基于最佳制動效果的并聯(lián)式混合動力汽車再生制動控制策略

【摘要】：在遵循制動力分配原則的基礎(chǔ)上,提出了基于最佳制動效果和模糊控制的再生制動控制策略,使機械制動和再生制動可以很好地協(xié)同工作,實現(xiàn)前后輪制動力合理分配。設(shè)計了以制動強度和蓄電池荷電狀態(tài)為輸入變量,以期望再生制動力為輸出變量的模糊控制器。利用仿真軟件ADVISOR,對所設(shè)計的控制策略進行了部件性能、制動能量回收、制動感覺三方面仿真分析。同時,為驗證ADVISOR仿真結(jié)果的有效性,搭建了硬件在環(huán)仿真實驗平臺。結(jié)果表明,所設(shè)計的控制策略在保證汽車制動穩(wěn)定性的前提下,能夠使駕駛員獲得滿意的制動感覺,同時有效提高了汽車能量利用率,最終達到了最佳制動效果。 【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué);河南科技大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 并聯(lián)式混合動力汽車 再生制動 模糊控制策略 制動效果
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(61473115,51375145) 中國博士后科學(xué)基金資助項目(2013T60670) 河南省科技創(chuàng)新人才杰出青年計劃資助項目(144100510004) 河南省高?？萍紕?chuàng)新人才支持計劃資助項目(13HASTIT038)
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 0引言在制動或減速時,混合動力汽車(hybridelectric vehicle,HEV)中的發(fā)電機將汽車的動能或勢能轉(zhuǎn)換為電能,存儲在能量存儲單元中,從而顯著提高汽車的能量利用效率,這是HEV所具有的重要特點[1-2]。HEV制動系統(tǒng)包含機械制動系統(tǒng)和再生制動系統(tǒng),這就造成汽車存在3種制動工作模式

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