你支持發(fā)展新能源低速電動汽車嗎？為什么？

問題描述：你支持發(fā)展新能源低速電動汽車嗎？為什么？低速新能源（純電）電動汽車目前就能解決城市里的代步工具！也會減少電動兩輪和三輪車等帶來的不便，并納入機動車管理，同時會減少交通事故造成死亡率。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>

新能源-低速-電動汽車，有這三點要求即使給這種車型合法的身份普及的可能性也微乎其微，這種車注定不會是電動兩輪和三輪的替代車型，原因是【不再廉價】【需要駕駛資質(zhì)】。

低速電動車目前是不屬于汽車范疇的，這類車型的特點如下：

沒有任何主動安全配置、被動安全結(jié)構(gòu)也極其差，碰撞測試沒有一臺車不是零分；

電池使用高污染的鉛酸電池但成本足夠低，電池容量約在10度左右，續(xù)航能力可以做到接近百公里；

因為使用了低級的結(jié)構(gòu)和配置以及廉價的電池，這類車的價格可以控制在1.5~3萬之間。

這是不符合汽車條件的低速電車的事實情況，如何想要達到汽車標準需要升級哪些呢？不出意外的話按照機動車安全技術(shù)條件的規(guī)定至少要符合：

主動安全配置升級，車身結(jié)構(gòu)以及安全標準達到碰撞測試的最低線，成本升級至少在1萬元左右；

電池從高污染的鉛酸電池升級為符合新能源汽車標準的磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池，補貼不按照能量密度計算之后幾乎無污染且成本更低的鐵電池會是理想的替代類型，但成本也是三元鋰電池的2/3左右，替代鉛酸僅電池成本需要再加1.5~2萬元；

電機和減速器的同步升級即使選擇最低級別的類型也需要1萬元左右，其次廠家獲取生產(chǎn)資質(zhì)的高昂費用也會轉(zhuǎn)嫁到車輛的成本價上。

這樣一臺符合【新能源低速電動汽車】標準的車型，僅成本會在4萬左右左右，如果達不到補貼線或者補貼取消售價會在6~7萬，可能生產(chǎn)這類車型的企業(yè)多為三四線車企，在補貼時代結(jié)束之后這類車價格只會再高一些。

這一價格已經(jīng)達到了普通A0/A級汽車的售價，曾經(jīng)使用低速四輪車的群體多為低收入群體，所以這類車即使量產(chǎn)價格就決定了不會再有市場，而不符合汽車標準還會是黑戶。

假設符合汽車標準又必須為車輛投保車險，為了省錢只有交強險全責事故僅能賠付11萬，面對實際事故處理這個額度多是杯水車薪，而商業(yè)險動輒幾千又會有多少人舍得為車輛投保呢？而且駕駛電動汽車至少需要C2駕駛證，考一個C2的費用現(xiàn)在會不會接近萬元呢？讓老年人去學習C2通過率會有多高呢？而C2又會是這類車最低級別的駕駛證：

如果速度限制在25km/h以下可以用C3或更低，但走機動車道非常危險，走非機動車道體積太大影響非機動車的正常通行。城市用車即使是普通汽車也被限制在50km/h的時速以下，低速電動汽車速度相同使用機動車道不會成為障礙但駕駛難度和可能造成的危險也就相同了，所以C2會是最低要求。

所以事實決定了這類車不可能出現(xiàn)，低速電動車也有必要禁行；能化解這一沖突的最理想方式是加大普及公共交通的路線，讓公交車從農(nóng)村到鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有健全的網(wǎng)絡，這會是解決老年人出行問題的最理想方式。個人觀點，僅供參考。

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領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>非常支持，不論是從經(jīng)濟上還是社會效益上來說都是超值的。從經(jīng)濟上來說這個行業(yè)是一個真正適合純電動的廣袤市場，未被真正意義上的開發(fā)。它會帶動上下產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展就像汽車曾做到過的那樣，會增加就業(yè)稅收和有利于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。

從社會效益來說，中國正在進入老齡化社會，中國的老齡化程度也是非常大的，國家整治三輪四輪老年代步車也從另一方面說明了老人出行工具的迫切需求。如果政府能夠引導產(chǎn)業(yè)資本和科技力量去發(fā)展這個產(chǎn)業(yè)，那我們社會中的老年人就會切實受益安享晚年。

另外目前市面上的低速電動車缺乏統(tǒng)一的產(chǎn)品標準和安全標準，不適應當前的路況，應該考慮制定統(tǒng)一的標準來規(guī)范行業(yè)發(fā)展。如規(guī)定低速電動車的長寬高，車速，安全性能等。車速應體現(xiàn)低速，不能超過15。寬度要窄，適應擁擠的路況。

這個行業(yè)大有可為，比那些追求面子不顧實際的電動汽車有更高的可操作性，利用起來效率更高。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>低速代步車國家現(xiàn)行政策比較好。滿足了一部分民眾的購買需求，也解決了有些中年人因某種原因考不了駕照的難題。 低速代步車的發(fā)展帶動了國民經(jīng)濟增長，符合市場的多元化。本人也了解到低速代步車，并非專家人大代表所講的那樣，只要遵守交通規(guī)則還是比較安全的。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>低速電動汽車是我們老年人最好的選擇，速度慢，安全，亂風下雨，人不受癥，也能買得起，我買了四年了，覺的真是方便，改革開放也給我們老年人帶來了福氣，老了也能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方向盤，真自豪！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>低速電動汽車是縣城，鄉(xiāng)村發(fā)展的必然的交通工具，為農(nóng)村低收入者創(chuàng)造了良好條件，符合國家環(huán)保的最根夲要求，適應農(nóng)村中老年人走親訪友，接送子女上學，為低收入家庭帶來了福音，深受廣大農(nóng)村歡迎，只因本車低速，農(nóng)村道路車輛少，不易發(fā)生事故，是農(nóng)村中老年人代步工具。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>電動轎車以其綠色環(huán)保、易于駕駛、使用成本低等優(yōu)點深受群眾喜愛，是未來汽車的必然發(fā)展方向，其取代燃油轎車勢不可擋，這一點從電動自行車在短短幾年內(nèi)快速取代摩托車就是例證！雖然目前電動轎車的車速還不高，甚至被成為低速電動車或老年代步車，但在限速只有50公里的城市，車速已經(jīng)足夠！高速電動轎車也不短出現(xiàn)，因此車速不是問題！問題是政府過時的不合理的規(guī)定在限制電動轎車的發(fā)展，一些國內(nèi)外燃油轎車生產(chǎn)廠家等利益集團也在不斷鼓動限制電動轎車的發(fā)展，以便使燃油車輛及燃油車企能夠茍延殘喘！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>大力支持低速電動車的發(fā)展！這是一個極大的市場需求低速車輛！中老年及年輕女性都十分的熱愛！主要是國家需要加強管理和疏導！不能把低速電動車逼進死路！避免產(chǎn)生更大的民憤民怨?。?/p>

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>支持、因為有需求、有市場、也是一件大好事、國家應開放并支持低速電動四輪汽車。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>支持，電氣化是未來，是現(xiàn)代化的必經(jīng)之路。電能是最有利于傳輸?shù)哪芰?，比起煤（卡車或火車）、油（管道等）來說，就是一根線。電動車的發(fā)展要經(jīng)歷一個漫長的過程，從慢到快、從短到長、從少到多、從小到大，但是，必須邁出第一步。只有走了，前途一定是無限的光明。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>大眾眼鏡是亮的消量共鳴老人喜歡后面的話我都不想說了你們說槍斃就畢了不和質(zhì)量你在干嘛了有質(zhì)量的你們那會會做嗎