換個角度思考：為什么要買電動汽車？

如題圖所言，這是一份2000樣本數量的調研報告，主要對美國、加拿大和歐洲的電動汽車車主的群體。我們循著一些發(fā)現來結合中國市場的特點來思考一下不同市場區(qū)別，以及政策和管控是否真正有效。

    In one of the largest electric car driver surveys in the world, CleanTechnica recently collected responses from over 2,000 respondents spread across 49 of the 50 US states, 9 Canadian provinces, and 26 European countries.

這些是這份報告最重要的一些結論：

1）早期的電動汽車車主最主要的是基于環(huán)保的考慮來購買電動汽車的

環(huán)保訴求是這些早期車主的主要考慮因素

新科技的偏好也是一個很重要的組成，智能化與電氣化結合，能起到作用

在歐美，由于在家充電比較多，zf投入充電設施的吸引力不強，不過如果有一個完整的充電網絡，對這些車主而言是非常重要的。所以從這個調研來看，需要車企直接進入充電網絡的興建上去，這也是下一個階段重點需要去參與和思考的事情

能從經濟上來節(jié)約，當然是有用的；使用成本相比環(huán)保而言要差點，與科技性相當

The largest portion of these early adopters went electricprimarily for environmental reasons (33–45% of respondents chose that option as their main reason), but many others did so for ?nancial savings, because they love new tech, for certain driving bene?ts of electric cars (e.g., instant torque or a smooth & quiet ride), and because of their greater convenience.

2）電動汽車尚未建立起品牌忠誠，這些早期車主投奔Tesla Model 3的可能性很大，后期鹿死誰手尚未可知。

一個被未來的車主們認同的汽車品牌值多少錢？

傳統(tǒng)品牌，無法滲透到電動汽車產品上去，這是硬傷

The electric car that respondents most commonly expected to get next (23–50% of respondents) was the Tesla Model 3, but many other respondents planned to next get the Nissan LEAF, Chevy Bolt, Chevy Volt, BMW i3, Tesla Model S, Tesla Model X, and Tesla Model Y. There was huge variation on this topic according to which model respondents currently had, with notable brand loyalty.

Tesla車主存在鄙視鏈，下部車首先還是看Tesla的經濟實惠款

這里還有一些分解的圖，建議看原文更清楚一些。

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