電動汽車的環(huán)保性怎么樣？

問題描述：電動汽車的環(huán)保性怎么樣？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>我們可以計算一下數(shù)據(jù)：我國標(biāo)準(zhǔn)煤為每千克7000大卡（29306千焦），2016年，燃煤電廠供點標(biāo)準(zhǔn)煤耗為每度0.319千克，電動車每100公里大約15度電，算上10%的充電損失，100公里大約16.67度，再假設(shè)電全部用煤發(fā)出來的，也就是說電動汽車每百公里間接消耗標(biāo)準(zhǔn)煤16.67x0.319=5.32千克。假設(shè)一個燃油車油耗為8升，汽油折算成標(biāo)準(zhǔn)煤換算系數(shù)為1千克汽油=1.4714千克標(biāo)準(zhǔn)煤，93號汽油一噸約1315-1351升，密度為1000÷1353=0.74千克/升。燃油車每百公里消耗標(biāo)準(zhǔn)煤：8x0.74x1.4714=8.71千克。另外，汽車怠速，保養(yǎng)會產(chǎn)生更多的污染物。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>電動汽車，雖然自身的排放是環(huán)保的，但就是由于電動車所使用的能源，在挖掘過程中，存在著相應(yīng)的消耗，這就使得電動車自身的能耗比，存在著一定的不可預(yù)知性。像前兩年，就曾出現(xiàn)過特斯拉電動車在新加坡受罰的現(xiàn)象。這是因為，特斯拉在充電與消耗電能方面超標(biāo)，所以，考慮到電動車消費需要更多的電能支撐。這就需要，在大力發(fā)展電動車的問題上，既要看到電動車自身的環(huán)保；更需要看到它使用的電能超大時對全社會的影響，這都是需要認(rèn)真對待的?；卮鹜戤?！凌然

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>只有在行駛過程中是環(huán)保的。生產(chǎn)一臺純電動汽車所產(chǎn)生炭排放遠(yuǎn)高于普通汽車；所充的電大部分來自火力發(fā)電站，產(chǎn)生的能耗與污染是巨大的；電池的回收與處理更是一大難題。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>比起汽油、柴油是環(huán)保，但是，鋰離子電池還是污染環(huán)境的。因此，國家提倡發(fā)展燃料電池汽車。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>它的污染源是固態(tài)的，無法清除！抓緊電瓶可降解的技術(shù)攻關(guān)，這才是最成功的彎道超車！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>看著不冒煙，不排放，挺環(huán)保的；在冬天平均每度電3公里，不知道發(fā)一度電要燒多少煤，綜合算下來不知道是否環(huán)保?

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>電動車在環(huán)保方面肯定比燃油車好是毋庸置疑的。多說幾句，購買電動車需要考慮用車環(huán)境是否方便充電，有固定車位去安裝個人的充電樁最好，不然還需要考慮考慮，混動也是不錯的選擇。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>比燃油車污染更大

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>電池處理 發(fā)電都是環(huán)境污染問題 電動車不解決這個問題 就是自欺欺人

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>節(jié)能減排肯定要比燃料汽車效果更好，但是要注意后期新能源汽車報廢處理問題，