豐田和特斯拉為何會突然分道揚鑣？

之前我們報道過，豐田汽車公司已經(jīng)表示，截止2016年底，豐田汽車已經(jīng)全部售出特斯拉的股份，取消了與特斯拉聯(lián)合開發(fā)電動汽車的計劃。

曾經(jīng)被大家看好的強強聯(lián)合，為何會突然分道揚鑣？

我們先回顧豐田與特斯拉在一起的歷程，他們共同經(jīng)歷過什么。

2010年5月，在特斯拉IPO（首次公開發(fā)行新股）之前，豐田對特斯拉投資5000萬美元，持股大約2.4%，將自己位于加州的工廠以4200萬美元賣給了特斯拉。

2011年，豐田向特斯拉投資1億美元，特斯拉為RAV4項目提供鋰離子電池、電動機、相關(guān)軟件和其它部件。

2012年，豐田副總裁內(nèi)山田武宣布，豐田將叫停純電動車業(yè)務(wù)，并承認自己對純電動汽車市場和電池技術(shù)滿足市場需求的能力存在誤讀。

2014年，特斯拉宣布將在年內(nèi)停止為豐田汽車供應(yīng)電動汽車使用的鋰離子電池。

2014年10月，豐田汽車出售了其所持的部分特斯拉股份，出售比例未披露。豐田汽車計劃繼續(xù)與特斯拉在插電式混合動力汽車等領(lǐng)域合作。

2016年11月，豐田任命總裁豐田章男領(lǐng)導(dǎo)成立自己的電動汽車部門

2017年5月。豐田的總裁豐田章男在接受媒體采訪時表示過，豐田在生產(chǎn)汽車，特斯拉也在生產(chǎn)汽車，但特斯拉確實在定義著未來的純電動汽車應(yīng)該是什么樣子，而Model系列簡直可以說是汽車界的iPhone。另外，他還特別提到了特斯拉在車輛連接性和可升級性上的創(chuàng)新，和手機一樣的OTA升級著實夠酷。

2017年6月，豐田汽車已經(jīng)全部售出特斯拉的股份；

這七年來，豐田與特斯拉合作，獲得了什么？

我們只看到一款純電動版的RAV4出現(xiàn)。實際上，這款車兩倍于汽油版的價格，僅賣到了美國加州。這款電動RAV4在市場上毫無競爭力可言，可以說是失敗了。

現(xiàn)在看來，從合作開始，豐田想通過與特斯拉的合作來提升自己推出新車型的速度，特斯拉則希望通過合作來完善新車的設(shè)計，并擴大自身的汽車產(chǎn)能。雙方的期望都太高了。至今，在新能源電動車的合作方面沒有任何實質(zhì)的發(fā)展，于是豐田決定退出，賣掉剩余股份。

現(xiàn)在豐田和特斯拉分手，各走各路，對自身都沒有什么嚴重影響。

在全球汽車市場上，豐田在混合動力領(lǐng)域獨步天下（普銳斯在國外相當(dāng)暢銷），在1992年開始氫燃料電池研究，豐田氫燃料電池車Mirai早在2014年于日本發(fā)布。

特斯拉也有信心擴充產(chǎn)能。舉辦的Model 3發(fā)布會上，馬斯克再次承諾在2020年之前讓公司的年產(chǎn)能達到50萬輛。