五部門關于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
動力電池上市公司去年利潤大增 低端產能嚴重過剩
動力電池上市公司去年利潤大增 低端產能嚴重過剩 隨著2016年新能源汽車銷量累計突破50萬輛,作為電動汽車的重要組成部分,動力電池行業(yè)也開始“水漲船高”。日前,已有10余家鋰電上市
隨著2016年新能源汽車銷量累計突破50萬輛,作為電動汽車的重要組成部分,動力電池行業(yè)也開始“水漲船高”。
日前,已有10余家鋰電上市公司陸續(xù)發(fā)布了2016年業(yè)績預報。其中,凈利潤同比增幅超過100%的企業(yè)達到4家,滄州明珠凈利潤增幅更是達到126.39%,即便是凈利潤同比增幅相對較低的企業(yè),其2016年凈利潤也達到2億元以上。
去年底,相關部門針對動力電池產業(yè)出臺了一些列政策,從提高行業(yè)產能門檻的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》到建立完善廢舊動力電池資源化利用標準體系的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(征求意見稿),到今年1月出臺的涉及電池比能量及成本的《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》,一系列政策的出臺讓動力電池行業(yè)的發(fā)展“全面開花”,但也讓一些企業(yè)感到“猝不及防”。
對此,國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛在接受NBD汽車(微信號:NBD-AUTO)采訪時表示:“今年對于電池行業(yè)而言,將面臨一個自我調整的過程。其中,產品質量差、安全系數低的電池生產企業(yè)將會逐步被市場所淘汰?!?/span>
上市企業(yè)去年利潤大幅增長
“根據政策,動力電池門檻的提高,會在很大程度上影響整個行業(yè),一些中小企業(yè)勢必會被更具實力的公司兼并重組?!泵褡遄C券汽車行業(yè)分析師曹鶴表示。
同時,曹鶴還指出:“在動力電池的上市企業(yè)中,至少有九成企業(yè)在去年實現(xiàn)了較大的盈利幅度?!?/p>
據了解,以滄州明珠、廈門鎢業(yè)、新宙邦、永太科技等為代表的鋰電正極材料、電解液、設備、鋰電池等細分領域企業(yè),其2016年業(yè)績均同比大幅攀升。即便是凈利潤同比增幅不高的德賽電池,其2016年凈利潤也為2.46億元至2.69億元。
其中,新宙邦發(fā)布的2016年度業(yè)績快報顯示,報告期內公司實現(xiàn)營業(yè)收入15.89億元,同比增長70.1%;歸屬于上市公司股東凈利潤為2.56億元,同比增長100.4%;永太科技則實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤 3.03億~3.46億元,比上年同期上升110%~140%;廈門鎢業(yè)發(fā)布的業(yè)績快報顯示,公司2016年實現(xiàn)營業(yè)收入85.07億元,同比增長9.70%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.44億元,同比增長121.74%;滄州明珠公告稱,2016年度,公司實現(xiàn)營業(yè)總收入27.55億元、實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤4.86億元,同期增幅更是達到26.64%和126.39%。
除此之外,NBD汽車發(fā)現(xiàn),在上述企業(yè)公告中,多數企業(yè)表示,主營業(yè)務進入快速增長態(tài)勢,而市場需求增長,甚至出現(xiàn)產品供不用求的局面,致使訂單增長、產品銷售價格出現(xiàn)較大幅度提高,并推動公司營業(yè)收入和利潤規(guī)模較快增長。
低端產能出現(xiàn)過剩
由于市場需求量旺盛,動力電池企業(yè)紛紛開始擴大產能規(guī)模,僅去年前7個月,便有37家動力電池擴產項目。
對此,有行業(yè)專家表示:“目前,我國動力電池企業(yè)的合計產能已經超過了170Gwh/年,該產能已經是需求量的7倍以上,如果按照電動大客車與電動乘用車1:10的市場銷售比例來看,170Gwh大約可以滿足年產50萬輛電動大客車和500萬輛電動乘用車的總需求,而根據我國新能源汽車發(fā)展規(guī)劃測算,這可能是我國2025年后的目標?!?/p>
然而,在王秉剛看來,技術好、質量高的高端產能并不過剩,過剩的是那些安全性低、質量差的低端產能。
“現(xiàn)在都說產能過剩,實際上,好的產能并不過剩,這從一些上市企業(yè)的業(yè)績快報中便可以看出,有一定規(guī)模企業(yè)的產品仍并不愁銷路?!?/p>
日前,萬向電池力壓群雄,成功贏得了通用汽車總價值超過10億美元的新業(yè)務,其中已確認的批量訂單約7億美元,而該項目最高可能達到14億美元。
此外,國家出臺一些列相關政策的目的,同樣是為提升高端產能做準備。據工信部發(fā)布《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》征求意見稿,對汽車動力電池產能提出要求,其中鋰電池企業(yè)年產能不能低于80Gwh,這一規(guī)定引發(fā)業(yè)界大討論。
對此,曹鶴表示,“今年新能源汽車增速將放緩,預計全年銷量將在60萬輛左右,因此,電池產業(yè)的產能在今年也會出現(xiàn)調整震蕩的現(xiàn)象,但整體依然向好,而震蕩調整過后,具有技術優(yōu)勢和資金實力的企業(yè)則會脫穎而出?!?/p>
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