ISG型混合動力汽車制動能量回饋控制機理研究

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第1章 緒論8-18
• 1.1 研究背景及意義8-10
• 1.2 HEV發(fā)展現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 HEV分類10-12
• 1.2.2 ISG型混合動力汽車技術優(yōu)勢12
• 1.3 再生制動技術領域發(fā)展現(xiàn)狀12-15
• 1.4 論文主要研究內容15-18
• 第2章 混合動力汽車制動特性分析18-28
• 2.1 混合動力汽車制動系統(tǒng)結構18-20
• 2.2 混合動力汽車制動過程分析20-21
• 2.3 混合動力汽車制動性能評價指標21-24
• 2.3.1 制動效能21-22
• 2.3.2 制動效能的恒定性22
• 2.3.3 制動時方向的穩(wěn)定性22-24
• 2.4 再生制動的影響因素24-26
• 2.5 本章小結26-28
• 第3章 混合動力汽車制動系統(tǒng)建模28-48
• 3.1 混合動力汽車動力學模型28-35
• 3.1.1 汽車行駛阻力模型28-30
• 3.1.2 汽車制動力模型30-32
• 3.1.3 前后輪制動力分配模型32-35
• 3.2 車輪模型35-37
• 3.3 主減速器模型37-38
• 3.4 變速器模型38
• 3.5 永磁同步電機模型38-44
• 3.5.1 PMSM在三相定子坐標系（ABC）下的模型39
• 3.5.2 PMSM在 α-β 坐標系下的數(shù)學模型39-40
• 3.5.3 PMSM在d-q坐標系下的數(shù)學模型40-42
• 3.5.4 PMSM穩(wěn)態(tài)效率模型42-44
• 3.6 電池組模型44-47
• 3.7 本章小結47-48
• 第4章 基于PMSM滑?？刂频脑偕苿涌刂撇呗栽O計48-64
• 4.1 PMSM的結構和特點48-49
• 4.2 PMSM高效運行曲線的獲取49-50
• 4.3 滑?？刂评碚?/span>50-52
• 4.4 基于設定曲線的HEV滑?？刂撇呗?/span>52-55
• 4.4.1 狀態(tài)空間方程53-54
• 4.4.2 滑?？刂破髟O計54-55
• 4.5 仿真對比分析55-62
• 4.5.1 仿真參數(shù)設定及工況選擇55-57
• 4.5.2 仿真分析57-62
• 4.6 本章小結62-64
• 第5章 基于電機電池高效運行的再生制動控制策略設計64-74
• 5.1 電機電池高效運行曲線的獲取64-66
• 5.2 基于電機電池高效運行的模糊滑?？刂撇呗?/span>66-69
• 5.2.1 滑?？刂破髟O計67-68
• 5.2.2 模糊控制器設計68-69
• 5.3 仿真分析69-73
• 5.4 本章小結73-74
• 第6章 結論74-76
• 6.1 全文總結74-75
• 6.2 研究與展望75-76
• 參考文獻76-80
• 致謝80-81
• 攻讀學位期間的研究成果81

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