新能源汽車風(fēng)頭正旺 “三元811”或成標(biāo)配

新能源汽車風(fēng)頭正旺。伴隨2016年年底新能源汽車補(bǔ)貼政策的出爐，工信部在2017年也馬不停蹄地推了兩批新能源汽車推廣目錄名單。首批推薦目錄共涉及185款車型，其中，物流車36款、乘用車73款、客車76款，而在3月1日推出的第二批目錄中，涉及40家企業(yè)201款車型，其中乘用車36款、客車128款、專用車37款。至此，兩批目錄新能源汽車共涉及了386款車型。

北京盛世創(chuàng)富投顧表示，根據(jù)工信部3月14日的消息，官網(wǎng)公示了申報(bào)第294批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，公示內(nèi)容顯示，在新能源汽車申報(bào)領(lǐng)域，共涉及到86家企業(yè)的697個(gè)型號(hào)，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共82戶企業(yè)576個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共19戶企業(yè)121個(gè)型號(hào)。而上一批申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有35戶企業(yè)的218個(gè)型號(hào)，可見，第三批申報(bào)數(shù)量顯著提升。這或許也意味著，大概率將在下個(gè)月出臺(tái)的第三批新能源汽車推薦目錄有望進(jìn)一步擴(kuò)充。新能源汽車今年產(chǎn)銷放量已經(jīng)是大勢(shì)所趨。而就在新能源汽車逐漸深入大眾生活之際，人們也更加關(guān)心新能源汽車的續(xù)航能力。

剖解整個(gè)新能源汽車架構(gòu)，動(dòng)力電池堪稱是整個(gè)汽車的心臟。伴隨新能源汽車近幾年的快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求量也迅猛增加。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，我國2016年動(dòng)力電池需求量約28GWh，預(yù)計(jì)到2020年動(dòng)力電池需求量將超過90GWh。而新能源汽車使用的安全高效，也客觀上對(duì)動(dòng)力電池提出了新的要求。在2016年年底的新能源汽車補(bǔ)貼政策中，首次將電池能量密度列入新能源車型的補(bǔ)貼考核。根據(jù)要求，純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，對(duì)高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼，非快充類純電動(dòng)客車電池系統(tǒng)能量密度要高于85Wh/kg，專用車裝載動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg。

北京盛世創(chuàng)富投顧在與業(yè)內(nèi)專業(yè)人士交流后總結(jié)出，磷酸鐵鋰方面，90Wh/kg的能量密度可以通過改進(jìn)達(dá)到，但達(dá)到120Wh/kg比較有難度，而三元鋰電池方面，90Wh/kg的能量密度普遍已經(jīng)達(dá)標(biāo)，而120Wh/kg的能量密度通過技術(shù)改進(jìn)也可以實(shí)現(xiàn)。兩者權(quán)衡對(duì)比，在政策對(duì)能量密度提出新要求的條件下，三元鋰電池在未來無疑更具發(fā)展?jié)摿?。而在四部委?lián)合印發(fā)的《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》中則對(duì)未來動(dòng)力電池的發(fā)展提出更高要求，到2020年，新型鋰離子動(dòng)力電池單體比能量超過300 Wh/kg，系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260 Wh/kg，到2025年，新體系動(dòng)力電池技術(shù)取得突破性進(jìn)展，單體比能量達(dá)500瓦時(shí)/公斤。

在這種情況下，又有什么樣的產(chǎn)品技術(shù)能夠達(dá)到要求呢?動(dòng)力電池的能量密度主要由正極材料決定，而三元鋰電池的正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，通過三者不同比例的調(diào)配，來達(dá)到不同的能量密度，而業(yè)內(nèi)研究表明，在三元材料中提高鎳的比重，將促使鋰電池在能量方面更具優(yōu)勢(shì)。“三元811”在眾多鎳鈷錳三元體系中展露腳尖。

所謂的“三元811”就是在正極材料中提升鎳鹽的占比，同時(shí)降低鈷鹽、錳鹽的比例，進(jìn)而推動(dòng)電池更具高容量。不過，由于鎳的含量過高，同時(shí)，鎳系材料對(duì)制作電池的環(huán)境也有較高的要求，因此“三元811”的制造成本和工藝都偏高。此外，穩(wěn)定性也成為高鎳三元體系接下來需要攻克的難關(guān)。但在政策以及市場(chǎng)都對(duì)新能源汽車的續(xù)航能力和電池容量比提出更高要求的情況下，高能量密度的三元電池更具發(fā)展前景，因此，高鎳三元材料已經(jīng)成為不少業(yè)內(nèi)企業(yè)的研究重點(diǎn)。