國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
柳州探索不依賴充電樁的新能源汽車發(fā)展新路
柳州探索不依賴充電樁的新能源汽車發(fā)展新路充電樁稀缺、充電耗時(shí)長(zhǎng)是阻礙新能源汽車發(fā)展的“瓶頸”。記者獲悉,柳州市政企聯(lián)動(dòng)構(gòu)建新能源汽車“新生態(tài)&r
充電樁稀缺、充電耗時(shí)長(zhǎng)是阻礙新能源汽車發(fā)展的“瓶頸”。記者獲悉,柳州市政企聯(lián)動(dòng)構(gòu)建新能源汽車“新生態(tài)”,探索出一條不依賴充電樁的新能源汽車發(fā)展新路,有望率先破解新能源汽車的“里程焦慮”。
“我們已推出一款新能源汽車,最大的特點(diǎn)是民用220V電壓即可充電,充滿電可以行駛160公里。市民晚上把車開回家,插上電,第二天又可以行駛160公里。”上汽通用五菱股份有限公司副總經(jīng)理練朝春說,這不僅節(jié)省了大量安裝充電樁的高昂投入,還解決了消費(fèi)者最擔(dān)心的行駛里程不足問題。
練朝春說的這款車,就是寶駿新能源電動(dòng)汽車。“使用汽車每百公里成本在50元以上,而這款電動(dòng)汽車百公里成本只要5元左右,回家插上排插就可以充電,很方便!”通過“秒搶”活動(dòng),柳州市委黨校教師潘大慶得到體驗(yàn)機(jī)會(huì),他表示非常喜愛這款車。
新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。但由于技術(shù)限制,當(dāng)前新能源汽車存在“先天不足”:一是充電時(shí)間長(zhǎng),而快速充電損耗電池壽命;二是快速充電樁造價(jià)高昂,每個(gè)投入在15萬元左右。
寶駿新能源電動(dòng)汽車解決了上述問題。柳州市發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“這款新能源汽車充電方式與現(xiàn)有的兩輪電動(dòng)車一樣。柳州現(xiàn)有100多萬輛兩輪電動(dòng)車,沒有找政府要一根充電樁。”
“從去年10月起,我們陸續(xù)提供1126臺(tái)車給市民體驗(yàn),并收集反饋意見,進(jìn)一步改進(jìn)我們的產(chǎn)品。”上汽通用五菱技術(shù)中心新能源總工程師趙小羽介紹,寶駿新能源電動(dòng)汽車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式,充電鋰電池使用壽命可達(dá)8年12萬公里,設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到100公里,續(xù)航里程超過160公里,家用電就能完成充電,是一款能完全滿足城市代步需求的小車。這款車已經(jīng)通過嚴(yán)格的安全試驗(yàn)并獲得生產(chǎn)許可,可以取得小汽車牌照上路。
日前,柳州市正式啟動(dòng)新能源汽車推廣“政企三級(jí)聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制”,由市政府和汽車生產(chǎn)企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭,將新能源汽車的購車補(bǔ)助、充電優(yōu)惠等一系列措施落到實(shí)處,解決企業(yè)在推進(jìn)新能源汽車發(fā)展中的問題,全力構(gòu)建新能源汽車“新生態(tài)”。
據(jù)悉,該市已著手在小區(qū)停車場(chǎng)和車庫大量安裝普通插座,由物業(yè)負(fù)責(zé)按次收費(fèi),新能源汽車駛回住宅小區(qū)就可方便充電。除此之外,該市還采取一系列措施為新能源汽車上路創(chuàng)造便利,比如設(shè)立新能源汽車專用車位、在車管所開設(shè)新能源汽車辦證“綠色通道”等。(記者/諶貽照)
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