全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV上市 智能汽車的又一次探索

6月3日，上汽集團創(chuàng)新戰(zhàn)略最新成果——“全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV”榮威ERX5在深圳上市。這款純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV，擁有425公里的中國純電動SUV最長續(xù)航里程，40分鐘快充至80%電量等顯著優(yōu)勢。新車共三款車型，官方指導(dǎo)價為27.18萬元-29.68萬元，扣除補貼后售價低至19.88萬元起-22.38萬元起。

目前很多人把ERX5和比亞迪宋進行對比的時候，很多人都對兩款車的動力，續(xù)航能力，價格這些進行分析，似乎車與車之間的對比就是這些點對點的廝殺。但是很多人卻忽略了另外一個點，上汽和阿里一起打造的“YunOSAuto”智能互聯(lián)系統(tǒng)。這個系統(tǒng)已經(jīng)開始接觸到了互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的邊沿——依托于阿里云計算、大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，進行跨硬件平臺連接，在營銷系統(tǒng)上進行賦能，從而形成萬物互聯(lián)的IoT格局，最大化發(fā)揮出智能終端的價值。

未來汽車發(fā)展趨勢

曾經(jīng)有人說世界上有兩種汽車，特斯拉和其他汽車。特斯拉之所以在全球取得了如此成就，難道就僅僅是因為它是一款跑得快，續(xù)航遠的電動車嗎？當然這是其中一個原因，未來世界由于能源問題，電能取代石油只是時間問題，電動車肯定是未來發(fā)展的方向。當然特斯拉的成功不光是它的汽車屬性，更多的是來源于特斯拉的互聯(lián)網(wǎng)屬性，從造車理念到車載系統(tǒng)，從客戶需求到極簡設(shè)計，從后臺云計算到前面銷售模式……這些里面都貫徹了互聯(lián)網(wǎng)思維?；ヂ?lián)網(wǎng)思維的核心是什么？掌握大量的客戶數(shù)據(jù)上傳云端，一切判斷和動作都通過云計算進行決定。隨著消費者的增加，這個數(shù)據(jù)量也不斷增加，這就是為什么年銷售10萬輛不到的特斯拉市值卻可以超過銷量900萬輛通用集團的原因。亞馬遜、谷歌、蘋果……這些公司的成功都如此。

如果說特斯拉在美國的成功是硅谷的成功，那么榮威“YunOSAuto”則是杭州的嘗試。因為中國的汽車業(yè)由于先天和后天等多種原因，發(fā)展已經(jīng)滯后于發(fā)達國家了，想要在傳統(tǒng)汽車上超越發(fā)達國家勢比登天。但是中國的互聯(lián)網(wǎng)，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展卻沒有被發(fā)達國家落下太多，在共享經(jīng)濟、移動支付等方面中國還走在了世界前列。有不少互聯(lián)網(wǎng)公司巨頭都開始了自己的造車夢，不管是靠譜的李想、李斌，還是不靠譜的老賈、老仰他們都試圖用自己的思維來打造一款未來汽車。而互聯(lián)網(wǎng)三巨頭之一的馬云則別出蹊徑，他深知造車不止是概念，更不光靠撩人的造型設(shè)計，這里還涉及到工藝、材料技術(shù)、整車動力總成、制動系統(tǒng)，行車系統(tǒng)，這些都是互聯(lián)網(wǎng)公司很難獨立完成的。在最基本，最扎實的地方，比如底盤、懸架、安全、人性化角度，傳統(tǒng)車企有互聯(lián)網(wǎng)公司無法比擬的優(yōu)勢。所以他就揚長避短，用自己的長項來打造智能互聯(lián)系統(tǒng)，把造車的工作交給上汽去完成。

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