基于差速耦合的混合動力汽車傳遞特性分析與控制

【摘要】：通過分析傳統(tǒng)對稱式汽車差速器的傳遞特性,建立了其作為動力耦合器的數(shù)學(xué)模型,開發(fā)了基于差速耦合的整車控制策略,并嵌入到ADVISOR與整車模型進(jìn)行集成。以某混合動力轎車為例進(jìn)行性能仿真,結(jié)果表明:應(yīng)用此對稱式錐齒輪差速器除具有節(jié)能優(yōu)勢外,取消變速器與離合器,并具有電控?zé)o級自動變速的功能(ECVT),從而達(dá)到了整車混聯(lián)式傳遞靈活、多自由度可控制的目的。 【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 車輛工程 混合動力汽車 差速耦合系統(tǒng) 分析控制 性能仿真
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(50705037) 吉林省科技發(fā)展計劃項目(20080143)
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 目前,國際上混合動力汽車應(yīng)用最為成功的當(dāng)屬日本豐田公司開發(fā)的“PRI US”混合動力汽車,其動力耦合形式為典型的行星齒輪混聯(lián)式[1]。國內(nèi)目前進(jìn)行的混合動力汽車研究項目絕大多數(shù)采用并聯(lián)式動力耦合方式,這種方式很難做到發(fā)動機與頻繁變化的路載功率的動力高效解耦,因此影響

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