6708輛新能源車申請(qǐng)補(bǔ)貼被拒 榮威回應(yīng)：是誤會(huì)！

新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼的好日子確實(shí)已經(jīng)過(guò)去了。一方面行駛?cè)f(wàn)公里的申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)加大了車企的運(yùn)營(yíng)成本，一方面審核力度加大，讓一部分意圖混水摸魚的申報(bào)者直接碰壁。

5月17日工信部網(wǎng)站發(fā)布了“關(guān)于2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況的公示”。這是自今年3月底發(fā)改委、工信部、科技部、財(cái)政部四部委聯(lián)合下發(fā)2016年度新能源汽車補(bǔ)貼清算通知后，首批申請(qǐng)補(bǔ)貼的情況公示。

讓外界吃驚的是上汽集團(tuán)共為5款乘用車共10693輛申請(qǐng)了補(bǔ)貼，但只有3985輛通過(guò)審核，通過(guò)率只有37.3%。其中上汽乘用車103輛CSA7001BEV車型（榮威E50）的申請(qǐng)全部被拒，6635輛CSA7154TDPHEV車型（榮威E550）只有30輛通過(guò)審核。

就此事件，我們向榮威公關(guān)部進(jìn)行咨詢，榮威公關(guān)部給予的回應(yīng)如下：在多次申報(bào)過(guò)程中因涉及多名工作人員參與，不同的工作人員，在填表時(shí)對(duì)動(dòng)力數(shù)據(jù)的填寫標(biāo)準(zhǔn)理解有出入，造成數(shù)據(jù)不統(tǒng)一。

截至發(fā)稿前，榮威公關(guān)部告訴小編，目前榮威公關(guān)部正在與工信部進(jìn)行溝通，希望能消除誤會(huì)。

根據(jù)《公示》發(fā)布的信息顯示，上汽榮威為E50申請(qǐng)的是每輛4.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，按照補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，上汽榮威為E50續(xù)航里程必須達(dá)到150公里-250公里。

而《公示》給出的減核原因是：純電動(dòng)乘用車充電一次能夠行駛的里程不符合國(guó)家補(bǔ)貼的要求。

值得注意的是，在未通過(guò)審核的50款車型中，因?yàn)榧冸妱?dòng)乘用車充電一次能夠行駛的里程不符合國(guó)家補(bǔ)貼的要求未能過(guò)審的，僅有榮威E50一款。

也就是說(shuō)，按照工信部的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，E50的純電續(xù)航里程達(dá)不到150公里。

作為一款微型電動(dòng)汽車，榮威E50售價(jià)已經(jīng)接近20萬(wàn)元，至于銷量不說(shuō)自知。在E50級(jí)別的車型中消費(fèi)者選擇的余地還有很多，知豆D2S、芝麻等車型在續(xù)航上面并輸于E50，而其售價(jià)普遍低于5萬(wàn)元。

就目前純電動(dòng)汽車市場(chǎng)來(lái)看，自主品牌搶占低價(jià)市場(chǎng)份額為主要手段。而榮威E50另辟蹊徑走高端價(jià)位實(shí)屬另有所謀。

榮威E50搭載的磷酸鐵鋰電池容量18kwh 60AH，采用永磁同步電機(jī)，最大功率52Kw，電機(jī)峰值扭矩155Nm。在某一篇報(bào)道中顯指出，榮威E50在性能方面的表現(xiàn)有些差強(qiáng)人意，而它的最高時(shí)速130公里，續(xù)航里程卻僅有120公里。