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汽車后市場(chǎng)平臺(tái)前景

來源:新能源網(wǎng)
時(shí)間:2024-08-17 13:30:26
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汽車后市場(chǎng)平臺(tái)前景熱心網(wǎng)友:汽車后市場(chǎng)有不同的定義,歸納起來有三種主要定義:定義之一是消費(fèi)者在使用汽車的過程中所發(fā)生的與汽車有關(guān)的費(fèi)用,具體維修、保養(yǎng)、零配件、美容、改裝、油品等服

熱心網(wǎng)友:汽車后市場(chǎng)有不同的定義,歸納起來有三種主要定義:定義之一是消費(fèi)者在使用汽車的過程中所發(fā)生的與汽車有關(guān)的費(fèi)用,具體維修、保養(yǎng)、零配件、美容、改裝、油品等服務(wù);定義之二是整車落地銷售后,車主所需的一切服務(wù);定義之三是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分,包括汽車銷售領(lǐng)域的金融服務(wù)、汽車租賃、保險(xiǎn)、廣告、裝潢、維護(hù)、維修與保養(yǎng);日常運(yùn)行的油品;駕校、停車場(chǎng)、車友俱樂部、救援系統(tǒng)、交通信息服務(wù)、二手車等;整車與零部件物流等。 國內(nèi)汽車后市場(chǎng)的四個(gè)發(fā)展階段: 第一階段是1990-1996年,汽車后市場(chǎng)的開始階段。服務(wù)對(duì)象:基本是公務(wù)車;第二階段是1997-2006年,汽車后市場(chǎng)的高速發(fā)展階段服務(wù)對(duì)象:公務(wù)車為主,私車15%;第三階段是2007-2010年,汽車后市場(chǎng)的洗牌階段。服務(wù)對(duì)象:私車,50%公務(wù)車50%;第四階段是 2011年以后,汽車后市場(chǎng)平緩發(fā)展階段服務(wù)對(duì)象:私家車為主,每個(gè)地區(qū)有2-3家區(qū)域性的龍頭店,品牌快修快保店與4S站并行,國外汽車服務(wù)連鎖巨頭進(jìn)入中國,其它個(gè)體店要選擇好自己發(fā)展道路。 國內(nèi)的汽車后市場(chǎng)正面臨一個(gè)歷史性的發(fā)展機(jī)遇 汽車后市場(chǎng)是產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源,占總利潤60-70%;2005年,國內(nèi)汽車用品行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到420億元,維修行業(yè)產(chǎn)值410億元;到2010年,總規(guī)模預(yù)測(cè)超過1900億元;目前國內(nèi)正式注冊(cè)的汽車美容裝飾維修廠家30余萬家,經(jīng)營汽車美容9000多家(不包括路邊店)。并且汽車銷售市場(chǎng)每年以30%速度遞增;每臺(tái)車售后服務(wù)金額約為車價(jià)的2倍,10年報(bào)廢;加上私家車主的整體汽車售后保養(yǎng)服務(wù)意識(shí)增強(qiáng)。因此中國的汽車后市場(chǎng)面臨一個(gè)歷史的發(fā)展機(jī)遇。 面對(duì)如此的市場(chǎng)良機(jī),如何把握機(jī)遇,已經(jīng)擺在每一個(gè)汽車業(yè)者的面前。歸納起來汽車業(yè)者有兩條道路可供選擇:一是發(fā)展自我品牌,做強(qiáng)做大。二是牽手國際汽車服務(wù)知名品牌,攜手共同發(fā)展。 國內(nèi)汽車后市場(chǎng)渠道模式: 在目前的中國,汽車后市場(chǎng)主要有以下五大渠道:一是近年發(fā)展起來的汽車4S站;二是傳統(tǒng)大中型維修廠;三是汽車維修路邊店;四是汽車專項(xiàng)服務(wù)店;五是品牌快修美容裝飾連鎖店。這五大渠道在面積大小,設(shè)備投資,人員素質(zhì),地點(diǎn)便利性,服務(wù)質(zhì)量,服務(wù)時(shí)間和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等方面各有千秋,短期可以共存,但隨著市場(chǎng)的發(fā)展變化,經(jīng)過逐步變化的汽車4S站和國際知名的品牌快修保養(yǎng)美容連鎖店是兩大主要渠道。

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熱心網(wǎng)友:以汽車檢測(cè)行業(yè)為例,國家制定了多部法律規(guī)范行業(yè)的發(fā)展,如《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》、《車輛產(chǎn)品檢測(cè)工作監(jiān)督管理規(guī)定》、《新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車排放污染申報(bào)檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理辦法》、《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》等十幾部法律法規(guī)。但是在政策規(guī)劃方面,很少有針對(duì)汽車檢測(cè)發(fā)展的政策,多數(shù)政策只是提及檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展,如《“十二五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)年》等。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車檢測(cè)行業(yè)發(fā)展前景與投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》研究顯示:我國汽車檢測(cè)行業(yè)存在多種問題,遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)發(fā)展的需求。第一、從業(yè)人員的整體水平較低;第二、檢測(cè)數(shù)據(jù)不能共享共用,數(shù)據(jù)資源嚴(yán)重浪費(fèi);第三、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化缺失;第四,大部分消費(fèi)者的檢測(cè)需求服務(wù)無法滿足等。  與后市場(chǎng)的其他領(lǐng)域相比,汽車檢測(cè)關(guān)系到消費(fèi)者的生命、財(cái)產(chǎn)安全,是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)領(lǐng)域。隨著我國汽車保有量的增長,對(duì)汽車檢測(cè)的需求也將快速增長。國家以及地方政府在規(guī)范... 展開