基于節(jié)能運營的城軌交通縱斷面優(yōu)化設(shè)計

【摘要】：城市軌道交通工程建成投入運營后,節(jié)能運營就成為運行、維護和管理的重點。因此,在設(shè)計階段就應(yīng)考慮線路縱斷面設(shè)計對今后節(jié)能運營的影響。此文在以工程造價最低線路縱斷面設(shè)計的基礎(chǔ)上,論述節(jié)能運營的線路縱斷面二次優(yōu)化設(shè)計,把列車運行能耗作為目標(biāo)函數(shù),對縱斷面內(nèi)的變坡點在約束范圍內(nèi)進行必要的的調(diào)整,使運營能耗極小化,達到節(jié)能的目的。 【作者單位】： 天津市地下鐵道集團有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 軌道交通 縱斷面 二次優(yōu)化 節(jié)能運營
【分類號】：U239.5;U412.33
【正文快照】： 1縱斷面優(yōu)化設(shè)計的必要性城市軌道交通縱斷面設(shè)計一般是以工程建設(shè)投資最低為目標(biāo)而進行的設(shè)計過程[1-3],其通常未全面考慮到在投入運營后對列車運行能耗的影響,大多數(shù)僅考慮列車進出站節(jié)能坡的設(shè)計[4]。而城市軌道交通運營是一個長期的過程,如果將兩車站間縱坡進行列車節(jié)能

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