鈷價(jià)緣何暴漲？未來國內(nèi)電池領(lǐng)域?qū)︹捫枨罅咳绾危?/p>

鈷是重要的戰(zhàn)略金屬，是優(yōu)秀的合金和電池材料，廣泛應(yīng)用于電池材料和合金制造領(lǐng)域。近期鈷價(jià)持續(xù)走高，觸動(dòng)著業(yè)界的神經(jīng)。

數(shù)據(jù)來源：安泰科 國聯(lián)證券研究所

數(shù)據(jù)來源：美國地質(zhì)調(diào)查局 國聯(lián)證券研究所

鈷是重要的戰(zhàn)略金屬，是優(yōu)秀的合金和電池材料，廣泛應(yīng)用于電池材料和合金制造領(lǐng)域。近期鈷價(jià)持續(xù)走高，觸動(dòng)著業(yè)界的神經(jīng)。

鈷價(jià)緣何暴漲

來自中國有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)，2月22日，金屬鈷的參考價(jià)每噸為37.7萬元，而就在4個(gè)月前，也就是2016年的10月22日，金屬鈷的報(bào)價(jià)在每噸22萬元左右，漲幅逾70%。僅就今年2月份來看，2月1日金屬鈷價(jià)格為每噸29.5萬元，本月以來就上漲了約25%。

多方消息源顯示，受漲價(jià)影響，華友鈷業(yè)、格林美和金川集團(tuán)等3家國內(nèi)最大的鈷供應(yīng)商均出現(xiàn)鈷產(chǎn)品一貨難求，部分鈷產(chǎn)品暫停報(bào)價(jià)。而在證券市場(chǎng)上，鈷行業(yè)相關(guān)上市公司股票均出現(xiàn)較大幅上漲，比如華友鈷業(yè)23日晚間公告稱，公司連續(xù)3個(gè)交易日內(nèi)日收盤價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)超過20%。

在2008—2016年，鈷的價(jià)格一直比較穩(wěn)定，緣何在近期出現(xiàn)爆發(fā)性增長？在業(yè)內(nèi)看來，造成鈷價(jià)飆升的最直接也是最根本的原因是三元鋰電池的爆發(fā)性增長。

近年來，三元電池已經(jīng)成為鈷的重要應(yīng)用之一。盡管單顆電芯的鈷用量不大，但隨著國家新能源汽車補(bǔ)貼新政的出臺(tái)，三元電池因能量密度優(yōu)勢(shì)獲青睞，大批動(dòng)力電池企業(yè)將重心轉(zhuǎn)向三元電池的生產(chǎn)。

“2016年，中國80%以上的鈷需求來自電池領(lǐng)域。尤其是去年四季度以來，三元電池需求集中爆發(fā)。當(dāng)前新能源乘用車和專用車轉(zhuǎn)向三元電池已是大勢(shì)所趨，三元電池占比的提高將長期提升對(duì)鈷的需求?！眹?lián)證券分析師馬松告訴記者。

鈷價(jià)或持續(xù)走高

近期股價(jià)走高除了商品貿(mào)易投機(jī)之外，主要原因是鈷供需基本面失衡帶來價(jià)格高企。要平抑鈷價(jià)，擴(kuò)大產(chǎn)能或許是根本之道。但是鈷的產(chǎn)量彈性并不大，“產(chǎn)能并不是說上就上的”。

“我國鈷資源不足，而非加工能力的問題?！瘪R松直言。根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局2014年的數(shù)據(jù)，全球已探明鈷的資源量是2500萬噸，儲(chǔ)量720萬噸，儲(chǔ)量高度集中在剛果（金）、澳大利亞和古巴。這3國儲(chǔ)量就占到了全球總儲(chǔ)量的70%。而中國儲(chǔ)量僅為8萬噸，占全球儲(chǔ)量的1.1%。

馬松進(jìn)一步表示，我國近90%鈷原料進(jìn)口量來自剛果，但剛果政局不穩(wěn)，這種政治風(fēng)險(xiǎn)將給鈷的供給帶來很大沖擊。

“同時(shí)鈷礦屬于伴生礦，與銅礦伴生，如果僅僅是鈷價(jià)上漲并不足以抵消開采成本，不過隨著銅價(jià)上漲，鈷開發(fā)的沖動(dòng)也是存在的。個(gè)人認(rèn)為剛果政局的影響對(duì)鈷供應(yīng)的影響更大一些。如其政局持續(xù)動(dòng)蕩，則未來鈷價(jià)漲幅仍然難以預(yù)測(cè)?！彼寡?。

鈷占三元電池成本的10%

不少分析預(yù)計(jì)，未來國內(nèi)電池領(lǐng)域?qū)︹挼男枨罅繉⒈３?1.7%的復(fù)合增長率，2017年鈷將首次出現(xiàn)2000噸以上的供需缺口，此后缺口將逐步擴(kuò)大，鈷價(jià)也將繼續(xù)走高。鈷價(jià)走高對(duì)三元電池影響幾何，關(guān)鍵是看鈷在三元電池中所占成本。

馬松給記者算了一筆賬。1KWh電池需要2.34千克的正極材料，2.34千克正極材料中鈷的含量是12%—15%，也就是0.32—0.35千克鈷，以現(xiàn)在鈷的價(jià)格370元/千克計(jì)算，那么鈷的成本是118—130元，現(xiàn)在1KWh三元電池的成本是1200元左右，鈷成本占比約10%。而鈷在漲價(jià)之前，在三元電池中成本占比約為6%。

而隨著新能源汽車補(bǔ)貼下降，也在倒逼動(dòng)力電池企業(yè)在提高電池能量密度的同時(shí)降低成本。鈷價(jià)走高勢(shì)頭下，三元電池又該如何突圍，是否有性價(jià)比更高的鈷的替代品？

“鈷目前還沒有可替代品?！痹隈R松看來，“只能是減少鈷的用量。隨著電池技術(shù)升級(jí)，三元電池中鎳鈷錳配比量將降低，現(xiàn)在主流三元電池鎳鈷錳的配比是5:2:3，今后會(huì)逐漸提高鎳的比例、減少鈷的用量，比例達(dá)到6:2:2或8:1:1。”

推動(dòng)鈷回收利用

近年來，國家對(duì)新能源動(dòng)力電池回收利用的重視程度不斷加碼，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)空間不斷得到開拓。

近日，工信部、商務(wù)部、科技部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》中，提出開展新能源動(dòng)力電池回收利用示范工作。

“回收利用鈷是一條重要的途徑。我國鈷礦中含鈷量僅有0.02%，探明的可開采量也僅有4萬噸；目前60%—70%的鈷用于電池生產(chǎn)，而我國鈷嚴(yán)重依賴進(jìn)口，如果能從退役電池中有效回收鈷，將在很大程度上緩解我國稀有金屬資源對(duì)外依賴度?！鼻迦A大學(xué)教授、江西理工大學(xué)副校長徐盛明在接受記者采訪時(shí)表示。

此外，作為重要的戰(zhàn)略金屬元素，鈷在硬度合金、高溫合金等工業(yè)中有廣泛的應(yīng)用。“隨著我國航空工業(yè)的發(fā)展，尤其是大飛機(jī)的制造，未來10—20年，鈷的需求量也將有很大的提升空間。因此將回收利用提上議程是必然舉措。”徐盛明認(rèn)為。

不過在馬松看來，目前鈷回收利用還不經(jīng)濟(jì)，回收占比還很小，“但是隨著鈷價(jià)上漲，回收利用變得越來越有價(jià)值，市場(chǎng)也會(huì)成長起來。”