【深析】新興造車之下 傳統(tǒng)合資車企靠什么談未來？

在過去的20年里，這家車企是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的開創(chuàng)者之一，擁有強(qiáng)大的本土化產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力、一流的產(chǎn)品體系，以及行業(yè)頂尖的技術(shù)研發(fā)、制造體系和營(yíng)銷人才。但在過去幾年互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)顺焙捅就疗嚻髽I(yè)的崛起過程中，它也是受影響最大的傳統(tǒng)車企之一，行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)帶來的人才流失的問題，也一直困擾著這家汽車公司。

不過，這家傳統(tǒng)合資車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并未受到影響，這就是這家企業(yè)從誕生之日起，便一直努力打造并保持領(lǐng)先的“體系競(jìng)爭(zhēng)力”優(yōu)勢(shì)。

2017年，當(dāng)新興造車企業(yè)紛紛準(zhǔn)備推出產(chǎn)品挑戰(zhàn)汽車行業(yè)舊秩序的時(shí)候，一家傳統(tǒng)合資車企，迎來了它20歲的生日。

這家企業(yè)，就是上汽通用汽車。在上汽通用汽車20周年之際，小編也想借這家標(biāo)桿合資企業(yè)的發(fā)展歷史，和大家深度探討這一問題：一家傳統(tǒng)合資車企，靠什么談未來？

一家汽車制造商的成功，系統(tǒng)的優(yōu)化、細(xì)節(jié)的關(guān)注、趨勢(shì)的把握、高素質(zhì)的員工、良好的企業(yè)文化都在其中起到重要的作用。筆者對(duì)上汽通用也較為熟悉，在上汽通用20年的企業(yè)發(fā)展過程中，“體系競(jìng)爭(zhēng)力”是被提到最多的詞語(yǔ)，上汽通用一直將其視為核心競(jìng)爭(zhēng)力。為什么對(duì)于一家合資車企，核心競(jìng)爭(zhēng)力是“體系競(jìng)爭(zhēng)力”？它背后蘊(yùn)含的到底是什么？在浮躁的中國(guó)汽車行業(yè)中，這個(gè)決定企業(yè)命運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力，卻往往被人所忽視。

▎體系競(jìng)爭(zhēng)力所帶來的行業(yè)領(lǐng)先地位

1997年成立的上汽通用，在合資車企中歷史并不是資格最老的一家，但是在成立之初的短短幾年時(shí)間里，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌相繼引入，第一個(gè)完成了多品牌戰(zhàn)略布局；針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的本土化產(chǎn)品線開發(fā)，上汽通用也是最早付諸實(shí)現(xiàn)的；在最短的時(shí)間內(nèi)，上汽通用成為國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)品牌數(shù)最多、進(jìn)入車型細(xì)分市場(chǎng)最多的合資車企。

這一切的背后，都來自于體系競(jìng)爭(zhēng)力。

體系競(jìng)爭(zhēng)力是工程開發(fā)、精益生產(chǎn)體系、控制材料成本、優(yōu)化物流運(yùn)作、加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷和品牌建設(shè)、部署多品牌框架體系的共同協(xié)作，是培育差異化、可持續(xù)的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，從建立之初就與上汽通用共棲的泛亞汽車技術(shù)中心，以及后來建成的廣德試車場(chǎng)，再到布局全國(guó)的四大生產(chǎn)基地，擁有通用全球最多的、質(zhì)量水準(zhǔn)最高的BIQ Level 4工廠，這一切，都確保了上汽通用擁有同行業(yè)最為領(lǐng)先的本土化產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力、以及行業(yè)領(lǐng)先的工藝和質(zhì)量水平。

這種從一開始就不拘泥于眼前的前瞻式布局，如今已被印證是上汽通用不斷前進(jìn)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，對(duì)于上汽通用的多品牌建設(shè)、本土化研發(fā)制造、未來新能源及車聯(lián)網(wǎng)的鋪開，都有著重要的作用。在大多數(shù)合資企業(yè)還只能稱得上是跨國(guó)車企的生產(chǎn)基地時(shí)，上汽通用卻已經(jīng)率先成為通用汽車在全球的制造與研發(fā)中心之一。

▎產(chǎn)品研發(fā)：從全球化到本土化再到全球化

自2005年起，通用汽車在全球開始的整車平臺(tái)大整合，給整個(gè)通用帶來了實(shí)質(zhì)性的變化。從那時(shí)起，通用在全球的研發(fā)中心都會(huì)參與到通用全球車型的設(shè)計(jì)開發(fā)中，而泛亞汽車技術(shù)中心作為這一體系中的重要成員，正發(fā)揮著越來越重要的作用。

雖然是一家合資企業(yè)，但上汽通用立足于國(guó)情，根植于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。在硬件上擁有國(guó)內(nèi)技術(shù)與設(shè)施最先進(jìn)的研發(fā)中心、北美之外最大的試車場(chǎng)，軟件上不斷吸收通用全球開發(fā)資源，堅(jiān)持“自主開發(fā)”與“參與全球合作開發(fā)”兩條腿走路。從一開始每一款在國(guó)內(nèi)上市的車型都要經(jīng)過泛亞的本土化，再到泛亞根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求在通用全球體系下開發(fā)產(chǎn)品，再到由泛亞主導(dǎo)開發(fā)的車型走出國(guó)門、銷往全世界。在產(chǎn)品研發(fā)方面，上汽通用從全球化到本土化再到全球化，這樣的研發(fā)體系競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)也只有上汽通用一家。