖南中車時代。每個月純電動客車的排名情況基本都是上述幾家車企，排產情況也都相對穩(wěn)定。

本月生產的純電動客車中，從車長上看，10米以上的純電動客車占比最高。從動力電池類型來看，本月純電動客車主要搭載磷酸鐵鋰電池，其次為鈦酸鋰電池。

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