新能源汽車搶灘物流市場(chǎng)

“網(wǎng)購(gòu)狂歡節(jié)”促使巨大的物流需求成為了關(guān)注熱點(diǎn)，傳統(tǒng)貨車污染環(huán)境、城區(qū)限行、效率低下等問(wèn)題也日漸突出，新能源汽車與物流業(yè)相互融合也漸成大勢(shì)所趨。當(dāng)大貨車進(jìn)入城市，由于車輛行駛在相對(duì)窄的道路上，車速時(shí)快時(shí)慢，且頻繁啟動(dòng)，其污染物的排放量達(dá)到小轎車的幾十倍乃至上百倍，各種污染氣體和PM2.5的指標(biāo)立刻急劇上升，對(duì)城市的生態(tài)環(huán)境形成巨大的威脅。1輛物流車的排放量相當(dāng)于16輛乘用車的排放量，推廣1輛純電動(dòng)物流車就相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)16輛純電動(dòng)乘用車的投放，因此純電動(dòng)物流車的推廣對(duì)于治理大氣污染不僅僅是事半功倍，更是解決當(dāng)前大氣污染的重要抓手和著眼點(diǎn)。城市物流的需求愈發(fā)旺盛，越來(lái)愈多的物流車穿梭于城市間。物流車由于具有行駛路線相對(duì)固定、對(duì)續(xù)駛里程要求不高、使用頻率較高及方便集中充電等特點(diǎn)，新能源汽車在物流領(lǐng)域的應(yīng)用具有先天優(yōu)勢(shì)。此外，在低碳、環(huán)保的大背景下，零排放的新能源物流車更加符合社會(huì)發(fā)展需求。
 
新能源物流車已被列入國(guó)家新能源汽車相關(guān)扶持政策的重點(diǎn)支持領(lǐng)域。隨著相關(guān)支持政策不斷強(qiáng)化、產(chǎn)品不斷推陳出新、市場(chǎng)需求的不斷釋放，“十三五”期間我國(guó)新能源（600617）物流車市場(chǎng)規(guī)模有望快速擴(kuò)張。
 
2015年，國(guó)家發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，提出完善新能源城市物流配送車的運(yùn)營(yíng)政策，對(duì)新能源物流車不實(shí)行限行限購(gòu)約束政策。同時(shí)，各地方關(guān)于電動(dòng)物流車的推廣政策，如專用牌照收放、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等事項(xiàng)也陸續(xù)出臺(tái)。
 
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2015年純電動(dòng)貨車產(chǎn)量為4.45萬(wàn)輛，其中2.9萬(wàn)輛用于物流運(yùn)輸，占比高達(dá)到60.6%。同時(shí)，去年共有281款純電動(dòng)物流車進(jìn)入工信部公告，新增車型與產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史新高。截至7月底，國(guó)內(nèi)已有30多個(gè)省市出臺(tái)新能源汽車相關(guān)推廣和補(bǔ)貼政策，20多個(gè)省市的補(bǔ)貼政策對(duì)純電動(dòng)物流車做出規(guī)劃。其中，地方補(bǔ)貼最高幅度與國(guó)家1∶1進(jìn)行補(bǔ)貼，即1800元/千瓦時(shí)；最低幅度的補(bǔ)貼為純電動(dòng)貨車1.5萬(wàn)元/輛、插電式混合動(dòng)力貨車400元/千瓦時(shí)。在享受補(bǔ)貼政策的同時(shí)，電動(dòng)物流車還可以享受核發(fā)專段號(hào)牌、尾號(hào)不限行、優(yōu)先辦理牌照、發(fā)放機(jī)動(dòng)車環(huán)保合格標(biāo)志、允許其全天候、全路段通行等優(yōu)惠政策。在綜合利好的背景下，生產(chǎn)廠家也逐步嘗到純電動(dòng)物流車帶來(lái)的甜頭。尤其是大眾“排放門”事件后，全球汽車制造商加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)力度，未來(lái)肯定是一種大趨勢(shì)。這需要國(guó)家的支持、企業(yè)的投入、運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新以及用戶的認(rèn)可。
 
工信部聯(lián)合下發(fā)《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣工作方案(2014—2015年)》，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》。多項(xiàng)政策方案，給京津冀地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)積極影響。
 
北京市已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)了充電站資金支持以及不限行等新能源車?yán)谜?，新能源汽車市?chǎng)也取得了不俗的成績(jī)，呈現(xiàn)出“車樁兩旺”的局面。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，北京市累計(jì)推廣純電動(dòng)汽車1.85萬(wàn)輛。截至5月底，累計(jì)建成充電樁(口)8300個(gè)，公共專用(公交、環(huán)衛(wèi)、出租)充換電站234座、充電樁3700個(gè)。
 
天津市政府則出臺(tái)發(fā)布《天津市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》，重點(diǎn)在公交車、郵政快遞車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、公務(wù)用車、企業(yè)和私人用車等6個(gè)領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車。根據(jù)《天津市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》，未來(lái)三年，天津市將打造我國(guó)新能源汽車應(yīng)用示范區(qū)、中國(guó)北方新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地，到2017年，天津市新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈目標(biāo)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值200億元。
 
河北省政府出臺(tái)《關(guān)于加快新能源汽車發(fā)展和推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》，運(yùn)用財(cái)政補(bǔ)貼，以新能源公交車為突破口，啟動(dòng)新能源汽車推廣工程。在此基礎(chǔ)上，石家莊、唐山、承德、秦皇島等地級(jí)市也推出相應(yīng)的財(cái)政補(bǔ)貼、免征購(gòu)置稅、不限行、不限購(gòu)等優(yōu)惠政策。