2017動力電池技術(shù)升級進程淺析

“我們是先發(fā)展電池核心技術(shù),并形成具有競爭力的市場最大規(guī)模電池產(chǎn)業(yè)。這些年最大的成就就是發(fā)展出了中國具有全球競爭力的電池產(chǎn)業(yè)。所有今天取得的成就最大的成就就是這個,有了這個才有突破,如果沒有它我們寸步難行?！痹诮诘囊淮螘h中，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高表示。2017年至今，動力電池技術(shù)升級發(fā)展怎樣了？本篇選取動力電池技術(shù)升級中兩項重要參數(shù)——能量密度和成本，淺述一二（其他重要參數(shù)如循環(huán)次數(shù)、安全性等不在本篇論述）。

一、動力電池技術(shù)升級路徑（國家規(guī)劃）

1.節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）

2012年6月28日，國務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》。該發(fā)展規(guī)劃中專門規(guī)定了我國動力電池技術(shù)升級的目標，到2015年，動力電池模塊比能量達到150瓦時/公斤以上，成本降至2元/瓦時以下，循環(huán)使用壽命穩(wěn)定達到2000次或10年以上；到2020年，動力電池模塊比能量達到300瓦時/公斤以上，成本降至1.5元/瓦時以下。

2.《中國制造2025》重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖

2015年，國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會發(fā)布《<中國制造2025>重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖（2015版）》，進一步明確我國動力電池技術(shù)升級的目標，提出了技術(shù)升級的路徑。根據(jù)路線圖，到2020年，動力電池單體比能量達到300Wh/kg，單體成本達到1元/Wh，系統(tǒng)成本達到1.3元/Wh；到2025年，動力電池單體比能量達到400Wh/kg以上，單體成本降至0.8元/Wh，系統(tǒng)成本降至1元/Wh；到2030年，動力電池單體比能量大于500Wh/kg，單體成本低于0.6元/Wh，系統(tǒng)成本低于0.8元/Wh。 

3.《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》

2016年10月，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》發(fā)布。在動力電池技術(shù)方面，路線圖指出，為了支撐新能源汽車的發(fā)展，需要持續(xù)提升電池單體能量密度和降低單體成本，具體目標如下表所示：

4.《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》

2017年2月20日，工信部、發(fā)改委、科技部、財政部發(fā)布《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，產(chǎn)品性能大幅提升被列為主要目標之一。根據(jù)該方案，動力電池產(chǎn)品性能目標為：到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤；系統(tǒng)比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下，使用環(huán)境達-30℃到55℃，可具備3C充電能力。到2025年，新體系動力電池技術(shù)取得突破性進展，單體比能量達500瓦時/公斤。

二、2017動力電池技術(shù)升級實際進程

1.能量密度

2017年至今，工信部共已發(fā)布7批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。根據(jù)統(tǒng)計的前7批推薦目錄動力電池能量密度節(jié)點數(shù)據(jù)，Q1（第一四分位數(shù)）、Q2（第二四分位數(shù)，即中數(shù)）、Q3（第三四分位數(shù)）、平均值這五項數(shù)據(jù)基本呈上升趨勢。其中，能量密度平均值由2017年第1批目錄的105.29Wh/kg上升至第7批目錄的118.40Wh/kg，上升幅度為12.45%。

注：圖中Q1指第一四分位數(shù)，Q2指第二四分位數(shù)（中數(shù)），Q3指第三四分位數(shù)。

從第1-7批推薦目錄能量密度箱線圖可以明顯看出，將各批次能量密度數(shù)據(jù)從小到大排列后，2017年第7批推薦目錄中位于較小四分位（Q1）和較大四分位（Q3）之間的數(shù)據(jù)明顯高于第1批推薦目錄中位于Q1和Q3之間的數(shù)據(jù)。從中也可以看出2017年以來動力電池能量密度的上升趨勢。

下表整理了前7批推薦目錄中能量密度較高（143.17Wh/kg以上）的20款新能源車產(chǎn)品及動力電池配套情況。這20款新能源車產(chǎn)品所用高能量密度動力電池均為三元鋰（或多元復(fù)合鋰）電池，廠家來自：上海德朗能動力電池有限公司（9款）、力神動力電池系統(tǒng)有限公司（5款）、妙盛動力科技有限公司（2款）、寧德時代新能源科技股份有限公司/長城汽車股份有限公司(1款）、廣西卓能新能源科技有限公司（1款）、哈爾濱光宇電源股份有限公司（1款）、合普（上海）新能源充電設(shè)備有限公司（1款）。

2.價格

動力電池成本在持續(xù)下降。歐陽明高在演講中表示，“以前預(yù)測2017年動力電池系統(tǒng)成本大概是1.7元,實際現(xiàn)在已經(jīng)低于這個數(shù),應(yīng)該在1.5元、1.4元左右,大大超出預(yù)期。而且這個數(shù),電池廠的純利潤還在10%以上?！痹谧咴L時了解到，有企業(yè)預(yù)計電池系統(tǒng)成本1元/Wh或能在2020年之前提前實現(xiàn)。

不過，價格下降應(yīng)該以保證質(zhì)量為前提。如果采取偷工減料等手段在市場上大打價格戰(zhàn)，劣幣驅(qū)逐良幣，將影響動力電池及新能源汽車行業(yè)發(fā)展。

（來源： 孫玉瑞）

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