談新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)：從擔(dān)心缺少玩家到投資熱漸起

只有讓更多資本和企業(yè)參與進(jìn)來(lái)，鼓勵(lì)創(chuàng)新各種技術(shù)路線和商業(yè)模式，才有可能把新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真正做起來(lái)。

不久前，河南速達(dá)成為第十二家獲得獨(dú)立新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。與此同時(shí)，蔚來(lái)、愛(ài)馳億維、車(chē)和家等數(shù)十家造車(chē)新勢(shì)力，正為獲得一張“準(zhǔn)生證”使出渾身解數(shù)。

投身火熱的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的企業(yè)，遠(yuǎn)不止這幾十家。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，算上傳統(tǒng)車(chē)企，追逐新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的投資高達(dá)千億元，規(guī)劃產(chǎn)能近500萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》2020年200萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。

千億投資追逐200萬(wàn)輛汽車(chē)市場(chǎng)

2016年3月26日起，北汽新能源、長(zhǎng)江汽車(chē)、長(zhǎng)城華冠等12家公司先后獲得獨(dú)立新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

從國(guó)家發(fā)改委項(xiàng)目批復(fù)看，12家車(chē)企累計(jì)投資247.72億元，規(guī)劃年產(chǎn)能累計(jì)69萬(wàn)輛。不過(guò)，鑒于最大產(chǎn)能一般會(huì)超出規(guī)劃產(chǎn)能20%—30%，12家車(chē)企最大實(shí)際產(chǎn)能有望達(dá)到100萬(wàn)輛。

雖然迄今為止，宣布造車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)公司沒(méi)一家拿到生產(chǎn)資質(zhì)，但公開(kāi)資料顯示：樂(lè)視、愛(ài)馳億維、奇點(diǎn)汽車(chē)、威馬汽車(chē)、博郡汽車(chē)的生產(chǎn)基地已落戶(hù)浙江、安徽、江西、江蘇等地。上述企業(yè)對(duì)外公布的投資規(guī)模，僅樂(lè)視和博郡就分別為200億元和100億元。

為達(dá)到政府“雙積分”(平均燃油消耗量、新能源汽車(chē)積分并行)要求，傳統(tǒng)車(chē)企紛紛加快電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)步伐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城九大自主車(chē)企發(fā)布的2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)近400萬(wàn)輛，投資總額高達(dá)800億元。

“雙積分”對(duì)汽車(chē)合資公司甚至是其外方跨國(guó)車(chē)企形成倒逼效應(yīng)。去年11月，從未涉足純電動(dòng)車(chē)的豐田汽車(chē)，舉全公司之力啟動(dòng)了純電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。按大眾汽車(chē)規(guī)劃，2020年在華銷(xiāo)售新能源車(chē)將達(dá)40萬(wàn)輛。

加速產(chǎn)能投資的還有動(dòng)力電池企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，即使不算電池材料領(lǐng)域的投資，2016年鋰離子動(dòng)力電池總投資超374億元。其中，全球排名第三的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè)寧德時(shí)代新能源，去年9月投資100億元在江蘇建設(shè)生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能超10GWH(十億瓦時(shí))。