連續(xù)三年世界第一，中國新能源汽車發(fā)展夠快嗎？

問題描述：連續(xù)三年世界第一，中國新能源汽車發(fā)展夠快嗎？近年來，我國新能源汽車產業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，政策穩(wěn)步推進。日前在京召開的2018中國電動汽車百人會論壇上宣布，2017年我國新能源汽車產量79．4萬輛，銷量77．7萬輛，產量占比達到了汽車總產量的2．7％，連續(xù)三年居世界首位。

領域專家：2017年，全球新能源乘用車銷量為122.3萬輛，較同比增長58%，市場份額突破1%，中國領銜全世界，成為全球新能源汽車銷量最大的國家，美國、挪威、德國與法國分列第二至第五名。

快速發(fā)展的三年，得到的是量大而質不優(yōu)的困境。

就目前而言，國產新能源汽車還主要集中在低端產品，如A00等。換句話說，像知豆等和老年代步車有什么區(qū)別？中端點的產品比如比亞迪，榮威eRX5等雖取得不錯的銷量，但相比全球其他品牌，取消國家補貼情況下，產品競爭力偏低是不爭的事實。

技術相對較差，這主要體現在續(xù)航里程上。國內絕大部分新能源汽車續(xù)航里程都在250公里以下，家里買買菜還行，遠一點的地方都不敢去。續(xù)航里程低有兩方面原因造成，一是電池容量低，二是能量消耗高。國內現階段三元鋰電池量產電芯不過2800mAh,而特斯拉已經3100mAh以上。國內現階段每百公里消耗電量差不多15度電，而特斯拉12-13度電左右。

希望國產新能源汽車能有一個技術上的大爆發(fā)，資本推動技術本身就是偽命題。