30億元聯(lián)姻 能否吹皺新能源客車市場的一池春水？

一樁30億元的聯(lián)姻占據(jù)了新能源客車行業(yè)近幾日的輿論熱點。

3月20日晚，東旭光電科技股份有限公司（以下簡稱東旭光電）對外發(fā)布公告稱，擬通過向上海輝懋企業(yè)管理有限公司（以下簡稱“上海輝懋”）發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式共計30億元購買其持有的上海申龍客車有限公司（以下簡稱“申龍客車”）100%股權(quán)。

同時，上海輝懋對申龍客車未來的凈利潤水平及盈利補償方案做出承諾：2017年、2018年和2019年，申龍客車凈利潤分別不低于3億元、4億元和5.5億元，三年合計凈利潤為12.5億元。

再不久前，曙光股份將持有的大連黃海汽車有限公司（以下簡稱大連黃海）100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給大連新敏雅智能技術(shù)有限公司，交易總價為11.8億元。不足一個月時間里，國內(nèi)兩家知名客車企業(yè)先后成為資本追逐的對象，而原本較為低調(diào)的客車行業(yè)也成為社會關(guān)注的焦點。

東旭光電：收購是深謀遠慮之舉

在今年全國兩會上，全國人大代表、東旭光電董事長李兆廷在名為《將新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造成中國制造“新名片”》的議案中指出，中國民族企業(yè)應致力于通過發(fā)展新能源汽車特別是新能源客車和專用車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車，后來居上，在汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)全球領(lǐng)先地位。在兩會期間接受媒體采訪時，李兆廷也不斷強調(diào)東旭光電未來的發(fā)展戰(zhàn)略一定要與國家戰(zhàn)略緊密相連。

兩會結(jié)束五天后，東旭光電便對外發(fā)布上述公告。這也從側(cè)面印證了東旭光電在新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局的想法并非一時興起。

據(jù)公開資料顯示，作為國內(nèi)最早進入石墨烯領(lǐng)域的上市公司之一，東旭光電于2016年開始涉足石墨烯產(chǎn)業(yè)，并于同年推出世界首款石墨烯基鋰離子電池——“烯王”。隨后又啟動16.8億元的泰州石墨烯項目，以期實現(xiàn)石墨烯產(chǎn)業(yè)化。

上海碳源匯谷首席科學家郭守武曾表示，“烯王”的推出突破了國際上對“碳包覆磷酸鐵鋰技術(shù)”的技術(shù)封鎖，將帶來整個電池產(chǎn)業(yè)的變革，也將推動幾乎所有下游新能源產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)躍進式發(fā)展，涉及范圍包括新能源汽車、無人機、可穿戴設備、海洋工程等眾多領(lǐng)域。

按照規(guī)劃，收購申龍客車后，東旭光電自身的石墨烯基鋰離子電池可為申龍客車的新能源汽車進行配套，形成“石墨烯材料-石墨烯包覆磷酸鐵鋰正極材料-石墨烯基鋰離子電池-新能源汽車”的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)路徑，正式涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

在此次新能源汽車收購項目的主負責人李泉年看來，東旭光電和申龍客車有很強的互補性和協(xié)同性。這種協(xié)同性體現(xiàn)在資本與產(chǎn)業(yè)的協(xié)同、資源與市場的協(xié)同、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同三個方面。未來隨著雙方資源的整合和嫁接，作為東旭旗下的申龍客車將進一步煥發(fā)出勃勃生機?！肮緩氖赂叨搜b備制造業(yè)近20年，從技術(shù)到管理，再到人才儲備，甚至是市場銷售，具備強大的技術(shù)溢出能力，完全可以把技術(shù)體系、高端裝備制造能力和水平溢出到我們的新能源客車產(chǎn)業(yè)上?！彼f。