長(zhǎng)沙新能源汽車銷售增勢(shì)好

　　隨著眾多知名汽車企業(yè)在長(zhǎng)沙先后投產(chǎn)，長(zhǎng)沙汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。(資料圖片)

　　記者2日從長(zhǎng)沙市統(tǒng)計(jì)局獲悉，近年來(lái)，長(zhǎng)沙汽車工業(yè)迅速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)不斷增強(qiáng)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益不斷提升。2016年，長(zhǎng)沙汽車制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破千億元，是工業(yè)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)揮了重要作用，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下成為了長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)的新動(dòng)力、新引擎。

　　眾多汽車企業(yè)在長(zhǎng)投產(chǎn)

　　據(jù)了解，隨著廣汽三菱、廣汽菲克、比亞迪、上汽大眾等企業(yè)在長(zhǎng)沙先后投產(chǎn)，汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，迅速成為長(zhǎng)沙工業(yè)新的支撐點(diǎn)，對(duì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)作用日益凸顯。從規(guī)模以上汽車制造企業(yè)看，2016年長(zhǎng)沙汽車制造產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)值1008.65億元，汽車制造業(yè)增加值增速為33.7%，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率為24.3%；2017年上半年汽車制造業(yè)增加值增速為24.1%，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率為19.6%。

　　長(zhǎng)沙汽車制造業(yè)既注重消費(fèi)需求，搶占市場(chǎng)份額，又強(qiáng)力發(fā)展新能源汽車，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，依托技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)積極開(kāi)發(fā)高端產(chǎn)品，在穩(wěn)住傳統(tǒng)車型的基礎(chǔ)上新投產(chǎn)SUV車型。比亞迪汽車、眾泰汽車等企業(yè)積極緊抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，紛紛開(kāi)發(fā)出有自身特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)的新能源汽車，如比亞迪的MPV-M6、精品都市SUV、城市物流車T3以及眾泰的小型純電動(dòng)汽車云100S等，經(jīng)濟(jì)方便，深受市場(chǎng)歡迎。2016年長(zhǎng)沙共生產(chǎn)SUV汽車19.5萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)192.9%，2017年上半年同比增長(zhǎng)47.4%；2016年生產(chǎn)新能源汽車3.4萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)43.0%，2017年上半年同比增長(zhǎng)71.0%。

　　本土缺乏自主品牌

　　長(zhǎng)沙汽車制造業(yè)快速發(fā)展，重點(diǎn)在數(shù)量規(guī)模上成效顯著，但在發(fā)展質(zhì)量、轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面仍顯不足。

　　“沒(méi)有自主品牌，難以向外擴(kuò)張，更難以在國(guó)家大力發(fā)展‘一帶一路’的大背景下走出國(guó)門(mén)。”長(zhǎng)沙統(tǒng)計(jì)局認(rèn)為，長(zhǎng)沙汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展缺少本土標(biāo)志性整車企業(yè)，主要依靠招商引資，引進(jìn)來(lái)的企業(yè)主要是子公司、分公司，缺少研發(fā)部門(mén)、集團(tuán)總部等企業(yè)核心，在長(zhǎng)沙扎根不深，自主性不強(qiáng)。長(zhǎng)沙汽車制造業(yè)中的廣汽菲克、廣汽三菱、比亞迪等均是子公司，上汽大眾是分公司，發(fā)展決策、資金實(shí)力、研發(fā)能力均受制于集團(tuán)總部，在長(zhǎng)沙的自主發(fā)展受到一定的制約和影響。

　　此外，在一系列政策的支持和推動(dòng)下，近年來(lái)新能源汽車發(fā)展迅速，但隨著扶持政策逐步到期退出，企業(yè)承受的壓力明顯加大。尤其是隨著補(bǔ)貼政策逐步退出，購(gòu)買(mǎi)者支出壓力大增，購(gòu)買(mǎi)意愿減弱，導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)訂單劇減。新能源汽車總體產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，關(guān)鍵零部件進(jìn)入門(mén)檻較高，整車企業(yè)較難在本地采購(gòu)到需要的零部件，本地的零部件企業(yè)也無(wú)法分享新能源汽車企業(yè)發(fā)展紅利，形成產(chǎn)業(yè)孤島。（記者 李成輝）