新能源汽車補(bǔ)貼退坡了么？會有什么影響？

問題描述：新能源汽車補(bǔ)貼退坡了么？會有什么影響？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>如今，大批續(xù)航里程在150公里下的電動車型正面臨退市，而150～200公里低續(xù)航電動車型則面臨補(bǔ)貼退坡重壓，銷量很“涼”。全媒體記者留意到，6月中旬，新能源補(bǔ)貼又更新了新政策。財政部聯(lián)合三部委發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，新政中明確劃分了新能源乘用車?yán)锍萄a(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將根據(jù)續(xù)航里程和電池密度對市場上在售的新能源車型進(jìn)行“正比例補(bǔ)貼措施”。也就是說，擁有長里程、高能量密度電池會獲得高補(bǔ)貼，反之減少，甚至降為零。

車企重心轉(zhuǎn)移到高續(xù)航里程的電動車上。

市場現(xiàn)狀：低續(xù)航電動車“夾縫求生”

近日，全媒體記者就市場上部分續(xù)航低于200km的車型進(jìn)行了調(diào)查。如北汽新能源旗下品牌ARCFOX的LITE，2017年9月上市，續(xù)航只有150km，沒有補(bǔ)貼的LITE，售價要15.28萬元起。面臨同樣問題的還有廣州街頭常見的知豆D2，當(dāng)前在售車型有2017款和2018款。2017款車型仍按之前補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，2018款車型已按新政執(zhí)行。

經(jīng)銷商告訴記者，為了彌補(bǔ)補(bǔ)貼前后的不同差價，店里推出優(yōu)惠。不過，記者留意到，LITE和知豆D2嚴(yán)格來說，是AOO級微型車，在燃油車市場賣到5萬元都嫌貴。如今在新政策之下，補(bǔ)貼變零或者退坡，導(dǎo)致這些AOO級電動車型的售價已經(jīng)缺乏吸引力。續(xù)航里程也在200km以下的眾泰E200更尷尬，原車指導(dǎo)價近20萬元，乏人問津。

記者從江淮、眾泰、電咖等車企獲悉，部分廠家一般采取的措施就是停售、壓低售價或者對現(xiàn)有車型的續(xù)航配置進(jìn)行升級。

新政策導(dǎo)向：補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向“擇優(yōu)制”

全媒體記者留意到，根據(jù)新能源汽車補(bǔ)貼的最新政策：低于150公里續(xù)航的純電動汽車將不再享有補(bǔ)貼；純電動車?yán)m(xù)航150~300公里車型，補(bǔ)貼分別下調(diào)20%~50%不等；續(xù)航里程300~400公里及400公里以上的車型補(bǔ)貼上調(diào)2%~14%不等。新政不僅提高了續(xù)航里程的技術(shù)門檻，還細(xì)化了電池能量密度、能耗水平補(bǔ)貼的技術(shù)指標(biāo)和檔位。具體來說，單車補(bǔ)貼金額=續(xù)航里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)。

舉例來說，如奇瑞QQ3EV，續(xù)航里程為120公里，2017年國家補(bǔ)貼是2萬元，新政實施后將不再享受補(bǔ)貼政策；如比亞迪秦EV450來說，續(xù)航里程超過400公里，2017年國家補(bǔ)貼是4.4萬元，如今按照新政，能量密度系數(shù)按照1.1倍計算，能耗調(diào)整系數(shù)按照1倍計算，即5.5萬元，比過去拿到了更高的補(bǔ)貼。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，新政采取“扶優(yōu)扶強(qiáng)”政策，國家從政策上鼓勵行業(yè)往更高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和整車制造標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，希望企業(yè)能取得相應(yīng)的技術(shù)突破和升級，以此加速高水平純電車型的發(fā)展和普及。

車企自救應(yīng)對措施

1.停產(chǎn)低續(xù)航車型，只造300km以上車型

面對新政，有“手忙腳亂”的，也有做足充分準(zhǔn)備的車企。在記者調(diào)查當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，有的汽車廠家干脆未來只專心生產(chǎn)高續(xù)航里程車型。譬如江淮汽車，該公司表示已經(jīng)停止生產(chǎn)續(xù)航里程低的電動車型，同時已完成了產(chǎn)品技術(shù)升級，開發(fā)了多款續(xù)航超過300公里的車型，應(yīng)對國家政策變化并率先實現(xiàn)量產(chǎn)。江淮乘用車營銷公司副總經(jīng)理汪光玉說，江淮iEV、iEV6E、iEV7這些續(xù)航里程在200km以內(nèi)的車型，在新政實施前的過渡期已經(jīng)將庫存清空。

2.自掏腰包補(bǔ)貼

記者留意到，在新政策執(zhí)行后，想要繼續(xù)拿到補(bǔ)貼，還會涉及重新申報流程問題。因此，對那些銷量并不大的車型，有的廠家為了省事，干脆選擇低價或者自掏腰包進(jìn)行補(bǔ)貼促銷。在本地汽車經(jīng)銷商處，記者留意到，如奇瑞eQ、長安奔奔EV等，國家補(bǔ)貼已由3.6萬元降低至1.5萬元。但整車廠又自己出錢進(jìn)行了優(yōu)惠補(bǔ)貼，因此這些車型最終的售價仍和去年一樣。

3.舊款重新包裝，提高續(xù)航里程

對于北汽、眾泰等車企來說，部分低續(xù)航里程的電動車曾經(jīng)為品牌打下了半壁江山，直接停產(chǎn)不如重新包裝。北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛告訴記者，北汽新能源已推出大中小、高中低、續(xù)航里程200~400公里的五大系列十余款產(chǎn)品，但作為“銷量擔(dān)當(dāng)”EC系列的EC180和EC200，綜合工況續(xù)航分別為156公里和162公里，目前經(jīng)銷商展廳已全面撤下EC老款車型。但北汽新能源否認(rèn)了EC產(chǎn)品“停產(chǎn)”的說法，表示未來將推出更高續(xù)航里程的版本，續(xù)航里程將提高至261公里；至于前文提到的LITE也將對現(xiàn)款車型的續(xù)航里程大幅提升80%，能達(dá)到近270km。E200是眾泰的主打車型，2017年累計銷量達(dá)16751輛，如今拿不到補(bǔ)貼了，眾泰決定“痛砍”舊款，然后推出新E200，綜合工況續(xù)航里程將達(dá)到300km。

奇瑞新能源最新上市的eQ1小螞蟻300車型，采用車身電池包一體化設(shè)計結(jié)構(gòu)，續(xù)航里程可達(dá)251km，達(dá)到了國家能源補(bǔ)貼政策的支持標(biāo)準(zhǔn)以上。

4.共享租賃“熱門車”

已經(jīng)按計劃生產(chǎn)，來不及銷售的電動車呢？如知豆擬提高電池系統(tǒng)能量密度以應(yīng)對新政，但其未來的主要車型也大多集中在150～300公里續(xù)航里程。廣州番禺一家采購了數(shù)千輛知豆電動車的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者，當(dāng)前店內(nèi)的確還有不少續(xù)航里程較低的舊款知豆車型，目前處理方式會優(yōu)先將車型轉(zhuǎn)變?yōu)楣蚕碜赓U。

記者留意，該公司早已成立了一家共享租賃運營公司，車輛主要為番禺和南沙等地的用戶，提供200km以內(nèi)的短距離出行需求。

記者在多個共享租賃平臺留意到，當(dāng)前在可租賃的電動車中，大多數(shù)續(xù)航里程在200～250km。

其中evcard的工作人員告訴記者，當(dāng)前租賃用戶平均使用里程在100km~200km之間，低續(xù)航的電動車在租賃市場可以滿足城市用戶的上下班需求。

【市場觀察】技術(shù)提升消費者更受益

隨著電動化的逐漸深入與技術(shù)水平的提高，電動車已經(jīng)迎來了續(xù)航里程為300～400公里的高續(xù)航時代。過去廠商密集推出諸多售價低廉的低續(xù)航車型，除了需要迅速擴(kuò)張占領(lǐng)市場，主要還是為了爭取更多補(bǔ)貼，新政策實施后，150公里續(xù)航級別車型將很快退市，200km以下因補(bǔ)貼少，在私車市場的銷量上基本“涼涼”，也會讓車企重心轉(zhuǎn)移到高續(xù)航里程的電動車上。

按照新規(guī)來說，除了滿足續(xù)航里程的指標(biāo)以外，由于電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)和車輛能耗調(diào)整系數(shù)的存在，促使汽車廠商在電池技術(shù)與能耗上要投入大量的精力，進(jìn)而使電池技術(shù)與節(jié)能技術(shù)不斷進(jìn)步。所以，從長遠(yuǎn)的角度來看，新政策的實施對普通消費者出行成本來說是一件好事。

文圖/廣報全媒體記者 鄧?yán)?/p>

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>近日，第十四批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》發(fā)布，本批次共包括158款車型，其中純電動26款，插電式混合動力5款。于此同時，江鈴汽車（JX1063TG23BEV）型號被撤出目錄。

不過，對于計劃買車的朋友，尤其是想購買新能源汽車來說，有兩件事情變得很煩惱了！

購置稅

去年年底，財政部發(fā)布通知，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。

而對于新能源汽車，自從2014年8月開始，三部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，將納入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車實行免征購置稅，然而這份公告的截至日期為2017年12月31日，這就意味著新能源免征購置稅的優(yōu)惠僅剩半個月的時間。

如果現(xiàn)在購買的車售價為10萬元，所需要繳納的購置稅為100000÷1.17×7.5%＝6410元。如果是2018年1月1日后購買的話就得繳納10%的購置稅，也就是8547元，前后不到一個月兩者可相差2137元。并且，車價越高，購置稅差價越大。

補(bǔ)貼

從目前獲得的信息來看，2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策主要從三個方面進(jìn)行調(diào)整：續(xù)航里程、電池能量密度與能耗系數(shù)三方面分檔補(bǔ)貼，新能源汽車補(bǔ)貼提前退坡將是大概率事件！

雖然在此前，有很多新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)靠著補(bǔ)貼存活下來，不過伴隨著補(bǔ)貼的退坡和退出估計都很難持續(xù)。新能源汽車行業(yè)將重新進(jìn)行洗牌，實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰！

車乎君搜羅兩張網(wǎng)絡(luò)爆光的兩個補(bǔ)貼方案，補(bǔ)貼將直接減少10%-50%！續(xù)航里程低于150km，將直接取消補(bǔ)貼。

為了改善大氣環(huán)境，還給我們一片藍(lán)色的天空，新能源是趨勢，而且為推動新能源電動汽車，公安部門也推出“綠色車牌”，上海、南京、無錫、濟(jì)南、深圳、保定、廊坊、長春、合肥、福州、青島、鄭州、重慶、成都、昆明等17個城市已經(jīng)率先啟用。

不僅如此，國家還宣布：買新能源汽車貸款最高發(fā)放85%。也就是說，只要你買新能源汽車，首付只用15%！而且新能源牌照免費送！

北汽集團(tuán)、長安汽車已宣布：2025年，全面停售傳統(tǒng)燃油車；

比亞迪提前兩月，完成今年全年新能源銷售目標(biāo)；

李書福宣布吉利基于純電動，推出10款全新車型；

特斯拉推出1.9秒0-100電動車，顫抖燃油巔峰法拉利。

……

年底最后一波福利，你還在猶豫什么呢？12月不買車，后悔一整年~~

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>

六月新規(guī)新能源汽車的補(bǔ)貼看似退坡，實則是增加了不少，這一改變也促進(jìn)了新能源汽車行業(yè)整體的健康發(fā)展，留下該留的、抓住該抓的。

我們參考下圖新規(guī)里新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，純電汽車?yán)m(xù)航能力低于150公里的車型取消所有補(bǔ)貼，而續(xù)航大于400公里則補(bǔ)貼5萬，少的更少多的更多這很合理。

續(xù)航里程在100公里左右的也配叫車嗎？哪里能體現(xiàn)出來一臺車的便利性？而這個100公里曾經(jīng)的標(biāo)注還是是綜合工況法計算，實際可能還沒有一百公里，這些車存在的價值是什么呢？

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答案是騙補(bǔ)，沒有再多了。這些企業(yè)的產(chǎn)品多出現(xiàn)于租車共享汽車等領(lǐng)域，甚至?xí)行┢髽I(yè)送車給終端市場，原因是因為這些產(chǎn)品如果跑不夠里程會讓他們恐懼。

大浪淘沙這樣的企業(yè)注定是要被洗出局的，而這次新能源補(bǔ)貼的所謂退坡也正是下了這步棋。其實早該如此，只有這樣真正在研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)才能得到更好的市場環(huán)境，而害群之馬也能得到應(yīng)有的結(jié)局。

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所以這次補(bǔ)貼的調(diào)整其實對于消費者來說是好事，這樣的激勵政策才能刺激企業(yè)的研發(fā)潛能，隨著技術(shù)的發(fā)展突破成本也會隨之降低，以后這種車會越來越親民。

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領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>近日有消息稱，原定2019年的補(bǔ)貼退坡（降幅20%）節(jié)點將被提前到2018年執(zhí)行。據(jù)了解，對新能源汽車的補(bǔ)貼確實是在收緊。今后，對新能源車的續(xù)航里程以及電池能量密度等都將有跨越式的要求。

因為政策的收緊，許多企業(yè)怕明年拿不到補(bǔ)貼，紛紛在年底瘋狂上牌，尤其是那些續(xù)航里程低的新能源車企。

過去幾年，在政策的支持和財政的補(bǔ)貼情況下，新能源汽車得到了飛速的發(fā)展，但是這種飛速發(fā)展似乎超過了預(yù)期，致使財政補(bǔ)貼高額支出，所以現(xiàn)在要加大補(bǔ)貼退坡的比例。但是，相關(guān)人士說，財政補(bǔ)貼支出過多是一方面，更多的還是減少地方保護(hù)。一直以來，業(yè)內(nèi)專家就呼吁要地方對汽車廠商的補(bǔ)貼，減少對新能源汽車的補(bǔ)貼是切斷地方保護(hù)的重要舉措。地方的資金應(yīng)該主要用于構(gòu)建一個良好的新能源起策劃運營環(huán)境。

但是，政策的突然調(diào)整，無疑會給不少車企加壓。有車企人員說，新能源汽車是根據(jù)市場需求發(fā)展的，包括技術(shù)水平以及補(bǔ)貼額度、系能源起汽車的生產(chǎn)成本以及銷售，如果突然改變政策，必然會打亂企業(yè)的步伐。

但是有相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說，補(bǔ)貼的收緊只是針對那些續(xù)航里程不夠以及技術(shù)不達(dá)標(biāo)的部分落后產(chǎn)品進(jìn)行的退坡。另一方面，政策的收緊可以倒閉新能源車企加快研發(fā)質(zhì)量更高、更有競爭力的產(chǎn)品。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>對于該問題，編輯認(rèn)為：有消息稱新能源汽車補(bǔ)貼退坡將加速，今日已有關(guān)于補(bǔ)貼退坡的文件流出，文件內(nèi)容顯示，2018年起，將對續(xù)航里程低于150公里的新能源汽車不再進(jìn)行能源補(bǔ)貼，而新能源汽車的地方補(bǔ)貼也將叫停。

近年來對新能源汽車的補(bǔ)貼政策導(dǎo)致了新能源市場上一些為了謀求補(bǔ)貼的行業(yè)亂象。一些企業(yè)涉及違法騙補(bǔ)或者為了謀求補(bǔ)貼而集中生產(chǎn)相關(guān)車型，為了促進(jìn)新能源汽車市場的長效發(fā)展，政府才進(jìn)行了政策調(diào)整。

退坡政策的制定的相關(guān)內(nèi)容與電池的能量密度有關(guān)，電池能量密度高的新能源汽車才能獲得補(bǔ)貼，這意味著小型電動生產(chǎn)車企以及以市內(nèi)通勤和共享出行為主的車企將難以得到政府支持。

對于那些具有續(xù)航能力的車企來說，影響不太大。而對于A00級純電動汽車，造成的影響將會很大。A00級純電動汽車曾被認(rèn)為是最具有行業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ能囆?，因車在市場上所占份額最大，受政策扶持的力度也大，又符合市場需求，車企在這類車型上投入了較大的產(chǎn)量生產(chǎn)。此次的補(bǔ)貼政策或重點針對A00級純電動汽車，這將對A00級純電動汽車未來的發(fā)展產(chǎn)生影響。

另外，由補(bǔ)貼退坡引起的企業(yè)生產(chǎn)成本壓力將有可能往電池生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)移。今年動力電池行業(yè)價格已經(jīng)普遍下調(diào)了20%，補(bǔ)貼退坡后動力電池行業(yè)生產(chǎn)格局將發(fā)生變化，磷酸鐵鋰電池的技術(shù)路線會衰退，三元材料電池技術(shù)會備受青睞，而固態(tài)電池因為比鋰電池的能量密度高三倍可能會火起來。

海淘網(wǎng)友：今年八月比亞迪車企突然被爆利潤下跌，作為國內(nèi)電動汽車的龍頭企業(yè)，比亞迪的這一情況引起行業(yè)的廣泛熱議。究其原因，是國家減少了對新能源汽車企業(yè)的財政補(bǔ)貼。這一影響正在逐步蔓延至整個新能源汽車行業(yè)，令許多企業(yè)都深陷泥潭之中。

從具體措施來看，首先是補(bǔ)貼額度按續(xù)駛里程劃分更細(xì)，對低續(xù)駛里程降低補(bǔ)貼，對高續(xù)駛里程增加補(bǔ)貼?；蛘呤情T檻不變，補(bǔ)貼系數(shù)有所下降。此外，對于新能源客車來說，單車補(bǔ)貼上限調(diào)整為不超過18萬元，國補(bǔ)與地補(bǔ)加起來的補(bǔ)貼上限下調(diào)到27萬元。

對于汽車廠商而言，除了主動承擔(dān)補(bǔ)貼退坡的影響之外，還要依據(jù)新政策調(diào)整產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售策略，推出不同的車型，盡量的拿到最多的補(bǔ)貼。事實上，這也是政策倒逼企業(yè)提高技術(shù)的一種作用：讓真金白銀的補(bǔ)貼能切實換來新能源汽車產(chǎn)業(yè)扎扎實實地發(fā)展。

根據(jù)國家計劃，2020年以后將完全取消對電動汽車的補(bǔ)貼政策，所以最近幾年，補(bǔ)貼將會逐漸退坡，以減少取消補(bǔ)貼對行業(yè)帶來的沖擊。2017年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)大幅降低過一次，2018年補(bǔ)貼將進(jìn)一步減少。

2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整最主要的就是對新能源電池等提出了更高的技術(shù)要求。國家調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼政策，提高了新能源汽車的門檻，加快促進(jìn)新能源汽車行業(yè)優(yōu)勝劣汰，向技術(shù)競爭發(fā)展。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>新能源汽車的補(bǔ)貼肯定會越來越少，昨天我剛從無錫的比亞迪4S店了解到，有很多新能源車主的補(bǔ)貼都還沒拿到，很明顯看出現(xiàn)在補(bǔ)貼的資金很緊缺，前兩年有很多運輸公司大量買了大巴車，物流車，從中拿了不少補(bǔ)貼，現(xiàn)在買新能源車的補(bǔ)貼當(dāng)然越來越少，發(fā)改委的補(bǔ)貼資金是有限的。

會有什么影響？這種影響隨這補(bǔ)貼政策越來越嚴(yán)格會有變動，以后新能源汽車的續(xù)航公里數(shù)達(dá)到300公里以上才能夠拿補(bǔ)貼，所以買車的時候最好咨詢下4S店。地區(qū)的不同補(bǔ)貼的力度也不一樣，昨天從4S店的工作人員中了解到，有些人到西安去買，應(yīng)該那邊補(bǔ)貼下的快，一般是2-3萬元，有些地方補(bǔ)貼很難拿，所以地方政策買車的時候多注意！