純電動汽車坡道自適應(yīng)起步控制策略

【摘要】：以一款三相交流異步電機為動力源的純電動汽車為研究對象,搭建了三相交流異步電機動力傳動系統(tǒng)試驗臺,研究了三相交流異步電機在轉(zhuǎn)速控制模式下的堵轉(zhuǎn)特性,得到了不同轉(zhuǎn)速偏差下的電機轉(zhuǎn)矩響應(yīng)規(guī)律。建立了純電動汽車坡道識別模型和起步過程中各控制量的計算模型,提出了一種基于電機堵轉(zhuǎn)特性的純電動汽車坡道自適應(yīng)起步控制策略,通過Matlab/Simulink軟件建立了仿真模型,對不同坡道的上坡起步和下坡起步進行了仿真研究,結(jié)果表明,提出的起步控制策略能夠較好地適應(yīng)純電動汽車的坡道起步。 【作者單位】： 重慶大學(xué)
【關(guān)鍵詞】： 電動汽車 起步 自適應(yīng)控制 電機堵轉(zhuǎn)特性 交流異步電機
【基金】：重慶市自然科學(xué)基金重點項目(CSTC,2011BA3019);重慶市自然科學(xué)基金項目(CSTC,JJA60001)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 純電動汽車(EV)起步控制的核心和難點是起步過程中電機輸出扭矩的控制,其控制目標(biāo)既要保證在上坡等大負(fù)荷起步工況下起步扭矩能夠克服起步阻力,避免發(fā)生車輛倒溜現(xiàn)象,又要防止在下坡等小負(fù)荷起步工況下起步扭矩過大,造成沖擊度過高,甚至“飛車”。因此,研究純電動汽車起步控

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