全球首款量產(chǎn)“石墨烯電池”問世 不能應(yīng)用于主流新能源電動汽車

  石墨烯被稱為“新材料之王”,被認為將引起一場顛覆世界的技術(shù)革命,其應(yīng)用于電池材料更是眾望所歸,卻一直無人成功。不過,在昨天開幕的“南京國際節(jié)能與新能源汽車展覽會”上,來自浙江的超威電池宣布,該公司率先將石墨烯材料運用于量產(chǎn)電池,這在全球還是獨一家。不過記者采訪了解到,這款“石墨烯電池”并不能應(yīng)用于主流的電動汽車。

超威集團新能源事業(yè)部總經(jīng)理楊發(fā)根介紹,超威集團在全球電池行業(yè)排名第三,去年實現(xiàn)銷售額600多億元,2010年在香港主板上市,擁有數(shù)百項國家專利,綜合實力排名中國企業(yè)500強第198位。這款號稱“全球首創(chuàng)”的石墨烯電池,是今年2月29日上市的,“對整個鉛酸蓄電池行業(yè)都具有重要的里程碑意義?！?/p>

該公司新能源事業(yè)部副總工程師李有德解釋,碳與金屬是不相容的,而石墨烯是一種晶體結(jié)構(gòu)特殊的碳物質(zhì),鉛酸電池的主要物質(zhì)是鉛合金,如何將石墨烯加入鉛合金中,怎么加、加多少,才能既不導(dǎo)致互相排斥乃至燒毀,又能提高電池性能和使用壽命,超威電池在這方面做了大量研究,獲得了多項國家專利。經(jīng)過裝備該電池的電動自行車和電動助力車等多次實地測試,該款電池可將電池容量提升30%、電池壽命延長30%,而成本僅增加10%。目前,該款電池主要運用于電動自行車和電動助力車,適用低速電動汽車(時速多為40—60公里)的電池預(yù)計將在今年8月面世。

不過,記者了解到,由于時速和續(xù)航均超過100公里的主流電動汽車,其動力電池主流是磷酸鐵鋰電池或鋰離子電池,與低速電動車的鉛酸電池是完全不同的技術(shù)路線,因而超威的這款“全球首款石墨烯電池”并不能應(yīng)用于主流電動汽車。