舍弗勒設立新的電驅動系統(tǒng)業(yè)務單元

汽車電氣化技術——包括混合動力和純電動驅動系統(tǒng)——將重新定義未來的交通出行方式。舍弗勒早在20世紀90年代末就開始在變速箱系統(tǒng)中采用混合動力產(chǎn)品，為邁向電氣化時代奠定了基礎。舍弗勒汽車事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克表示：“對于插電式混合動力和混合動力應用，我們不僅能夠提供全面集成軟件、機械和機電零件的系統(tǒng)解決方案，還可以將其作為單獨的零部件提供?！?/p>

在全球范圍內(nèi)，舍弗勒目前正在批量生產(chǎn)高性能高壓混合動力模塊和用于無內(nèi)燃機、純電池驅動汽車的高壓電橋。舍弗勒的產(chǎn)品系列中包括多種電驅動系統(tǒng)，比如48V混合動力模塊，它可以使車輛在全電動模式下起步，也可在城市交通中以純電模式行駛，并在剎車時回收制動能量。這些技術成本適中，但是具有較高的節(jié)能潛力，有助于保護環(huán)境。

新的電驅動系統(tǒng)業(yè)務單元

通過設立新的電驅動系統(tǒng)業(yè)務單元，舍弗勒整合了針對混合動力和純電動汽車的技術專長、產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案，從而更好地開發(fā)面向未來的動力總成系統(tǒng)。馬迪斯·青克強調(diào)：“從單一產(chǎn)品起家，舍弗勒公司現(xiàn)以全局角度考慮電氣化動力總成架構，正在發(fā)展成為一家提供技術總體解決方案的全球性企業(yè)。”舍弗勒在本屆法蘭克福車展上展示的新一代電橋就是最好的例證。

舍弗勒開發(fā)的電橋為混合動力和純電動汽車提供了一種模塊化的解決方案。該系列的入門級產(chǎn)品為單檔速比，采用同軸式或平行軸式設計。由于采用了行星齒輪差速器，減速器非常緊湊，無論電機是否內(nèi)置功率電子設備，都可以為其提供足夠的安裝空間，包括永磁同步電機（PSM）或異步電機（ASM）。在基本配置的基礎上，還可以添加其他功能單元，例如集成停車鎖。針對插電式混合動力汽車，如果車輛要求高動態(tài)性能、高達120公里/小時的純電動行駛速度和更高的車速，還可增加一個減速齒輪。此外，利用舍弗勒開發(fā)的兩檔電橋，還可以通過扭矩矢量分配單元來提升車輛的側向動態(tài)性能。該功能通過增加一個變速箱和7kW的電機來實現(xiàn)。

為未來動力總成電氣化量身定制的系統(tǒng)解決方案

混合動力汽車的動力總成架構包含電機、功率電子設備、電池和內(nèi)燃機等多個系統(tǒng)，因此其效率和燃料經(jīng)濟性取決于這些系統(tǒng)的完美配合。舍弗勒在系統(tǒng)和零部件領域擁有數(shù)十年的技術開發(fā)經(jīng)驗，可為客戶提供高附加值。除了電驅動系統(tǒng)的機械零部件外，所有類型的電動汽車都需要功率電子，以確保電能滿足各種應用和工況的需求。通過與塞米控公司的合作，舍弗勒提升了自身的電子系統(tǒng)開發(fā)能力，利用空間經(jīng)過優(yōu)化的功率電子設備，能夠有效地對電能進行轉換和控制并集成到整個系統(tǒng)中。

對于配備了電機的替代驅動系統(tǒng)，無論電機用于系統(tǒng)本身或車輛混合動力總成，都需要復雜的軟件系統(tǒng)。憑借強大的工程能力，舍弗勒正發(fā)展為電橋和電驅動系統(tǒng)的整體系統(tǒng)供應商——這些產(chǎn)品也用于插電式混合動力汽車中。例如，定制開發(fā)的軟件可確保無損耗扭矩傳遞或在整個系統(tǒng)層面控制驅動系統(tǒng)之間的相互配合。舍弗勒能夠實施快速控制算法和針對客戶具體需求的特定功能，并在內(nèi)部測試臺架上進行驗證。公司還積極贊助國際汽聯(lián)（FIA）電動方程式錦標賽（Formula E）并將通過這種方式獲得的動力總成方面的技術知識應用于電驅動技術研發(fā)。

舍弗勒已經(jīng)為未來的電驅動技術發(fā)展做好的充分的準備，通過豐富的產(chǎn)品和技術，打造定制化的未來驅動解決方案。未來，舍弗勒將設立新的電驅動系統(tǒng)業(yè)務單元，整合包括電橋在內(nèi)的所有與混合動力和純電動汽車相關的產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案。