牌照、充電樁短缺 共享汽車咋突圍

　交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部近期聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，“鼓勵分時(shí)租賃發(fā)展”，給相關(guān)行業(yè)注入一針“強(qiáng)心劑”。

　　“跑馬圈地”正上演

　　共享汽車作為城市公共出行的補(bǔ)充，今年以來正在國內(nèi)多個(gè)城市迅速升溫。

　　共享寶馬、共享吉普、共享特斯拉等消息引起公眾關(guān)注。國內(nèi)各大共享汽車企業(yè)“跑馬圈地”：環(huán)球車享投放運(yùn)營車輛已達(dá)13000輛，今年底預(yù)計(jì)增至3萬輛；杭州盼達(dá)在全國有近萬輛汽車在運(yùn)營；Gofun出行稱已購置車輛12000輛。

　　“共享自行車解決零到十公里的出行，共享汽車可以解決十到一百公里。”環(huán)球車享首席市場官黃春華說，推動電動汽車分時(shí)租賃對汽車產(chǎn)業(yè)、城市發(fā)展和用戶出行意義重大。

　　指導(dǎo)意見“鼓勵分時(shí)租賃發(fā)展”。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副教授、全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心副秘書長吳小員說：“新能源汽車分時(shí)租賃獲得政策支持，預(yù)示分時(shí)租賃將逐步進(jìn)入有序健康的發(fā)展軌道?！?/p>

　　在專家看來，指導(dǎo)意見出臺，顯示國家將分時(shí)租賃視為減緩大城市私人轎車快速增長的途徑。分時(shí)租賃或?qū)⒊蔀槎鄬哟纬鞘薪煌w系一部分，為人們提供出行方式新選擇。

　　城市管理跟不上

　　共享汽車發(fā)展如火如荼，但牌照、停車位、充電樁等公共資源短缺，成為制約行業(yè)快速發(fā)展的瓶頸?！皩﹄妱悠嚪謺r(shí)租賃來說，卡脖子的不是錢，而是車、樁、位一體化的共享?！眳切T說。

　　牌照緊缺是共享汽車面臨的首要難題。前不久，深圳市寶港能源科技有限公司宣布，今年年底前將在深圳投放新能源共享汽車10000臺。企業(yè)的熱情卻被澆了一盆冷水?！吧钲谑薪晃o不了那么多車牌，我們只得縮減到4000臺?！睂毟勰茉锤笨偨?jīng)理吳波說，公司投放計(jì)劃縮減一多半，過去兩個(gè)多月，企業(yè)實(shí)際獲得牌照只有900張左右。

　　停車位不足是另一大問題。在北上廣深等一線城市，公共停車位資源本就緊張，許多共享汽車無車位可停。

　　共享汽車也面臨充電難題。新能源共享汽車需要大量充電樁來配套，充電樁和共享汽車數(shù)量不匹配，嚴(yán)重制約分時(shí)租賃行業(yè)車輛運(yùn)營率。Gofun出行首席運(yùn)營官譚奕說，充電樁越多，車和樁離得越近，充電效率和運(yùn)營效率就越高。在一些城市老城區(qū)，增容是一個(gè)問題。

　　專家認(rèn)為，共享汽車在國內(nèi)處于發(fā)展初期，面臨許多不完善的地方。這個(gè)行業(yè)需要資金，更需要充電、車位、運(yùn)營等資源。國內(nèi)共享汽車已現(xiàn)爆發(fā)跡象，城市公共資源卻“捉襟見肘”。

　　共同發(fā)力解難題

　　今年上半年，共享汽車品牌“友友用車”停止運(yùn)營，給行業(yè)敲了警鐘。

　　深圳市政協(xié)委員、深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授王雪說，共享汽車需要大量牌照、停車場地等公共資源，共享汽車迅速擴(kuò)張與資源日趨緊張之間必然出現(xiàn)越來越尖銳的矛盾。公共配套資源如何及時(shí)跟上、合理配置，考驗(yàn)政府部門的智慧和能力。

　　北京市律師協(xié)會交通專業(yè)委員會秘書長黃海波認(rèn)為，汽車占用城市空間和道路資源較多，城市管理者要研究規(guī)?？刂啤⑹袌鰷?zhǔn)入、安全規(guī)范、保險(xiǎn)等問題。

　　廣州規(guī)劃專家、華南理工大學(xué)教授袁奇峰說，多樣化出行需求客觀存在，共享汽車增加了服務(wù)類型，有條件的地方應(yīng)考慮完善配套設(shè)施支持其發(fā)展。

　　交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)展中心副研究員李艷霞說，共享單車運(yùn)營中出現(xiàn)了亂停亂放、占用車道、隨意破壞、違規(guī)騎行等亂象，共享汽車如何避免類似問題，是管理部門從一開始就需要重點(diǎn)考慮的。

　　■有何便利

　　共享汽車讓出行無“限”可能

　　昨日是周末，一大早，29歲的深圳上班族黃小姐就約了朋友，開著自己的新“座駕”——一輛“佰壹出行”的共享汽車，去逛商場、看電影。這幾個(gè)月，共享汽車成了黃小姐每天上下班、出門游玩的新選擇。

　　“深圳汽車限購，買車還要搖號?！秉S小姐介紹，自己駕照到手已經(jīng)好幾年了，但一直沒有搖到車牌號，共享汽車的出現(xiàn)提前圓了她的“駕車夢”。

　　記者登錄一款共享汽車APP，頁面顯示使用價(jià)格是每公里0.99元加上每分鐘0.15元。記者開車行使10公里，用時(shí)60分鐘，費(fèi)用總計(jì)是18.9元。這個(gè)價(jià)格比深圳市2.6元每公里的出租車運(yùn)價(jià)低了不少。

　　在北京，26歲的劉曉倩今年情人節(jié)參加了“Gofun出行”的“拯救單身狗”活動，在北京市的熱門商區(qū)開著“Gofun出行”共享汽車免費(fèi)將其他“單身狗”送到他們想去的地方。作為特別禮物，她收到了情人節(jié)“狗糧”——狗糧形狀的餅干。

　　“北京限行，使用共享汽車每天都能滿足我的駕車需要?！眲再徽f，共享在她看來，就是不設(shè)限的人生態(tài)度。

　　除了一二線的大中城市，不少旅游城市也開始出現(xiàn)共享汽車的身影。

　　“現(xiàn)在乘坐高鐵到桂林很方便了，到站后還有共享汽車可以開，自助游升級成‘自駕游’了，能去的地方更多了，也更便捷和舒服了?！眮碜詮V東的游客李先生說。

　　■相關(guān)新聞

　　共享汽車北京首個(gè)示范區(qū)啟動

　　北京首個(gè)共享汽車示范區(qū)27日在石景山區(qū)正式啟動，首批投放200輛共享汽車，年底將達(dá)到600輛。

　　未來3年，石景山區(qū)將逐步建成共享汽車運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。今年在拆違騰地空間上新增10000個(gè)停車位、6個(gè)停車樓。新建的公共停車場中，約10%配建共享車位。

　　作為“共享”的重要領(lǐng)域，環(huán)保節(jié)能、隨租隨走、可分時(shí)付費(fèi)的共享汽車，近年來在全國掀起發(fā)展熱潮。

　　“我們從2016年底的1000輛車、100個(gè)租賃點(diǎn)，半年內(nèi)就翻了10倍，達(dá)到目前的10000輛車、1000個(gè)租賃點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了跨越發(fā)展?！笔灼鸊ofun首席運(yùn)營官譚奕說。

　　據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，目前，全國共有6300余家汽車租賃業(yè)戶，租賃車輛總數(shù)約20萬輛，并以每年20%左右的速度增長。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，共享汽車快速發(fā)展基于三點(diǎn)重要因素。

　　政策支持?！蛾P(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》8月8日發(fā)布后，明確鼓勵分時(shí)租賃新業(yè)態(tài)發(fā)展。

　　新能源車“利好”。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副教授、全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心副秘書長吳小員認(rèn)為，我國在2015年成為全球領(lǐng)先的新能源車銷售大國，奠定了共享汽車發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　緩解“擁堵病”需要。共享汽車以使用代替擁有，可鼓勵市民少買車、多分享。