如果把國(guó)產(chǎn)的新能源汽車(chē)賣(mài)向日本，其效果會(huì)怎樣？

問(wèn)題描述：如果把國(guó)產(chǎn)的新能源汽車(chē)賣(mài)向日本，其效果會(huì)怎樣？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>看了一些朋友的回答，感覺(jué)這些朋友自信心太缺乏了！這個(gè)問(wèn)題是關(guān)于新能源汽車(chē)的，有朋友說(shuō)國(guó)外造車(chē)是為了“造好車(chē)”，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)是為了賺錢(qián)才造車(chē)？這是什么道理？國(guó)外造車(chē)的不是為了賺錢(qián)是為了什么？到中國(guó)“扶貧”？說(shuō)這話的人，你也只能將就過(guò)日子了吧？相信你的生活好不到哪里去！

確實(shí)，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)與國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)發(fā)達(dá)國(guó)家還有差距，但絕不是所謂的“代差”！中國(guó)人也能造出類(lèi)似于“勞斯萊斯”頂級(jí)豪車(chē)?。?！“紅旗”就是中國(guó)汽車(chē)的名片！不管說(shuō)上述那些話的人怎么看不起自己，都改變不了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)崛起的事實(shí)！

回過(guò)頭來(lái)再說(shuō)中國(guó)的新能源汽車(chē)：截止目前，中國(guó)是全球最大、技術(shù)最多樣化的、具備完整新能源汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的國(guó)家！中國(guó)有純電動(dòng)汽車(chē)、純乙醇汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)…等等！那個(gè)說(shuō)中國(guó)新能源汽車(chē)只靠國(guó)家補(bǔ)貼的朋友，你知道這些嗎？我敢大膽的說(shuō)：你對(duì)中國(guó)汽車(chē)，或者對(duì)汽車(chē)本身，一竅不通！??！

說(shuō)到中國(guó)新能源汽車(chē)走出國(guó)門(mén)最多的，要算比亞迪純電動(dòng)客車(chē)！日本、歐洲、美國(guó)（好像在退貨，“不靠譜（特朗普）”是為了打壓中國(guó)高科技企業(yè)崛起出此下作手段，是不是真的有質(zhì)量問(wèn)題，大家搜一搜退貨理由，應(yīng)該就可以判斷了），到目前為止，退貨的好像只有美國(guó)“不靠譜”！

比亞迪純電動(dòng)客車(chē)使用的是“磷酸鐵鋰”電池，優(yōu)點(diǎn)是：衰減周期長(zhǎng)、穩(wěn)定性好、安全性高等等，缺點(diǎn)是電芯密度不如“三元鋰電”（好像說(shuō)比亞迪攻克了技術(shù)，密度接近了三元鋰電，需要驗(yàn)證，未證實(shí)）、體積重量高于三元鋰電，所以更多用于客車(chē)。

比亞迪新能源汽車(chē)目前在國(guó)際上也算數(shù)一數(shù)二，并非此問(wèn)題個(gè)別回答者說(shuō)的“技不如人”！中國(guó)自主品牌汽車(chē)與國(guó)外品牌已經(jīng)沒(méi)有代差，零部件甚至都是一樣的，缺的可能只是工藝、匹配等，有差距，但離“忽略不計(jì)”很快了！

中國(guó)是一個(gè)從半封建半殖民地社會(huì)，直接邁過(guò)“資本主義”，進(jìn)步到“社會(huì)主義初級(jí)階段”的人口大國(guó)，真正的“工業(yè)革命”嚴(yán)格的說(shuō)，從改革開(kāi)放時(shí)才開(kāi)始。所以，中國(guó)絕大部分人是不懂機(jī)械常識(shí)的，或者說(shuō)相對(duì)缺乏，不如國(guó)外那么普及（發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)可以自己在后院完成改裝，個(gè)性化十足就是例證）。請(qǐng)大家看看：身邊真正懂車(chē)的有幾個(gè)？要么瞎說(shuō)，要么道聽(tīng)途說(shuō)！

結(jié)論：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展確實(shí)還在追趕途中，但絕不是那些妄自菲薄的“鍵盤(pán)俠”口中的代差！中國(guó)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略和發(fā)展，就像國(guó)際上對(duì)中國(guó)“基建狂魔”比喻一樣，讓國(guó)外同行看不懂、夠不著！那些總覺(jué)得“外國(guó)月亮比中國(guó)圓”的人，別再自己瞧不起自己了，總有一天你會(huì)突然發(fā)現(xiàn)：我已讓人高攀不起！

汽車(chē)之家找了幾張比亞迪客車(chē)在日本的圖片，一起欣賞

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>感謝問(wèn)答的邀請(qǐng)，國(guó)產(chǎn)新能源賣(mài)到日本，已經(jīng)有企業(yè)做到了，那就是比亞迪。

2015年，5臺(tái)比亞迪K9投入日本京都運(yùn)營(yíng)，成為首家也是唯一一家成功進(jìn)入日本汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)。兩年后，京都急行巴士株式會(huì)社還繼續(xù)追加兩臺(tái)新車(chē)，現(xiàn)已到貨。

2017年，10臺(tái)K9在沖繩正式投放，作為沖繩那霸港口接駁車(chē)使用。據(jù)悉，后續(xù)還將增夠80臺(tái)大巴訂單。

去年年底，michinori集團(tuán)旗下的3臺(tái)比亞迪K9會(huì)津巴士上牌，今年年初在會(huì)津若松市內(nèi)的松長(zhǎng)西若松線運(yùn)營(yíng)行駛。

除了上述，比亞迪K9大巴還即將出現(xiàn)在日本更多地方……

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>有些人真是缺鈣，缺鈣也就算了，還把缺鈣的言論到處散播。

比亞迪在日本有，下面網(wǎng)友已經(jīng)貼出來(lái)，我就不說(shuō)了，我就說(shuō)說(shuō)日媒，也就是《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的看法，日本經(jīng)濟(jì)新聞是世界上最大的財(cái)經(jīng)報(bào)紙。

這是日本經(jīng)濟(jì)新聞聯(lián)合荷蘭學(xué)術(shù)信息企業(yè)Elsevier，匯總了新電動(dòng)車(chē)，機(jī)器人等尖端技術(shù)領(lǐng)域，把匯總得分的30個(gè)主體進(jìn)行細(xì)化，涉及到論文的，中國(guó)290萬(wàn)篇，美國(guó)390萬(wàn)篇，日本77萬(wàn)篇。

其中中國(guó)得分最高的就是電池類(lèi)項(xiàng)目，而這又是電動(dòng)車(chē)又是核心中的核心。

你是不是覺(jué)得，單純靠一個(gè)日本媒體還不夠？那好，再疊加一個(gè)英國(guó)的《金融時(shí)報(bào)》，也是鼎鼎大名的媒體

中國(guó)在新能源汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，已經(jīng)有了不少的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)我非?？春弥袊?guó)新能源產(chǎn)業(yè)。

歐洲正在撥款做新能源產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車(chē)的核心----電池，不要以為歐洲科技發(fā)達(dá)就什么都發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取決于很多，舉個(gè)例子

這已經(jīng)是很早的新聞了，新能源汽車(chē)的核心在于電池，而電池的是生產(chǎn)是需要材料的，尤其是比較重要的鈷，鎳之類(lèi)的稀有金屬，而這個(gè)工作，中國(guó)早在很多年前就開(kāi)始布局，等到歐洲人剛剛準(zhǔn)備進(jìn)行大規(guī)模投資的時(shí)候，就發(fā)現(xiàn)各式各樣的問(wèn)題，比如說(shuō)沒(méi)有足夠的稀有金屬供應(yīng)的問(wèn)題。

因此歐洲人在這么做的時(shí)候：

卻依然還有歐洲的公司會(huì)這樣：

最終逼的歐洲人不得不這樣

現(xiàn)在才想這個(gè)問(wèn)題，黃花菜都涼了，于是乎《金融時(shí)報(bào)》警告，千萬(wàn)別這樣

那怎么辦嘛，進(jìn)晚了是這樣的啊。

法國(guó)人為了擺脫對(duì)石油的依賴(lài)，提高新能源，馬克龍?zhí)岣吡巳加投?，這段時(shí)間法國(guó)大亂，什么黃背心運(yùn)動(dòng)，都聽(tīng)說(shuō)過(guò)吧。

注意啊，我用的全是外媒報(bào)道，對(duì)于某些“缺鈣”的人來(lái)說(shuō)，用外媒的報(bào)道，似乎對(duì)他們更加具有“治療效果”。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>好像比亞迪新能源客車(chē)在神戶一公交線路已運(yùn)行好幾年了，其效果不怎么樣，也就是有記者在國(guó)內(nèi)媒體發(fā)過(guò)幾篇新聞稿。這樣說(shuō)吧！日本是個(gè)現(xiàn)代化社會(huì)，社會(huì)分工很細(xì)，工作量飽滿，各人都有自己的事，沒(méi)有那閑心操心別人的事。再則，日本人對(duì)政府社會(huì)管理很信賴(lài)，認(rèn)為社會(huì)公共產(chǎn)品達(dá)標(biāo)才能被選中，不會(huì)對(duì)此表現(xiàn)出太多關(guān)注的。還有日本人對(duì)自己的工業(yè)產(chǎn)品很自信，也不會(huì)因?yàn)樯駪舫霈F(xiàn)幾輛中國(guó)公交車(chē)而震驚……

所以，中國(guó)人需要自信，而非自戀!

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>答案是賣(mài)不出去。國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)，技術(shù)上并沒(méi)有什么核心優(yōu)勢(shì)，基本都在靠補(bǔ)貼與融資活著，說(shuō)白了就是騙國(guó)家的錢(qián)跟投資人的錢(qián)，并沒(méi)有在扎扎實(shí)實(shí)的造車(chē)。而豐田本田的混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)全球領(lǐng)先了，日產(chǎn)的純電技術(shù)也很強(qiáng)，聆風(fēng)就是地球上最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)汽車(chē)，還有什么好說(shuō)的。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>龍王爺面前賣(mài)自來(lái)水？關(guān)公面前耍大刀？魯班面前弄大斧？孔夫子面前賣(mài)三字經(jīng)？…… 人家又不干倒買(mǎi)倒賣(mài)的營(yíng)生，人家更不會(huì)換個(gè)殼子說(shuō)自產(chǎn)的跑彎道上去撞車(chē) …… 人家要一堆這個(gè)干嘛？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>賣(mài)到法國(guó)的已經(jīng)被人家退貨了還覺(jué)得不夠丟人現(xiàn)眼嗎！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>雖然中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò)，但是賣(mài)給日本還是有些牽強(qiáng)。因?yàn)樾∪毡静徽撛趥鹘y(tǒng)汽車(chē)還是在新能源動(dòng)力研發(fā)和采用方面都是首屈一指的，中國(guó)的新能源任重道遠(yuǎn)啊

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>發(fā)現(xiàn)很多人對(duì)自己國(guó)家的制造能力缺乏自信，這可能和長(zhǎng)期“缺鈣”有關(guān)，而且還不看新聞，比亞迪的新能源客車(chē)在日本投入使用已有一段時(shí)間了

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>賣(mài)給日本市場(chǎng)？一輛也賣(mài)不出去。