純電動(dòng)汽車白車身耐撞性拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)方法

【摘要】：由于車輛碰撞工況多達(dá)9種且不同工況的碰撞力相差很大,對(duì)車身進(jìn)行多工況并行拓?fù)鋬?yōu)化時(shí)最終的整體拓?fù)錁?gòu)型會(huì)更加趨向于碰撞力大的工況,且車頭、乘坐區(qū)、車尾由于碰撞力不同,最佳優(yōu)化質(zhì)量比也不同,故不能同時(shí)對(duì)整個(gè)車身進(jìn)行多工況耐撞性拓?fù)鋬?yōu)化.為得到一個(gè)材料分布合理有效的整車構(gòu)型,通過對(duì)同一模型進(jìn)行整體拓?fù)鋬?yōu)化與分區(qū)域拓?fù)鋬?yōu)化的對(duì)比分析,提出一種先進(jìn)行乘坐區(qū)拓?fù)鋬?yōu)化,然后在乘坐區(qū)結(jié)構(gòu)已知的情況下,對(duì)車頭、車尾拓?fù)鋬?yōu)化,最后拼裝成整車拓?fù)鋬?yōu)化模型的白車身耐撞性拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)方法. 【作者單位】： 長沙理工大學(xué)汽車與機(jī)械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 純電動(dòng)汽車 耐撞性 拓?fù)鋬?yōu)化 白車身
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51175050)
【分類號(hào)】：U469.72;U463.82
【正文快照】： 0引言傳統(tǒng)的拓?fù)鋬?yōu)化方法都是基于靈敏度分析,適用于解決線性靜態(tài)問題.但在碰撞類的動(dòng)態(tài)分析中,由于載荷與邊界條件的瞬時(shí)性之間的復(fù)雜交互作用,靈敏度太難獲得,因此,這種常規(guī)的基于靈敏度的拓?fù)鋬?yōu)化分析并不適用于碰撞類問題[1-6].為了解決動(dòng)態(tài)拓?fù)鋬?yōu)化問題,國外學(xué)者Inou等[7

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