全球掌握核心科技的動(dòng)力電池巨頭盤點(diǎn)

全球電動(dòng)汽車持續(xù)升溫，各大廠家爭先恐后地投資研發(fā)。作為其核心，全球范圍內(nèi)來看，主流電動(dòng)汽車和最具代表性電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池技術(shù)都是哪些廠商提供的呢？動(dòng)力電池的核心技術(shù)掌握在哪些廠商的手中呢？

松下

松下是特斯拉電動(dòng)汽車的獨(dú)家鋰電池供應(yīng)商，也是世界知名的電池制造商。特斯拉的電池組件相對(duì)便宜（雖然可以找到更便宜的鋰電池，但是功率及熱性能不是很好）。據(jù)悉目前雙方正在美國建設(shè)面向純電動(dòng)汽車蓄電池的超級(jí)工廠，通過提升電池技術(shù)和分?jǐn)傠姵匾?guī)模化生產(chǎn)成本來進(jìn)一步降低電池的整體成本。特斯拉MODEL S的電池為松下生產(chǎn)的18650型產(chǎn)品，電池組容量高達(dá)85千瓦時(shí)，實(shí)際上這個(gè)電池組由8142個(gè)3.4安時(shí)電池組成，日本住友化學(xué)為松下提供用于生產(chǎn)鋰電池的耐熱隔膜。

AESC

AESC是日產(chǎn)汽車和日本NEC的合資公司，日產(chǎn)Leaf（聆風(fēng)）采用了AESC的電池，其電池單元在日本座間工廠生產(chǎn)，之后運(yùn)到追浜工廠組裝成電池包。與鎳氫電池相比，AESC的鋰電池可提供近兩倍的電力容量，而其獨(dú)特的層壓式結(jié)構(gòu)，也讓鋰電池模組的體積更為輕巧實(shí)用。同時(shí)，NEC開發(fā)的錳金屬制成的電極，擁有更佳的穩(wěn)定性，片狀結(jié)構(gòu)也有助于散熱效能。據(jù)悉，在真車行駛實(shí)驗(yàn)中，不但電池的安全性得到了驗(yàn)證，還實(shí)現(xiàn)了行駛100000公里以上的超長使用壽命。

LG化學(xué)

LG化學(xué)以石油化學(xué)、信息電子材料、二次電池等三個(gè)事業(yè)為中心，雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)汽車就是使用了韓國LG化學(xué)研發(fā)的三元鋰離子電池。該電池單元采用層壓型設(shè)計(jì)，共配備了192個(gè)電池單元。為了提高散熱性，以兩個(gè)層壓型單元為一組，在這兩個(gè)單元之間配置散熱板，制成“單元群”。配置方式采用了現(xiàn)行的安裝于中央通道和后座下方的T字型方式。LG化學(xué)公司還為雷諾Zoe電動(dòng)車、雪佛蘭斯帕可、福特福克斯電動(dòng)車、沃爾沃V60和XC90T8插電式混動(dòng)車等車型提供電池技術(shù)。

三星SDI

三星SDI（中國）是指中國三星的顯像管生產(chǎn)部門，由于顯示技術(shù)液晶化，目前轉(zhuǎn)行生產(chǎn)鋰電池包（battery pack），三星SDI將中國市場視為全球汽車電池市場上最重要的市場之一，為了在高速發(fā)展的中國電動(dòng)汽車市場搶占先機(jī)，在眾多國際電池制造企業(yè)中，三星SDI率先在中國建成了專門生產(chǎn)汽車動(dòng)力電池的工廠，并投入批量生產(chǎn)。