共享充電樁 又一只站在風(fēng)口的豬嗎？

 此前，能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔曾在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇表示，2016年全國(guó)公共充電樁從年初的不到5萬(wàn)個(gè)增長(zhǎng)到年底的15萬(wàn)個(gè)，私人充電樁安裝比例超過(guò)80%。2017年，我國(guó)將力爭(zhēng)新增充電樁80萬(wàn)個(gè)，其中專用樁70萬(wàn)個(gè)，公共樁10萬(wàn)個(gè)。同時(shí)，將引導(dǎo)行業(yè)探索合理商業(yè)模式，嚴(yán)格執(zhí)行優(yōu)惠電價(jià)，補(bǔ)貼方向?qū)馁?gòu)車(chē)補(bǔ)貼向充電補(bǔ)貼傾斜。

在政府的大力推動(dòng)下，新能源汽車(chē)保有量與充電樁設(shè)施的數(shù)量正不斷上升。但是，充電樁數(shù)量不足目前仍是民眾購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的一大障礙。對(duì)此，共享充電樁模式能夠緩解電動(dòng)汽車(chē)充電難的問(wèn)題嗎?

一個(gè)擁有私家樁的車(chē)主每日對(duì)于充電樁的需求僅幾個(gè)小時(shí)，一周的充電次數(shù)在兩到三次，那么其余時(shí)間充電樁處于空置狀態(tài)。共享充電樁模式就是把閑置的資源對(duì)外開(kāi)放，讓更多人能夠共享。此外，由于國(guó)內(nèi)小區(qū)整體電力不足，通常10個(gè)充電樁就會(huì)使小區(qū)電容量達(dá)到飽和，這時(shí)共享充電樁就能在不增加總體電容量的前提下解決更多車(chē)主的充電問(wèn)題。

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展推動(dòng)和促進(jìn)了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。基于互聯(lián)網(wǎng)+和APP的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的充電樁功能如搜索樁點(diǎn)、智能車(chē)鎖避免汽油車(chē)占位、支付寶微信在線支付等完整簡(jiǎn)單的消費(fèi)環(huán)節(jié)都提供了良好的用戶體驗(yàn)。然而，隨著共享充電樁數(shù)量的攀升以及運(yùn)營(yíng)平臺(tái)投放區(qū)域的細(xì)耕，單個(gè)共享充電樁特別是私樁的使用率必將大幅下滑，服務(wù)費(fèi)設(shè)置幅度也將下跌。這樣共享充電樁運(yùn)營(yíng)平臺(tái)盈利將會(huì)攤薄，勢(shì)必要利用其互聯(lián)網(wǎng)屬性引入資本。為使其邊際成本無(wú)限趨向?yàn)榱悖M(jìn)行大規(guī)模復(fù)制，逐步形成某些市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，從而打造可防御的壟斷性優(yōu)勢(shì)。

目前全國(guó)公共類充電樁數(shù)量超過(guò)14萬(wàn)個(gè)，行業(yè)集中度與去年相比有很大提高。需要有個(gè)現(xiàn)象級(jí)的app來(lái)容納所有家充電樁信息，目前，已有幾家充電樁企業(yè)正積極研發(fā)與布局。安悅充電相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，目前安悅充電APP已經(jīng)可以基本覆蓋上海區(qū)域的充電樁，用戶下載安悅充電app之后不僅可以輕松找到充電樁，還能看到該網(wǎng)點(diǎn)的充電樁數(shù)量以及相應(yīng)的停車(chē)費(fèi)等信息。

目前共享充電樁行業(yè)還處在早期階段，行業(yè)內(nèi)平臺(tái)少，競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有共享單車(chē)激烈。共享充電樁平臺(tái)從一個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的終端市場(chǎng)切入，以互聯(lián)網(wǎng)作為手段，制定了新的游戲規(guī)則，自然會(huì)受到資本關(guān)注。正如上汽集團(tuán)旗下的環(huán)球車(chē)享Evcard的共享運(yùn)營(yíng)模式，安悅充電也已擁有自己的發(fā)展模式。只是共享充電樁可能暫時(shí)還不會(huì)迎來(lái)資本爆發(fā)。只有形成一個(gè)共享生態(tài)平臺(tái)，讓電動(dòng)汽車(chē)替代絕大多數(shù)燃油車(chē)，提高充電效率和空閑樁效用之時(shí)，共享充電樁才能迎來(lái)春天。