【揭秘】看混動(dòng)車官方油耗數(shù)據(jù)究竟有多扯淡

縱觀國(guó)內(nèi)的混動(dòng)車市場(chǎng)，從豐田雷凌雙擎到本田雅閣銳混，從比亞迪唐到奧迪Q7 e-tron，超低的油耗一直是廠商重點(diǎn)宣傳的賣點(diǎn)。

那些最低只有1.xL/100km的油耗數(shù)據(jù)對(duì)消費(fèi)者來說確實(shí)很有吸引力，但在日常使用中，幾個(gè)月下大部分車主來卻發(fā)現(xiàn)混動(dòng)車的油耗雖然低于傳統(tǒng)燃油車，但遠(yuǎn)不像官方宣傳的那樣可喜，有種被套路的感覺。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有差異？開車方式有問題？油耗檢測(cè)不科學(xué)？還是廠商跟工信部有什么PY交易？帶著這些疑問，小編帶大家解讀一下，廠商宣傳的混動(dòng)車油耗究竟有沒有參考價(jià)值。

國(guó)內(nèi)的混動(dòng)車主要有三種：

一種是以雷凌雙擎、思鉑睿銳混為代表的油電混動(dòng)車（HEV），豐田與本田的混動(dòng)系統(tǒng)雖然在工作模式上有差異，但在硬件上都有兩個(gè)特點(diǎn)，電池容量小，沒有外接充電接口，官方宣傳的綜合油耗一般在4-6L/100km；第二種是以唐、Q7 e-tron為代表的插電式混動(dòng)車（PHEV），特征是電池容量大，能外接專用充電樁或220交流電充電，官方宣傳的綜合油耗一般是1.x-2.x/100km；第三種是以寶馬i3增程版、別克VELITE 5（EREV），結(jié)構(gòu)特征上第二種類似，但發(fā)動(dòng)機(jī)完全不參與驅(qū)動(dòng)，只為電池供電，所以官方宣布的油耗比PHEV更低。

油電混動(dòng)車-HEV

▲代表車型：卡羅拉雙擎、普銳斯、雅閣銳混。

▲油耗可信度：★★

這種混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)都是參與驅(qū)動(dòng)的，油耗高低會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)排量，電機(jī)功率，混動(dòng)系統(tǒng)工作模式的影響。例如豐田雷凌雙擎使用的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，而雷克薩斯RX450h使用的是標(biāo)準(zhǔn)的奧托循環(huán)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，所以后者的油耗必定高一些；再比如凱美瑞和雅閣銳混，后者因?yàn)殡姍C(jī)參與度更高，所以油耗也會(huì)更低一些。

因?yàn)椴荒芡饨与娫闯潆?，電池容量又很小，汽車跑?dòng)所需的能量根本上都是來自發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不同廠商的產(chǎn)品，只要是排量相近，油耗差距并不會(huì)太大，工信部測(cè)試出來的結(jié)果也有一定的可信度。但是在日常使用中，車主是可以決定發(fā)動(dòng)機(jī)是否參與驅(qū)動(dòng)的，如果頻繁地板油，自然油耗會(huì)高于平均水平。總而言之，不同的駕駛風(fēng)格，油電混動(dòng)車的油耗確實(shí)會(huì)有波動(dòng)，但幅度遠(yuǎn)沒有常規(guī)燃油車那么大。