【揭秘】豐田與特斯拉上演“分手鬧劇”背后兩大原因

近日，一則消息引爆了汽車圈：豐田出售了旗下持有的所有特斯拉股票。這就意味著汽車業(yè)和純電動車業(yè)兩家最具影響力的車企——豐田和特斯拉徹底分道揚鑣了。這兩家巨頭當(dāng)年是如何聯(lián)手的，如今為何又終止合作上演“分手鬧劇”？這背后又有什么隱衷呢？

豐田和特斯拉的合作 源于猶太人的智慧

    豐田與特斯拉首次合作是在2010年，特斯拉想要提高產(chǎn)量并從豐田身上學(xué)到量產(chǎn)車的經(jīng)驗，而豐田的考量則是借助特斯拉，補(bǔ)足電動汽車技術(shù)短板。所以雙方一拍結(jié)合，特斯拉4200萬美元購買了豐田一家美國加州即將關(guān)閉的工廠。而豐田則以5000萬美元的價格收購了特斯拉約3%的股權(quán)。如果不考慮這兩筆交易的差價，其實就是豐田一座美國工廠和特斯拉3%的股權(quán)互相進(jìn)行了交換，兩家還決定共同研發(fā)豐田RAV4純電動版。由此可見，雙方當(dāng)初的合作的確是充滿了誠意。

全世界最會做生意的猶太人有句名言，叫做“不要把雞蛋放進(jìn)一個籃子里?！必S田和特斯拉的合作，其實就是這句名言最鮮明的寫照。作為世界上最大的汽車公司，與當(dāng)時新興的純電動車公司達(dá)成合作，有助于其降低風(fēng)險，并提升未來在進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域的可行性。只是豐田與特斯拉當(dāng)時誠意滿滿的合作，為何演變成如今的“分手鬧劇”呢?

豐田和特斯拉的分手 源于雙方本質(zhì)的區(qū)別

一切還是源于豐田與特斯拉本質(zhì)的區(qū)別，傳統(tǒng)的汽車企業(yè)和新興的純電動車企業(yè)在思維模式、生產(chǎn)方面存在著巨大的鴻溝，這些導(dǎo)致了最終的決裂。在2014年，就有新聞報道雙方關(guān)系開始在造車?yán)砟罘矫嬗辛藳_突，豐田停止銷售雙方聯(lián)合開發(fā)的純電動版Rav4，并于2014年出售部分特斯拉的股份。

而到了2016年，原本在新能源領(lǐng)域力推氫燃料汽車的豐田，面對純電動市場的趨勢，不得不表示計劃組建了自己的純電動車部門，并且此部門將由總裁豐田章男親自掌舵。而既然豐田已經(jīng)決定自己開始研發(fā)、生產(chǎn)純電動車，特斯拉可以給予的技術(shù)支持已然成了“雞肋”。再加上雙方造車?yán)砟钌系牟缓?，在純電動車相關(guān)領(lǐng)域一直未取得進(jìn)展，豐田全部拋售特斯拉股票就成了必然。豐田拋售特斯拉股票獲利還在其次，更是一種態(tài)度的宣示，意味著雙方合作的全面終止。

總結(jié)：可以說作為汽車界最大汽車企業(yè)的豐田和純電動領(lǐng)域最具影響力汽車企業(yè)的特斯拉通過這段時間的合作，雙方都獲得了不小的收獲。特斯拉獲得了量產(chǎn)車的經(jīng)驗，豐田獲得了超過10倍以上股票投資收益。而如今，在純電動車領(lǐng)域的風(fēng)口下，豐田的轉(zhuǎn)型勢必將導(dǎo)致兩者的分手。只不過特斯拉已然不需要豐田，而豐田憑借自身的龐大財力物力能否在純電動車領(lǐng)域趕超特斯拉還是個未知數(shù)。畢竟中國有句古話：“小船怕風(fēng)浪,大船怕掉頭?！必S田這艘“大船”能否向純電動車領(lǐng)域成功“掉頭”，將是接下來汽車界的重要看點，就讓我們拭目以待見證歷史吧。