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混合動力汽車的能耗評價(jià)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

來源:論文學(xué)術(shù)網(wǎng)
時(shí)間:2024-08-18 17:04:38
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混合動力汽車的能耗評價(jià)系統(tǒng)設(shè)計(jì)【摘要】:隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染的問題越來越引起人們的關(guān)注,傳統(tǒng)汽車因?yàn)槠涓呶廴竞蛯θ加偷倪^度依賴,逐漸被人們淘汰,作為傳統(tǒng)汽車的替代品的混合動力汽車

【摘要】: 隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染的問題越來越引起人們的關(guān)注,傳統(tǒng)汽車因?yàn)槠涓呶廴竞蛯θ加偷倪^度依賴,逐漸被人們淘汰,作為傳統(tǒng)汽車的替代品的混合動力汽車已經(jīng)走進(jìn)了我們的生活?;旌蟿恿ζ囀怯砂l(fā)動機(jī)和電動機(jī)配合提供動力,能量提供的方式存在多樣性現(xiàn)象。如何根據(jù)行駛路況,優(yōu)化發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的配置,在合適的路況下以合適的方式提供能量,達(dá)到節(jié)能減排的目的,是必須解決問題。 另一方面,因?yàn)槊總€(gè)人的駕駛習(xí)慣不同,同樣的汽車在同樣的路況下消耗的燃油也是不同的,這就需要找出一種測量評價(jià)機(jī)制,以此來檢查整車的能量消耗情況,并提醒司機(jī)選擇合適的駕駛方式。 本設(shè)計(jì)從監(jiān)測混合動力汽車的行駛狀態(tài)入手,分析得到在當(dāng)前路況下車輛行駛所需的實(shí)際能量,通過檢測混合動力汽車的電動部分和燃油部分的能量,得到混合動力汽車當(dāng)前實(shí)際提供的能量,最后將兩個(gè)量進(jìn)行比較,得到混合動力汽車能量的利用效率,并對混合動力汽車的能量消耗情況給出一個(gè)評價(jià)。 本設(shè)計(jì)FREESCALE公司生產(chǎn)的微處理器MC9S12DG128B為核心處理器,結(jié)合加速度傳感器MMA7260,采用液晶LCD為顯示器件,對車速、加速度、實(shí)時(shí)耗油量以及實(shí)時(shí)耗電量進(jìn)行測量,通過處理得出當(dāng)前汽車的能量流動情況,從而實(shí)現(xiàn)對整車的能量監(jiān)控和評價(jià)。這樣一方面可以為車輛制造廠制定能量分配策略提供依據(jù),另一方面能夠?yàn)轳{駛者提供行駛參考。 另外,系統(tǒng)還預(yù)留了SPI、I~2C和CAN總線接口,便于功能擴(kuò)展或與汽車其它電子控制系統(tǒng)聯(lián)接通信。 【關(guān)鍵詞】:9S12DG128B MMA7260 油量監(jiān)控 加速度
【學(xué)位授予單位】:北方工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2009
【分類號】:U467.498;U469.7
【目錄】:
  • 摘要4-5
  • Abstract5-6
  • 目錄6-9
  • 1 緒論9-12
  • 1.1 課題來源9
  • 1.2 混合動力汽車結(jié)構(gòu)介紹9-11
  • 1.3 混合動力汽車能量分析11-12
  • 2 設(shè)計(jì)原理12-17
  • 2.1 混合動力汽車的受力分析12-14
  • 2.1.1 驅(qū)動力 F12
  • 2.1.2 行駛阻力12-13
  • 2.1.3 車輛與路面傾角13-14
  • 2.2 混合動力汽車的受力平衡14
  • 2.3 混合動力汽車的功率分析14-17
  • 3 檢測量及傳感器介紹17-24
  • 3.1 速度信號17-19
  • 3.2 加速度信號19-20
  • 3.3 實(shí)時(shí)油耗信號20-22
  • 3.3.1 傳統(tǒng)汽車的油量測量20-21
  • 3.3.2 本設(shè)計(jì)中的實(shí)時(shí)油耗監(jiān)測方法21-22
  • 3.4 CAN信號22-24
  • 3.4.1 CAN總線介紹22-23
  • 3.4.2 SAE J1939協(xié)議23-24
  • 4 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)24-34
  • 4.1 硬件電路總體方案24
  • 4.2 具體模塊介紹24-34
  • 4.2.1 MC9S12DG128最小系統(tǒng)24-27
  • 4.2.2 電源模塊27-28
  • 4.2.3 脈沖模塊28
  • 4.2.4 CAN通訊模塊28-29
  • 4.2.5 串口通訊模塊29-30
  • 4.2.6 液晶模塊30-31
  • 4.2.7 加速度模塊31-32
  • 4.2.8 蓄電池電壓電流采集模塊32-34
  • 5 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)34-44
  • 5.1 加速度信號采集34-36
  • 5.2 脈沖信號采集36-38
  • 5.3 CAN通訊設(shè)置38-40
  • 5.4 串行通信設(shè)置40-41
  • 5.5 液晶顯示模塊41-42
  • 5.6 電壓電流采集42-44
  • 6 測試與結(jié)果分析44-47
  • 6.1 硬件調(diào)試44-45
  • 6.1.1 電源部分44
  • 6.1.2 加速傳感器部分44-45
  • 6.2 軟件調(diào)試45-46
  • 6.2.1 A/D部分45-46
  • 6.2.2 方波脈沖部分46
  • 6.3 調(diào)試結(jié)論46-47
  • 結(jié)論47-48
  • 參考文獻(xiàn)48-50
  • 附錄 系統(tǒng)原理圖50-52
  • 在學(xué)研究成果52-53
  • 致謝53


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