未來新能源車發(fā)展哪最快：竟不是北上廣！

2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷51.7萬輛和50.7萬輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一，比上年同期分別增長51.7%和53.0%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛，比上年同期分別增長63.9%和65.1%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和9.8萬輛，比上年同期分別增長15.7%和17.1%。

在全球發(fā)展新能源的趨勢下，能看到中國的新能源汽車取得了非常不錯(cuò)的成績，其主要原因還是在于政府部門的大力推動(dòng)，不僅在金錢上做出直接補(bǔ)貼，并且還無視區(qū)域限牌問題。但最近北京的新能源汽車由于補(bǔ)貼目錄的問題出現(xiàn)了全面停售，新能源車舉步維艱。不難看出在出去政府直接補(bǔ)貼之后，新能源車的發(fā)展還純在非常多問題。

一．技術(shù)不成熟，續(xù)航里程、生產(chǎn)成本過高。

二．接受程度有限，人們在面對(duì)新事物的時(shí)候總會(huì)有些恐懼，導(dǎo)致新能源車推廣難度增加。

三．基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，之所以很多人不愿購買新能源車就是估計(jì)到買車后充電難、無法續(xù)航等問題。

雖然今年起新能源補(bǔ)貼政策開始逐步退坡，按計(jì)劃在2020年取消政府補(bǔ)貼，但在2020前新能源車依然將享受政府補(bǔ)貼，所以擺在新能源車面前最大的難題就是“續(xù)航”二字。除了車企在技術(shù)上不斷創(chuàng)新之外，充電樁的建設(shè)尤為關(guān)鍵。

設(shè)想一輛純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程為200公里（目前多數(shù)能夠達(dá)到），而在200公里以內(nèi)必有充電樁，那續(xù)航問題也就迎刃而解。所以從國家能源局了解到，2017年，配合電動(dòng)汽車推廣，我國將力爭新增充電樁達(dá)到80萬個(gè)。但最先開始有“大動(dòng)作”的居然不是北京、上海這類限牌城市，反而是四川先提出了規(guī)劃。

今年1月3日，四川省發(fā)改委官網(wǎng)上發(fā)布了《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見（代擬稿）》，提出今后每2000輛電動(dòng)汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站，充電設(shè)施力爭在2020年前達(dá)到總停車位的2.5%。新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。