如何解決電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航問(wèn)題？

問(wèn)題描述：如何解決電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航問(wèn)題？可不可以像電瓶車(chē)換電瓶一樣輕松

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>這個(gè)題目準(zhǔn)確的提法應(yīng)該是：如何提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程？

這個(gè)題目有點(diǎn)大，可以寫(xiě)一本書(shū)。

要提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，最簡(jiǎn)單的方法是增加電池容量，在重量受限制的情況下提高電池的功率密度。而最根本的辦法是技術(shù)上有新突破，讓電池容量極大的提高，目前已有空氣電池、鋁空電池、石墨烯電池等，據(jù)說(shuō)充一次電能續(xù)航1000多公里。但目前尚沒(méi)有進(jìn)入商業(yè)化階段。以后還會(huì)有核能等一次性充電終身使用的電源出現(xiàn)，還會(huì)有智能馬路充分回收光能、風(fēng)能、電動(dòng)汽車(chē)可以邊走邊無(wú)線充電等等。

本文討論在現(xiàn)有技術(shù)上如何提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，總體思路是減少系統(tǒng)用電損耗和提高整車(chē)系統(tǒng)效率：

1. 減少系統(tǒng)用電損耗：

1.1:盡可能減少各種線路損耗，減少各種接觸點(diǎn)的接觸電阻，盡可能減短各種導(dǎo)線長(zhǎng)度；

1.2：合理選擇各種儀器、儀表等用電器規(guī)格，注意各種用電器的效率；

1.3：輕量化的設(shè)計(jì)底盤(pán)和車(chē)身；

2. 提高整車(chē)系統(tǒng)效率：

2.1：合理的加速性能。加速時(shí)間越短，意味著車(chē)輛損耗加速峰值功率越大，損耗越大；

2.2：合理選擇電機(jī)峰值力矩和峰值電流。峰值力矩可以通過(guò)增加峰值電流來(lái)實(shí)現(xiàn)，但這會(huì)增加電池?fù)p耗，應(yīng)該盡可能通過(guò)電機(jī)本身增加峰值力矩而減小峰值電流來(lái)實(shí)現(xiàn)；

2.3：合理平衡電機(jī)的峰值力矩和最高轉(zhuǎn)速。力矩越大，轉(zhuǎn)速越低，要通過(guò)控制器弱磁來(lái)提高轉(zhuǎn)速，但過(guò)多的弱磁會(huì)導(dǎo)致電流中的直軸分量急劇增加，降低驅(qū)動(dòng)效率。

2.4：取消機(jī)械傳動(dòng)部件，減少傳動(dòng)損耗。比如用輪轂電機(jī)、雙電機(jī)、多繞組電機(jī)、磁齒輪電機(jī)等等；

2.5：采用變速變檔系統(tǒng)，擴(kuò)大電機(jī)高效區(qū)的范圍；

2.6：控制器的效率優(yōu)化控制。電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行在不同工況下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)載在不斷變動(dòng)中，控制軟件應(yīng)該始終能追隨負(fù)載的變化讓電機(jī)的效率處于最好狀態(tài)。這方面目前國(guó)內(nèi)不是做得很優(yōu)；

2.7：精確的運(yùn)動(dòng)控制軟件。所謂運(yùn)動(dòng)控制，是指控制汽車(chē)輪胎與地面運(yùn)動(dòng)中的滑轉(zhuǎn)，降低功率損失。這種動(dòng)力損失在燃油車(chē)上會(huì)達(dá)到兩倍以上。電動(dòng)汽車(chē)的特出優(yōu)勢(shì)，能以千分之一秒單位來(lái)監(jiān)視驅(qū)動(dòng)力和車(chē)輪速度，感覺(jué)到滑轉(zhuǎn)立即降低轉(zhuǎn)矩，將無(wú)效運(yùn)動(dòng)降到最低。僅做好這一點(diǎn)，輪胎的厚度（寬度）可以減半，動(dòng)力損耗可以減少20%以上。目前，國(guó)內(nèi)控制軟件基本都沒(méi)有運(yùn)動(dòng)控制功能；

2.8： 采用新材料，新工藝提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器的輸出效率。比如電機(jī)采用高導(dǎo)磁低鐵耗材料，采用鐵心片表面涂敷絕緣材料、回火等工藝，控制器電子元器件采用碳化硅材料等等。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>首先換電池解決的不是電池續(xù)航問(wèn)題，是動(dòng)力不足的問(wèn)題。其次汽車(chē)上的電池大多都比較笨重，換電池也不容易。

要想從根本上解決電池的續(xù)航問(wèn)題，還是要增加電池的容量。但是要增加電池容量，電池的體積勢(shì)必要更大、更重。這從一方面來(lái)說(shuō)又增加了車(chē)的自重，會(huì)變得更加費(fèi)能。所以，就只能期待有沒(méi)有其他讓方法更耐用。比如，在公路鋪設(shè)的過(guò)程中加入一些材料，讓汽車(chē)能邊走邊充電

不過(guò)，這種情況也只是想想而已了?，F(xiàn)階段，我國(guó)的公路網(wǎng)已經(jīng)基本鋪設(shè)完畢了，在從新鋪設(shè)新型公路想想都不太可能的樣子。那么，就只有研發(fā)新技術(shù)了，畢竟現(xiàn)在科技樹(shù)生長(zhǎng)的很快，說(shuō)不好哪天就點(diǎn)亮新電池的應(yīng)用技術(shù)了。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>解決續(xù)航能力問(wèn)題，除了電池本身的問(wèn)題以外，還要從充換電池來(lái)考慮。但是，由于各廠家的電池規(guī)格不同，前期只能在同一廠家進(jìn)行換電池，但是由于成本高，只能以充電的方式來(lái)解決。比如蔚來(lái)汽車(chē)的奶媽車(chē)充電保障，這在初期是可行的，隨著車(chē)輛的增多，會(huì)忙得應(yīng)付不過(guò)來(lái)。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>換電池的方式是一種最好的方式，可惜在目前還沒(méi)有成熟的模式，電池只租不賣(mài)，電瓶應(yīng)配套儲(chǔ)電顯示器，以及識(shí)別芯片。換電站應(yīng)由電池生產(chǎn)廠家建設(shè)，全國(guó)統(tǒng)規(guī)格。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>目前技術(shù)不成熟，廠家如果做到免費(fèi)更換電池就很多人買(mǎi)了

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>目前續(xù)航600公里，是2009年我國(guó)新能源車(chē)的奮斗目標(biāo)。在北方應(yīng)該得800公里。如果北方氫能10年還不能普及，可買(mǎi)便宜代增程的代步車(chē)，或等待等待。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>這就看你現(xiàn)在用的是哪款電池了？是否是電池內(nèi)在質(zhì)量出了問(wèn)題了？或者充電不足引起的？