對比國內(nèi)主流新能源車價格 談動力電池成本

或許在三年前說起新能源汽車,太多人都保持著一副嗤之以鼻的態(tài)度。但時至今日，北上廣類一線城市、部分二線城市的街頭，已經(jīng)很容易看到太多形同鬼魅的新能源汽車從身邊悄然飄過。YES！就是形同鬼魅、就是飄然而過。因為新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車最大的特點就是沒有發(fā)動機的噪音（插電式混動車的混動模式除外）。至于外觀，目前絕大多數(shù)的新能源汽車都是在某款燃油車的基礎(chǔ)上重新進行適應(yīng)性開發(fā)來的。

可以肯定的是，未來新能源汽車一定是與傳統(tǒng)的燃油車同臺競技、百花齊放。就當(dāng)下狀態(tài)看，市場上能夠選擇到的新能源汽車可以說少的可憐，來來回回就那么的幾種。至于生產(chǎn)的企業(yè)，最主力也是車型最多的當(dāng)屬比亞迪了，而目前車型開發(fā)較多，能夠與比亞迪同臺競技的也就上汽榮威一家了。其他的吉利、北汽、江淮、奇瑞。。。還有那些剛剛領(lǐng)了生產(chǎn)許可證的莫明奇妙的品牌就不再一一列舉了。當(dāng)然，還有一個世界上大名鼎鼎的特斯拉，只是它距離我們普通人（屌絲）的世界太遠了（那只是有錢人的玩具，除非model 3上市還能跟米國一個價格）。

今天的筆者就跟大家聊聊成本核算最核心的電池成本：

特斯拉Model S系列：

整車售價：70-100萬元

電池容量：85度電起

特斯拉的電池成本就是一個非常有價值的參考。據(jù)特斯拉超級電池工廠Gigafactory最新宣傳片中所提到的，特斯拉電池的成本已經(jīng)降至125美元/度電，折算成人民幣的話就是850元/度電，包括電池的PACK（電池組件）和BMS（電池控制系統(tǒng)）。特別需要注意的是，特斯拉的動力電池總成，包括了電池液冷系統(tǒng)、電池底板鋁合金材質(zhì)護盾、由7000多顆18650電電芯構(gòu)成的電池總成，因此特斯拉的PACK成本是非常高昂的，大約是8000美元，國內(nèi)的很多廠商采用的方形電池，成組數(shù)量大約96-130顆電芯，PACK+BMS的成本相對低廉。

綜合宗方數(shù)據(jù)研判：目前新能源汽車動力電池（模組）的成本大約在1500元/度電左右(通過渠道從國內(nèi)最大的幾家新能源動力電池生產(chǎn)企業(yè)了解到的信息，動力電池模組的成本大約也在1300-1500元/度電)。

備注：筆者一直佩服特斯拉的電池控制策略，但堅持質(zhì)疑特斯拉整車安全性。

好了，其實動力電池的成本永遠是新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的核心商業(yè)秘密，根據(jù)筆者從電池供應(yīng)商、整車配套商以及部分其他渠道獲取的消息、以及按照大致計算的1500元/度電（模組）的標定價格，比對國內(nèi)主流新能源車廠的新能源汽車價格。