電動汽車有輻射嗎？

問題描述：電動汽車有輻射嗎？出租司機長期接觸電動汽車，對身體有什么損傷？

領域專家：隨著新能源政策的實行，不少純電動車開始普及，許多消費者要么被純電動車的體驗吸引購買電動車，要么則是因為政策優(yōu)惠而選擇純電汽車。而在這樣的潮流趨勢下，一個有關純電動車的說法卻在逐漸流傳開來，那就是：純電動車帶有輻射，會嚴重影響人體健康，因此不能購買和使用純電動車。那么，事實真的如此嗎？

輻射原理是這樣，國內相關有標準

首先，要想知道汽車的電磁輻射會否影響人體健康，就要先搞清楚到底電磁輻射的概念以及其如何影響人體健康。

眾所周知，電磁輻射是由空間共同移送的電能量和磁能量所組成，而該能量是由電荷移動所產生。電磁“頻譜”包括形形色色的電磁輻射，從極低頻的電磁輻射至極高頻的電磁輻射。不同頻率的電磁輻射對于人體健康的影響也大不相同，其中低于100kHz的輻射難以形成有效的電磁能量輻射，其中微弱的電場和磁場會分開作用于人體。而高頻率的電磁輻射則會產生熱效應，如在打電話時面部產生輕微的熱量。

對于會否對人體產生有害的電磁輻射，相信參考權威部門發(fā)布的國內標準就很有說服力。其中聯(lián)合國國際衛(wèi)生組織有關電磁輻射電磁場的安全標準如下：電場輻射安全標準為5000V/m，磁場輻射安全標準為100μT。而我國環(huán)境評價標準也將限值定為了100μT。也就是說，普通家電只要低于5000V/m和100μT的數(shù)據(jù)，其輻射值就是在安全范圍內。這個數(shù)字可能對于很多人而言非常抽象，在此舉個例子說明一下：手機、電腦等電子產品也均帶有電磁場，約在4μT左右，僅為安全限度的4%。

汽車輻射為謠言，實際使用很安全

在明白了輻射相關的概念和標準之后，咱們再進一步論證汽車到底是否會對人體產生有害輻射。以騰勢汽車的輻射測試數(shù)據(jù)為例，其中主駕駛座位置輻射為0.88μT，副駕駛座輻射為0.85μT，后排座位從左到右分別為0.47μT、0.43μT和0.39μT。

由此看來，純電動汽車的輻射甚至于比我們日常使用的電腦和手機還要低，處于正常范圍以內。實際上諸如目前市場上的許多同類電動車產品輻射值都處于安全范圍，屬于遠低于規(guī)定安全數(shù)值的范疇，消費者無需過度擔憂。

輻射認知要全面，理性看待是關鍵

對于輻射這個老生常談的話題，許多消費者都會將核輻射和非電離輻射混為一談，這是錯誤的。實際上，只要是經過了國家標準檢驗，可以合格上市銷售的純電動車，必然不可能存在輻射危害人體的情況。而另外提到的電池輻射那就更是無稽之談，純電動車最重要的就是三電系統(tǒng)，早在設計之初，廠商就已經把電池做好了保護措施，輻射傷害幾乎是不可能發(fā)生的。

對于許多消費者來說，純電動車不僅可以省去搖號的繁瑣環(huán)節(jié)，同時在日常使用中也有更好的環(huán)保節(jié)能表現(xiàn)，雖然現(xiàn)階段的能量補充還比不上燃油車，但隨著科技的發(fā)展，未來肯定也會得到解決。

小結：在面對謠言時，如何正確地做到了解相關知識并不被其帶跑非常關鍵。相信在看完文章以后，下次在看到關于純電動車輻射危害人體健康的信息，你就可以直接PASS掉了。

領域專家：以往手機剛出來的時候，到處流傳手機輻射致癌論，這么多年過去了，手機比老婆還要貼身了，大家都離不開手機了，也沒有見過幾個是因為玩手機而生病或者死掉的?，F(xiàn)在電動車開始進入市場了，電動車輻射論又要來了，只能說現(xiàn)在人的生活好的，都恨不得多活幾年，怕死而已，請關注：容濟點火器

任何電器產品都有輻射，但是輻射也分很多種的，不是每種都致癌的。其實車電動車上用的控制器，和工業(yè)上用的變頻器大同小異，都是PWM斬波形式控制，高頻高壓的東西，肯定會產生電磁波了，工業(yè)上用了這么多年，也沒有聽說過一個接近變頻器比較近的人生病了，甚至邊上的孕婦也沒有聽說過流產的。另外電梯里邊裝有變頻器，電梯使用都快有上百年歷史了，只聽說過電梯夾住人致死的，或者電梯墜落造成事故的，沒有聽說過電梯輻射造成人生病或者死亡的。電動汽車輻射論可以休息了。

輻射指的是由場源出的電磁能量中一部分脫離場源向遠處傳播，而后再返回場源的現(xiàn)象，能量以電磁波或粒子（如阿爾法粒子、貝塔粒子等）的形式向外擴散。自然界中的一切物體，只要溫度在絕對溫度零度以上，都以電磁波和粒子的形式時刻不停地向外傳送熱量，這種傳送能量的方式被稱為輻射。我們也可以這么理解為“輻射是無處不在”。輻射一般還可依其能量的高低及電離物質的能力分類為電離輻射和非電離輻射。

電離輻射也就是我們常常說的“核輻射”，這種輻射能量大，擁有破壞分子間化學鍵的能力，出于醫(yī)療、診斷目的，可有條件的接受微量的電離輻射，我們平時在醫(yī)院體檢時所做的“X光胸透”就屬于核輻射的一種。這種輻射才真正有一定危險性了，但是只要在一定的強度以內，也是安全的。而電動車的輻射，并不是這樣了，所以就要更加放心了。

非電離輻射對于人體的傷害就微乎其微了，我們平常經常能接觸到的各類家用電器，輸變電線路，電動汽車，手機等常見物品產生的輻射都屬于“非電離輻射”，主要包括紫外線、可見光波、紅外線波、微波、移動通信、廣播電視、中頻波以及 300Hz 以下的極低頻場。

電動車產生的輻射用“電磁輻射”來表示，它屬于“非電離輻射”中的一種。不同頻率的電磁輻射對人體的作用機理是不同的。低于100kHz的，不可能或難以電磁波形式，向周圍形成有效的電磁能量輻射，在環(huán)境中表現(xiàn)為可獨立存在的電場與磁場，它對人體的相互作用也只是通過電場、磁場分別作用。而更高的頻率對人體的作用表現(xiàn)為熱效應，只有該熱效應超過人體補償機制時才會對人體造成傷害。

根據(jù)聯(lián)合國國際衛(wèi)生組織關于電磁輻射電磁場的安全標準，其中電場輻射安全標準為5000V/m，磁場輻射安全標準為 100μT。也就是說，普通家電只要低于5000V/m和100μT的數(shù)據(jù)，其輻射值就是在安全范圍內。

以某電動汽車為例，其主駕輻射為0.88μT，副駕為0.85μT，后排座位從左到右分別為0.47μT、0.43μT和0.39μT，綜合來看車內各部分的電場輻射小 于5V/m，磁場輻射小于1μT，遠遠比手機和手提電腦等日常設備的電磁輻射要低的多。

衡量輻射實際上包括了磁場強度（單位：μT）和電場強度（單位：V/m）兩個維度，目前國家標準（GB 8702-2014）對電磁輻射的衡量標準包括三種不同頻率范圍，分別是低頻（5Hz~100kHz）電場強度和磁場強度、射頻（100kHz~3GHz）電場強度、靜態(tài)（0Hz）磁場強度。而且三種不同的頻率下各自的標準也是不樣的。

1.在低頻范圍內，國家標準電場強度限值為4000V/m、電磁感應強度限值為100μT。

2.在射頻范圍內，國家標準電場強度限值為12V/m。

3.在靜態(tài)范圍內，國家標準GB 8702-2014在0Hz 磁場暫無限（參配、圖片、詢價） 制要求，引用國際非電離輻射防護委員會（ICNIRP2009）的標準電場強度限值為 400,000μT。

領域專家：首先需要明確，所有的電子器件都有輻射，只是大小差別而已。針對于電動汽車（純電動汽車）因為有了高壓電池，所以消費者有了憂慮。最好的方法是有一定的標準去判斷輻射是否超標，是否有害。

有熱心的網(wǎng)友參照兩個國標《電磁輻射防護規(guī)定》（GB8702-88），《電磁輻射環(huán)境影響評價方法與標準》 （HJ/T10.3-1996）。

做過試驗，以這樣的尺度去衡量，將汽車與我們生活中常用的電子器件電磁輻射進行對比，能夠讓大家自己有一個認識，仁者見仁，智者見智。

試驗結果整理如下圖：

事實上，專門針對于電動汽車，國家正在起草《電動車輛的電磁場發(fā)射強度的限值和測量方法》(GB/T 18387)以代替之前2008年老版本。據(jù)悉，已經送稿，但還未發(fā)布。

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汽車圈兒的清流

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領域專家：嚴格意義上說，所有的電氣設備都有輻射，只是大小的問題。

電磁輻射，近幾年是被傳得沸沸揚揚的一件事，甚至還被說得很玄乎，早在2012年，筆者就曾經看過“汽車輻射導致青年男子不孕不育”的報道，而近年來“高鐵輻射導致女青年不孕不育”、“手機輻射影響胎兒大腦發(fā)育”、“吹風機輻射誘發(fā)白血病”等等關于“輻射”的報道、傳聞層出不窮。而普羅大眾更是抱著“寧可信其有不可信其無”的心態(tài)進行傳播，更有甚者因為擔心建設手機通信基站對身體產生的“危害”而阻撓、破壞建設的事情也并非少數(shù)。

實際上，能夠給人體造成傷害的主要是“電離輻射”，即：波長短、頻率高、能量高的射線輻射。而且也只是在因為防護不當、操作失誤等原因長時間暴露在“電離輻射”的情況下才會產生影響，主要以“核輻射”、“醫(yī)療輻射”為主。在日常生活當中，普通人很難有機會接觸到“核輻射”，而至于“醫(yī)療輻射”也是在特定流程下面完成操作，影響并不劇烈。

非電離輻射對于人體的傷害就微乎其微了，我們平常經常能接觸到的各類家用電器，輸變電線路，電動汽車，手機等常見物品產生的輻射都屬于“非電離輻射”，主要包括紫外線、可見光波、紅外線波、微波、移動通信、廣播電視、中頻波以及 300Hz 以下的極低頻場。

電動車產生的輻射用“電磁輻射”來表示，它屬于“非電離輻射”中的一種。其實電動汽車電磁水平遠低于常見電器，輻射值比普通筆記本還低呢，所以大家可以放心。

領域專家：一說汽車，我腦子首先想到的還是歷史，電動汽車的出現(xiàn)其實比內燃機車出現(xiàn)的還早，早在1859年法國人就發(fā)明了蓄電池，同樣的法國人在1881年制造了一臺實際能操作的電動三輪車，1890年美國誕生了第一臺電動汽車18991，法國第一臺電動汽車1900德國第一臺電動汽車1912美國已經大量生產電動汽車了，當時美國的電動汽車就已經有5萬量之多。內燃機技術是到了20世紀隨著石油和相關技術的迅速發(fā)展，而電動汽車技術遇到諸多瓶頸，如性能，價格等因素而別燃油車取代，十九世紀30年代的電動汽車幾乎完全消失。但是沒有什么是一成不變的，隨著20世紀50年代西方國家遭遇石油危機和環(huán)境污染，電動汽車又有了新的活力和發(fā)展機遇。電動汽車作為信息技術，電子技術，新能源，新材料等一系列現(xiàn)代高科技的綜合發(fā)展產品，也是各國現(xiàn)代化工業(yè)的重要突破口。所以從一定的歷史角度說，電動汽車本身是具有極大的經濟潛力的。

說完電動汽車我再說輻射，首先要搞清楚，輻射分電離輻射和電磁輻射，電離輻射就是能量高頻率高且防護不當?shù)榷嘁蛩夭趴赡茉斐扇梭w傷害的輻射，而家電輻射都屬于電磁輻射，簡單的查詢你就可以看到，國際標準低于5000V/m和100μT都屬于安全范圍。而微波爐的輻射平均密度才25μT，手機和筆記本也就30-60μT.你所知道的電動汽車大部分都小于1μT。

這么說起來，沒有一個汽車廠家會冒險生產一個會損害身體的產品。

領域專家：肯定不會的。首先，根據(jù)世界衛(wèi)生組織推薦的工頻電場和工頻磁場的公眾暴露限值分別是5kV/m和100μT。在電動汽車剛剛開始的時候就有人提出這個疑問，大多數(shù)的電動汽車也已經經過了測評，都遠低于對人體產生影響的水平。

另一方面，電磁輻射致癌這一說法，也沒有得到醫(yī)學方面的認可，并沒有臨床數(shù)據(jù)表明這一觀點。

所以，大家就放心吧，這個顧慮不存在。

領域專家：輻射肯定有，不過量不大在人體接受范圍?？赡苁且驗榧冸妱悠嚿涎b的高壓電池組和高扭力驅動電機所以有人會認為它的輻射很高，其實電動車在組裝相關零件時會采用絕緣防輻射材料和金屬殼包裹密封，好大型車企都會按照國家相關規(guī)定把輻射控制在人體能接受的范圍。它的輻射量比部分家電還低所以不用太擔心。其實傳統(tǒng)的燃油汽車 家電 手機 電腦等等凡是電子器件都會帶有輻射如果想在沒在沒輻射地方生活只能到深山老林了。

領域專家：不可否認電器產品是人類技術發(fā)展的必然，當然就像有陰就有陽一樣，所有事物皆有兩面性，電器產品（電動汽車也在內，也包括我們普通車上的一切電子產品如導航儀等等）或多或少都會產生輻射，各種電器內部結構及組成不同會產生諸如電離輻射（低能X射線）、非電離輻射（低頻、高頻輻射）、靜電電場、光輻射（包括紫外線、紅外線輻射和可見光等）等多種射線及電磁波，這些都歸屬于電磁輻射。

那這些輻射對人體要說一點危害都沒有那肯定是磚家之說辭啦，但要說危害有多大，其實還是要看量以及要看人體在輻射中的時間還有輻射強度。說電動車那么大輻射一定不小的人那是不了解的無根據(jù)的猜測啦，有的不起眼的電器輻射說不定更大，據(jù)測量，一般普通家用的1000W的電吹風，輻射值高達350mG左右(mG：毫克斯是磁場強度單位)，遠遠高于電視機(約為45mG)和電腦顯示器(100mG)的輻射值。

看過一篇道是關于電動車的代表產品高功率的特斯拉做的測試，結果即便是在車子加速到100時速時，電磁輻射依然在安全范圍內。

領域專家：感謝邀請！

能產生電流和磁場的都會多多少少的產生輻射，產生輻射的量很關鍵！

如果這個量對人體不構成太大的危害自然沒事，量大自然就會產生副作用！

當然，這個量，我沒法給你具體數(shù)據(jù)！這個要靠科研人員如研究探索了！