風(fēng)口觀察｜“斷補”之后，新能源車難再“狂飆”？

【風(fēng)口觀察｜“斷補”之后，新能源車難再“狂飆”？】：從今年起，延續(xù)13年之久的新能源汽車國補政策正式退出歷史舞臺。在國補終止后，新能源汽車銷量表現(xiàn)如何？近日，眾多新能源車企發(fā)布了銷售數(shù)據(jù)，從銷量看，被“斷補”的新能源汽車市場不僅整體迎來銷量下滑的挑戰(zhàn)，品牌之間的競爭與分化也明顯加劇。隨著國家補貼的正式離場，新能源汽車進入了新的發(fā)展階段。具體車企來看，比亞迪、廣汽埃安等傳統(tǒng)車企以及“蔚小理”等新勢力車企1月銷量均環(huán)比回落。為應(yīng)對補貼政策取消，部分新能源車企于去年年底出臺限時保價方案，一定程度上透支了今年年初的新能源車市場。乘聯(lián)會預(yù)計，2023年總體狹義乘用車銷量2350萬輛，其中新能源乘用車銷量有望達(dá)850萬輛，滲透率36%，同比增速超30%。