并聯(lián)混合動力汽車系統(tǒng)建模與轉(zhuǎn)矩動態(tài)控制的仿真研究

【摘要】： 日益嚴峻的能源危機和環(huán)境危機促進了電動汽車產(chǎn)業(yè)再次繁榮。對并聯(lián)混合動力汽車的研究開發(fā),有力地促進電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 本文首先介紹了電動汽車的特點及共性關鍵技術,介紹了并聯(lián)混合動力汽車的特點及其分類。指出建模仿真技術在包括并聯(lián)混合動力汽車在內(nèi)的電動汽車研發(fā)工作中的重要性,闡述整車控制策略是影響該類汽車性能的關鍵因素。確定論文研究的對象是并聯(lián)混合動力汽車系統(tǒng)建模與并聯(lián)混合動力系統(tǒng)工作模式切換時的轉(zhuǎn)矩動態(tài)控制的仿真研究。 基于MATLAB/Simulink軟件平臺,以描述法與查表法相結(jié)合,完成了某型并聯(lián)混合動力汽車動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)中發(fā)動機、電動機和變速器等主要部件仿真模型的建立,確定了整車多能源動力總成控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),為設計及驗證整車控制策略提供了仿真環(huán)境。 基于穩(wěn)態(tài)邏輯門限的控制方法,以保證汽油機高效率運行為目的,對并聯(lián)混合動力系統(tǒng)中的發(fā)動機、電動機目標轉(zhuǎn)矩進行了預分配。通過分析并聯(lián)混合動力系統(tǒng)的工作模式及發(fā)動機、電動機的工作特性,指出在混合動力系統(tǒng)模式切換時對系統(tǒng)輸出轉(zhuǎn)矩進行動態(tài)控制的必要性,設計了以混合動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩預分配策略為基礎,以轉(zhuǎn)矩動態(tài)控制策略為核心的并聯(lián)混合動力系統(tǒng)整車控制策略,完成了整車多能源控制系統(tǒng)的設計,建立了整車仿真模型。 在新歐洲駕駛循環(huán)工況下,通過運行不含轉(zhuǎn)矩動態(tài)控制策略的整車模型,證明了所建仿真模型的正確有效性。通過并聯(lián)混合動力系統(tǒng)工作模式切換的5種定工況仿真以及加速、減速制動2種全工況仿真,通過對比分析模式切換時有無轉(zhuǎn)矩動態(tài)控制的相關仿真結(jié)果,證明了轉(zhuǎn)矩動態(tài)控制策略在并聯(lián)混合動力系統(tǒng)工作模式切換過程中,能夠較好地利用電動機響應迅速的優(yōu)點來彌補發(fā)動機響應滯后的缺點,從而保證并聯(lián)混合動力系統(tǒng)的輸出轉(zhuǎn)矩滿足駕駛員轉(zhuǎn)矩的需求,保證了汽車的動力性,同時也能保證傳動系統(tǒng)動力傳遞的平穩(wěn)。 【關鍵詞】：并聯(lián)混合動力汽車 建模 控制策略 轉(zhuǎn)矩動態(tài)控制 仿真
【學位授予單位】：武漢科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：U469.7
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-7
• 第一章 緒論7-14
• 1.1 電動汽車共性關鍵技術7-8
• 1.2 混合動力汽車特點及分類8
• 1.3 并聯(lián)混合動力汽車特點及分類8-10
• 1.4 并聯(lián)混合動力汽車建模及仿真技術10-11
• 1.5 并聯(lián)混合動力汽車控制策略11-12
• 1.6 本文的研究內(nèi)容及研究方法12-13
• 1.7 本文的結(jié)構(gòu)13-14
• 第二章 并聯(lián)混合動力汽車系統(tǒng)建模14-33
• 2.1 并聯(lián)混合動力汽車仿真方法14
• 2.2 并聯(lián)混合動力汽車結(jié)構(gòu)及主要部件技術參數(shù)14-15
• 2.3 并聯(lián)混合動力系統(tǒng)仿真模型的建立15-21
• 2.4 傳動系統(tǒng)特性分析及仿真模型的建立21-27
• 2.5 車輛動力學特性分析及仿真模型的建立27-29
• 2.6 多能源動力總成控制系統(tǒng)29-31
• 2.7 本章小結(jié)31-33
• 第三章 并聯(lián)混合動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩預分配策略33-44
• 3.1 并聯(lián)混合動力汽車能量管理策略的分類33-36
• 3.2 并聯(lián)混合動力汽車總需求轉(zhuǎn)矩的確定36-37
• 3.3 發(fā)動機和電動機轉(zhuǎn)矩預分配策略37-42
• 3.4 本章小結(jié)42-44
• 第四章 并聯(lián)混合動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩動態(tài)控制策略44-58
• 4.1 并聯(lián)混合動力系統(tǒng)工作模式分析44-45
• 4.2 汽油機和電動機轉(zhuǎn)矩輸出特性分析45-51
• 4.3 轉(zhuǎn)矩動態(tài)控制策略51-53
• 4.4 轉(zhuǎn)矩動態(tài)控制策略仿真模型的建立53-54
• 4.5 轉(zhuǎn)矩動態(tài)控制策略的流程54-55
• 4.6 并聯(lián)混合動力汽車整車仿真模型的建立55-56
• 4.7 本章小結(jié)56-58
• 第五章 并聯(lián)混合動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩動態(tài)控制的仿真分析58-75
• 5.1 NEDC 工況仿真58-61
• 5.2 定工況仿真61-68
• 5.3 全工況仿真68-73
• 5.4 本章小結(jié)73-75
• 第六章 結(jié)論與展望75-77
• 6.1 結(jié)論75-76
• 6.2 論文展望76-77
• 參考文獻77-80
• 致謝80-81
• 附錄 碩士學習階段發(fā)表及錄用的學術論文81-82
• 詳細摘要82-86

您可以在本站搜索以下學術論文文獻來了解更多相關內(nèi)容

并聯(lián)式混合動力汽車能量控制系統(tǒng)仿真研究    牛晶;逯玉林;

混合動力電動汽車運行狀態(tài)切換過程動態(tài)控制研究    牛艷霞

基于行駛工況的混合動力汽車動力控制方法研究    李科

混合電動汽車的技術現(xiàn)狀    楊為琛,孫逢春

國外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀及對我國電動汽車發(fā)展的啟示    李佩珩,易翔翔,侯福深

混合動力車輛的歸類方法研究    孫逢春,何洪文

電動汽車技術發(fā)展綜述    湯秀 ,劉偉濤

21世紀汽車動力技術前景展望    馮立巖,隆武強,許鋒

基于Matlab/Simulink的異步電動機直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的建模與仿真    肖岸文

混合動力汽車控制策略研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢    舒紅,秦大同,胡建軍

國內(nèi)外混合動力電動汽車開發(fā)動態(tài)及發(fā)展趨勢    王軍,申金升

并聯(lián)式混合動力電動汽車模糊控制策略的仿真研究    李爭,趙濤,姜衛(wèi)東,倪有源

氫燃料電動汽車—21世紀汽車產(chǎn)品的方向    張晨陽,常治斌,Micheal Bruechle

并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)動態(tài)協(xié)調(diào)控制問題的研究    童毅

混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)設計及控制策略優(yōu)化    邵海岳

基于ADVISOR的電動汽車性能仿真研究    劉靈芝;

ISG型混合動力汽車系統(tǒng)設計與性能仿真    劉靈芝;

燃料電池城市客車動力系統(tǒng)的參數(shù)匹配研究    張炳力;朱可;江昊;代康偉;

混合動力電動大客車的技術現(xiàn)狀    余曉江,何洪文,孫逢春

電驅(qū)動車輛雙電機協(xié)調(diào)控制研究    李巍,張承寧

輔助混合動力電動汽車的技術研究(Ⅰ)——電機驅(qū)動與輔助動力發(fā)動機部分    周大森,吳斌,張博彥,王子光

輔助混合動力電動汽車技術研究(Ⅱ)——驅(qū)動電機控制系統(tǒng)及關鍵技術    段建民;賀彥峰;吳斌;馮能蓮;

HEV輔助動力系統(tǒng)消聲器設計    雷艷;吳斌;周大森;鄭孟磊;張博彥;

輔助混合動力電動汽車技術研究Ⅵ——續(xù)駛里程的仿真及實驗    劉旭東;段建民;周大森;馮能蓮;

基于混合自適應遺傳算法HEV系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化    劉旭東;范青武;段建民;周大森;

并聯(lián)式混合動力汽車控制策略及遺傳算法優(yōu)化研究    劉涵;高俊濤;

并聯(lián)式混合動力汽車控制策略的比較研究    王帥宇;黃開勝;蔣荻南;盧青春;

HEV電機驅(qū)動系統(tǒng)評價研究    蓋江濤;張承寧;馬曉楓;

混合動力電動汽車的發(fā)展與研究    王海良;

電動汽車研究與發(fā)展現(xiàn)狀    何玉鑫;

一種并聯(lián)型混合動力汽車控制系統(tǒng)研究    劉昌錦;岳偉甲;樂群;

電動汽車研究與發(fā)展現(xiàn)狀    何玉鑫;

基于ADVISOR的汽車動力性仿真    趙玉東;孫延偉;李要剛;

The Control Strategy of Electronic Differential for EV with Four In-wheel Motors    

電力電子技術在汽車工業(yè)中的應用    張鳳;徐明;王偉;周林;

基于混合系統(tǒng)理論的混合動力客車控制策略和參數(shù)優(yōu)化研究    尹安東

金屬帶式無級變速器控制系統(tǒng)和控制策略研究    楊新樺

氣動燃油混合動力車混合效能分析及其電控氣動發(fā)動機的研究    陳平錄

液壓挖掘機并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)控制策略研究    林瀟

電動汽車運行狀態(tài)識別及HEV控制策略研究    田毅

面向主觀評價的汽車動力學建模研究    逄淑一

面向產(chǎn)品工程化的混合動力客車設計方法研究    楊鈁

電動輪汽車制動集成控制策略與復合ABS控制研究    王吉

插電式混合動力電動汽車能量管理策略研究    張冰戰(zhàn)

煤礦交流提升機雙饋調(diào)速系統(tǒng)起動模式研究    李良光

鋰離子電池組智能管理系統(tǒng)研究    趙慶川

石化企業(yè)電動機保護裝置的應用研究    蔡洪武

并聯(lián)混合動力汽車動力系統(tǒng)模糊優(yōu)化控制策略的研究    盧顯凎

混合動力汽車電機驅(qū)動控制的研究    尤磊

電動汽車鋰離子電池管理系統(tǒng)分析與設計    蘇鵬宇

純電動汽車電池管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)    吳建平

基于LabCar的ISG混合動力電動汽車控制策略仿真與測試    鄭朝武

混合動力公交客車驅(qū)動系統(tǒng)仿真研究    倪定洲

混合動力挖掘機的建模與控制策略研究    宋賢云

電動汽車的專利分析研究    巴金

并聯(lián)式混合動力電動汽車動力總成系統(tǒng)的仿真研究    梁龍,張欣,李國岫,王浩

并聯(lián)混合動力汽車發(fā)動機調(diào)速控制及試驗研究    嚴運兵;顏伏伍;杜常清;

混合動力汽車整車控制策略比較分析    劉慶凱;紀麗偉;劉雄;

發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩的改進BP神經(jīng)網(wǎng)絡估計    吳曉剛;王旭東;余騰偉;

并聯(lián)混合動力汽車模糊邏輯控制策略的建模和仿真    沈明星;楊農(nóng)林;

并聯(lián)式混合動力汽車多能源動力總成控制單元的研究與開發(fā)    張欣,李國岫,宋建鋒,王大興

國內(nèi)外混合動力電動汽車開發(fā)動態(tài)及發(fā)展趨勢    王軍,申金升

混合動力電動汽車的發(fā)展    麻友良,陳全世

混聯(lián)式混合動力汽車控制策略研究綜述    楊宏亮,陳全世

混合動力電動公共汽車控制策略的仿真    彭武,張俊智,盧青春

并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)動態(tài)協(xié)調(diào)控制問題的研究    童毅

并聯(lián)混合動力電動汽車的動態(tài)控制研究    嚴運兵

并聯(lián)式混合動力汽車能量管理策略優(yōu)化研究    吳劍

車用并聯(lián)混合動力系統(tǒng)瞬態(tài)過程控制技術研究    杜常清

混合動力電動公交車動力系統(tǒng)的研制    曹正策

HEV多能源動力總成控制系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)    劉發(fā)文

電動汽車前向仿真研究    陳飚

混合動力公交中巴動力源的建模和控制策略研究    孫平

CVT車輛中發(fā)動機建模與整車動力性仿真分析    郭彥穎

并聯(lián)混合動力電動大客車多能源動力總成控制系統(tǒng)研究    孟亞鵬

并聯(lián)混合動力汽車模式切換中的協(xié)調(diào)控制問題研究    冀爾聰

混合動力汽車多能源動力總成控制器的研究與開發(fā)    周巍

混合動力車輛驅(qū)動轉(zhuǎn)矩的協(xié)調(diào)控制方法及其硬件在環(huán)仿真    李孟海

混合動力客車動力系統(tǒng)設計    云非

混合動力汽車研究狀況及發(fā)展趨勢    孫遠濤;張洪田;

混合動力客車儲能模式應用與優(yōu)化    賴志藝;

某并聯(lián)混合動力電動客車試運行分析    滕建輝;魏民祥;趙國柱;張汝輝;

基于CAN的油電混合動力電動汽車動力網(wǎng)絡控制關鍵技術研究    楊鵬

混合動力公交客車電池組參數(shù)匹配及整車控制策略研究    李廣

基于遺傳算法的混合動力城市公交客車控制參數(shù)匹配研究    王澤眾

中通某型可充電混合動力客車整車控制器研究    李晨

并聯(lián)式混合動力汽車能量管理策略優(yōu)化研究    鐘宛余

混合動力汽車動力電池整車匹配技術研究    吳旋

面向混合動力汽車能量管理策略的汽車運行工況多尺度預測方法    張巖

混合動力車輛的歸類方法研究    孫逢春,何洪文

交流電機數(shù)學模型的研究    李含善，李志民

氫燃料汽車與氫燃料電池汽車    宋書賢

電動汽車技術發(fā)展綜述    湯秀 ,劉偉濤

電動汽車中的電機驅(qū)動系統(tǒng)    孫立志,趙輝,陸永平,楊少武

電動車技術發(fā)展及前景展望    陳清泉

柴油機燃燒研究的展望    胡國棟

永磁同步電機高轉(zhuǎn)矩電流矢量控制方法和系統(tǒng)    苗曉燕,王小椿

中國燃料電池的發(fā)展    畢道治

混合動力汽車控制策略研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢    舒紅,秦大同,胡建軍

并聯(lián)混合動力電動汽車的轉(zhuǎn)矩控制策略    孟亞鵬,金國棟,朱舟

基于模糊控制的并聯(lián)混合動力車的能量管理策略    夏陽,王耀南,徐華,陳華,張健

一種新型并聯(lián)混合電力濾波器的設計    張紅蓮,袁兆強

并聯(lián)式混合動力汽車的實時控制策略優(yōu)化    邵海岳,邵海燕,鐘志華,楊朔

混合動力汽車電機控制單元    趙濤 ,王群京 ,姜衛(wèi)東 ,李爭

能降低端電壓和容量的有源電力濾波器并聯(lián)混合補償拓撲結(jié)構(gòu)研究    鄭瓊林,路國鋒,郝榮泰

傳動系參數(shù)和控制參數(shù)對并聯(lián)混合動力轎車性能的影響    王慶年,金啟前,初亮,王偉華

并聯(lián)混合動力汽車傳動系參數(shù)匹配    王慶年,何洪文,李幼德,初亮

新型并聯(lián)混合式電能質(zhì)量調(diào)節(jié)器的研究    張明,孫輝,鄒積巖,蔡毅云

模糊邏輯控制在并聯(lián)混合動力汽車中的應用    錢立軍,襲著永

并聯(lián)混合動力輕型客車控制策略改進設計    何海波;鄭燕萍;蔣元廣;

電纜連續(xù)退火系統(tǒng)PI—模糊并聯(lián)控制器的設計與仿真    熊新民;

基于重復控制的并聯(lián)混合有源濾波器實驗研究    武健;郭偉峰;徐殿國;

微波分布式放大器的優(yōu)化設計    張磊;朱旗;

射流風機組合方式對隧道內(nèi)污染物稀釋效果影響的分析    王穎;邢金城;凌繼紅;李建興;李小江;

電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究    張夢潔;田令;

到蒙特卡羅領略國際電動車    

漫談雙音圈揚聲器    深圳 游刃

LED連接排列方式選擇影響背光源性能    海信電器股份有限公司首席科學家 劉衛(wèi)東

福伊特新推出混合驅(qū)動方案    本報記者 張翼

南車時代電動500輛新能源公交車年內(nèi)運營    通訊員 謝燕兵

“墨魚公交”有望加速退市    趙英淑

動態(tài)電源調(diào)制射頻功率放大器的效率最優(yōu)化(1)    典循 編譯

動態(tài)電源調(diào)制射頻功率放大器的效率最優(yōu)化(2)    典循 編譯

動態(tài)電源調(diào)制射頻功率放大器的效率最優(yōu)化(3)    典循 編譯

動態(tài)電源調(diào)制射頻功率放大器的效率最優(yōu)化(4)    典循編譯

并聯(lián)混合電動卡車制動性能研究    王朝慶

前后雙離合器式并聯(lián)混合動力城市公交車控制策略研究    黃援軍

企業(yè)能量管理與節(jié)能技術研究及應用    方璐

混合動力汽車控制系統(tǒng)與能量管理策略研究    李衛(wèi)民

并聯(lián)混合動力汽車控制策略和軟件設計的研究    朱明方

并聯(lián)混合動力汽車傳動系統(tǒng)建模及控制策略研究    于俊偉

AT并聯(lián)混合動力電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的建模與仿真研究    徐勇

并聯(lián)混合動力轎車整車性能分析和控制策略研究    白鳳良

微電網(wǎng)并聯(lián)混合有源濾波器拓撲結(jié)構(gòu)與優(yōu)化設計研究    李永安

新型并聯(lián)混合有源電力濾波器的電氣參數(shù)優(yōu)化設計    劉麗麗

城市客車同軸并聯(lián)混合動力系統(tǒng)建模與仿真研究    李強

并聯(lián)混合動力工程車輛傳動系統(tǒng)模式切換控制策略研究    張健

基于瞬時無功理論的并聯(lián)混合有源電力濾波器的研究    劉楠

插電式單軸并聯(lián)混合動力城市客車驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)    劉炳國