淺析動(dòng)力電池格局：國內(nèi)廠商優(yōu)勢明顯

讓外資企業(yè)全面參與到市場化競爭中，可以提高市場競爭強(qiáng)度，激發(fā)企業(yè)潛力，同時(shí)促進(jìn)本土企業(yè)和外資企業(yè)的深入合作、交流、融合，提高國內(nèi)電池企業(yè)技術(shù)整體水平。

2017年5月26日，商務(wù)部新聞發(fā)言人孫繼文在例行新聞發(fā)布會(huì)上透露，正在修訂的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》（以下簡稱《目錄》）擬開放汽車電子和新能源汽車電池、摩托車等領(lǐng)域外資股比限制。5月23日，《目錄》修訂稿已由中央全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組第35次會(huì)議審議通過，將于近期公布實(shí)施。

這是政府自補(bǔ)貼退坡之后，為深化市場競爭機(jī)制的又一重要舉措。政府解除外資在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的股比限制后，外資企業(yè)將獲得獨(dú)資公司設(shè)立的生產(chǎn)許可，顯然，未來國內(nèi)動(dòng)力電池市場將面臨更加激烈的競爭環(huán)境，客觀上也更有力地推動(dòng)著動(dòng)力電池的市場化轉(zhuǎn)型。

開放外資限制的工作思路其實(shí)早已初現(xiàn)端倪。5月12日工信部發(fā)布的第296批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》產(chǎn)品公示中，江蘇常隆入圍的3款新能源客車，采用的卻是日產(chǎn)旗下AESC生產(chǎn)的錳酸鋰電池。

顯然，江蘇常隆的選擇面臨著很大風(fēng)險(xiǎn)，如果因此而無法進(jìn)入推薦目錄，江蘇常隆這幾款客車想要獲得補(bǔ)貼也無從談起。但是，6月2日，工信部發(fā)布的2017年第五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，這3款搭載日產(chǎn)AESC動(dòng)力電池的車型赫然在列。至此國內(nèi)動(dòng)力電池市場對外資的最后一重政策限制得以解除，外資企業(yè)將“自由”地活躍在國內(nèi)市場。

國家科技成果轉(zhuǎn)化基金合伙人方建華在接受采訪時(shí)指出，“有了競爭的壓力才能有利于國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)成長。該政策實(shí)施后，市場會(huì)提前進(jìn)入一個(gè)優(yōu)勝劣汰的競爭狀態(tài)?！?/p>

江蘇常隆搭載AESC電池的客車進(jìn)入目錄

此時(shí)對外資開放時(shí)機(jī)恰當(dāng)2017年，國內(nèi)動(dòng)力電池市場正處于市場化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，隨著新補(bǔ)貼政策的日趨嚴(yán)格，動(dòng)力電池企業(yè)面臨著市場和政策的雙重壓力。

數(shù)據(jù)顯示，2017第一季度，鋰電池產(chǎn)量13.2GWh，同比下降3%，環(huán)比下降26.3%，其中動(dòng)力電池產(chǎn)量為6.42GWh，同比下降14.4%。絕大多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)，一季度訂單量和出貨量開局低迷。

國軒高科工程研究總院常務(wù)副院長楊續(xù)來指出，國軒高科在原材料供應(yīng)方面相比其他企業(yè)的協(xié)調(diào)和一致性較好，但前驅(qū)體的漲價(jià)直接導(dǎo)致原材料漲價(jià)，這對國軒而言也是不可避免的壓力。

顯然，當(dāng)前國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)面臨著重重壓力，此時(shí)引入外資，在業(yè)內(nèi)很多人看來，無異于火上澆油？其實(shí)政府在時(shí)機(jī)的把握上是有考量的，此時(shí)引入外資對國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)來說有利無害。

首先，當(dāng)前動(dòng)力電池企業(yè)面臨的種種困境，歸結(jié)起來就是一個(gè)問題，成本壓力。而引入外資是否會(huì)進(jìn)一步加劇當(dāng)前國內(nèi)電池企業(yè)面臨的成本壓力？答案顯然是不會(huì)，畢竟與國內(nèi)企業(yè)相比，外資企業(yè)沒有補(bǔ)貼，無法進(jìn)入目錄，自然不具備成本優(yōu)勢，所以對國內(nèi)電池市場的價(jià)格沖擊基本為零。

其次，此時(shí)引入外資，主要針對的是當(dāng)前大型電池企業(yè)過于舒適的市場競爭環(huán)境，當(dāng)大批中小型電池企業(yè)的產(chǎn)量和訂單量普遍低迷之時(shí)，包括寧德時(shí)代、比亞迪、沃特瑪、國軒高科、億緯鋰能、北京國能、孚能科技等大型電池企業(yè)卻開啟了瘋狂接單模式。

例如，今年以來，2017年至今沃特瑪已先后與大運(yùn)汽車、東風(fēng)、湖北新楚風(fēng)、申龍客車、中通客車、江風(fēng)特汽、唐駿歐鈴、世紀(jì)中遠(yuǎn)等車企簽訂動(dòng)力電池采購訂單，電池訂單總金額已超過102億元；隨著市場集中度的進(jìn)一步提高，大型企業(yè)對市場的控制能力不斷增強(qiáng)，市場格局不斷固化。

此時(shí)，讓外資企業(yè)全面參與到市場化競爭中，可以提高市場競爭強(qiáng)度，激發(fā)企業(yè)潛力。顯然在國家層面，對于當(dāng)前的動(dòng)力電池市場競爭狀態(tài)和發(fā)展進(jìn)度是不滿意的。