從營(yíng)運(yùn)類電動(dòng)車入手解決充電樁運(yùn)行與建設(shè)問(wèn)題

　　近日，筆者參加了由新浪汽車主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)協(xié)辦的《論語(yǔ)匯》活動(dòng)，并有幸對(duì)談到的部分問(wèn)題給出了自己的一些思路與建議。由于當(dāng)時(shí)發(fā)言倉(cāng)促，現(xiàn)整理出來(lái)進(jìn)行發(fā)表。

　　之前寫(xiě)過(guò)一篇《打著擦邊球發(fā)展的營(yíng)運(yùn)類新能源汽車能否助推行業(yè)發(fā)展》，《論語(yǔ)匯》有個(gè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告說(shuō)到了北京充電樁建設(shè)的一些問(wèn)題，龐大的充電樁數(shù)量和可憐的利用率。但是作者想說(shuō)的是，這較低的利用率是由有著極高利用率的優(yōu)質(zhì)樁位貢獻(xiàn)的，而這些優(yōu)質(zhì)樁位的現(xiàn)狀卻是經(jīng)常被新能源車友吐槽的“專車占位”，暴露出部分公共樁位淪為專用化的問(wèn)題。據(jù)此，我提出了一個(gè)想法，就是從“營(yíng)運(yùn)”類(此部分所說(shuō)的營(yíng)運(yùn)涵蓋合法和非法)新能源車入手建設(shè)“專用”充電樁，解決“公共”充電樁的建設(shè)與使用問(wèn)題。（本文不探討“營(yíng)運(yùn)”類的合法與非法問(wèn)題，文中所說(shuō)的“營(yíng)運(yùn)”包含合法與非法營(yíng)運(yùn)新能源車。）

　　一、現(xiàn)實(shí)現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題

　　北京建設(shè)的充電樁數(shù)量很龐大，除了給巡游出租車(正規(guī))、部分大型車(正規(guī)與非正規(guī))建設(shè)的專用樁外，絕大多數(shù)建設(shè)的都是公共樁，但是這些公共樁存在著諸多問(wèn)題，導(dǎo)致使用率非常低(例如停車費(fèi)貴、占位嚴(yán)重、損壞大、抵達(dá)不便等等)，也可以稱它們?yōu)榈唾|(zhì)樁。對(duì)比低質(zhì)樁，就是優(yōu)質(zhì)樁了，例如停車費(fèi)便宜或免費(fèi)、各種便利等，亦或是僅有一項(xiàng)特別吸引人，這些樁就成為那些以營(yíng)利為目的、經(jīng)常使用充電樁卻又沒(méi)有專用樁的群體目標(biāo)。

　　撇開(kāi)這些低質(zhì)樁不說(shuō)，因?yàn)闃兑呀?jīng)建在這了，現(xiàn)在就是怎么解決現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)樁群或者優(yōu)質(zhì)樁站運(yùn)行與新建的問(wèn)題。優(yōu)質(zhì)樁站現(xiàn)在的問(wèn)題是被變相霸占了，快車霸占或是場(chǎng)站霸占，造成普通用戶很難充電，看似優(yōu)質(zhì)樁站運(yùn)行得非常好，使用密度極高，但是背后隱現(xiàn)出“公共樁站”總體利用率特別低的問(wèn)題。

　　1.小型新能源車，就是小轎車(不包含巡游出租，出租現(xiàn)在有自己的樁站，到外面充比較少)。主力是專車，大量的新能源車跑在路上拉活，天天都需要在公共樁充電，并且對(duì)優(yōu)質(zhì)樁更加青睞。還有一塊是租賃，分時(shí)租賃比較多，分為兩塊，一種分時(shí)租賃是有固定充電站的，像宜唯、綠狗有自己的充電站。但隨著行業(yè)發(fā)展，就像在朝陽(yáng)百腦匯邊上的充電站，本身可以對(duì)外使用，但是相關(guān)租賃公司的業(yè)務(wù)和車輛發(fā)展很快，樁自己已經(jīng)不夠用了。上次我去那里充電，人家告訴我，雖然說(shuō)是對(duì)外，但實(shí)際已經(jīng)不對(duì)外開(kāi)放；還有馬連道的國(guó)網(wǎng)充電站，除了部分快充樁外，絕大多數(shù)樁依舊被租賃公司自己的運(yùn)營(yíng)車輛占著，當(dāng)然場(chǎng)地是他們租的，樁是以公共名義建的。還有一些是“專用”充電樁的欠缺拖延了發(fā)展，像一度用車、友友用車等，為了前期發(fā)展，只能先把點(diǎn)占上，白天車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，晚上工作人員一輛車一輛車去找附近的充電樁充電。需要注意的是，如果某些租賃公司圖省事，都是在有電樁的地方布點(diǎn)，更或者說(shuō)直接把車停在充電樁那里，對(duì)公共資源的使用就是一種挑戰(zhàn)，這樣的事情不是沒(méi)發(fā)生，是正在發(fā)生。

　　2.大型車，像中巴車、大巴車，也是車多樁少，專用樁的欠缺拖延了行業(yè)發(fā)展。我跟相關(guān)行業(yè)人士有接觸，他們也想入手新能源大巴，像首汽、天馬通馳等公司已經(jīng)涉及了，還有一些也想進(jìn)入，但是確實(shí)是樁群少，有很多的不明確因素。

　　3.小貨車，以經(jīng)營(yíng)為目的或者是以自用為目的，現(xiàn)在也一樣，像南四環(huán)集美那個(gè)充電站是很好的，首資新能源的很多小貨車?？吭诖?最近已經(jīng)移走)，但別的地兒的貨車，本身路徑、使用空間都是很不固定的，小貨車也面臨這個(gè)問(wèn)題，車來(lái)了去哪充電，這些小貨車不僅包含正規(guī)的搬家公司、物流公司，還有類似于建材城路邊停著一輛輛等著拉活的貨車，以及宜家地下那些詢問(wèn)是否需要拉貨的這類沒(méi)有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)小貨車。

　　二、透過(guò)問(wèn)題看本質(zhì)

　　簡(jiǎn)單分析一下，說(shuō)說(shuō)主體，除去巡游出租車不說(shuō)(已建設(shè)專用充電樁)，現(xiàn)有的專車司機(jī)就是主要使用主體，不提具體的規(guī)定，能最早合法化的也許就是他們。

　　專車中，租賃的車主充電時(shí)間主要是白天和傍晚，白天運(yùn)行到快沒(méi)電了就要充電去，車基本都是個(gè)人租的車(少部分專車公司自營(yíng))，晚上大多數(shù)都是回自己家停著，主要是白天傍晚運(yùn)營(yíng)時(shí)段進(jìn)行充電。新能源大型車，因?yàn)閷儆谧赓U公司比較多，需要晚上去找地兒停車，大的公司有場(chǎng)站(個(gè)人承包的需要自己找地方)，小的公司沒(méi)場(chǎng)站，要把車停了之后充電，第二天拉旅游，拉包車、班車。

　　從現(xiàn)有情況看，能符合的場(chǎng)地很少，樁群數(shù)量也很少。例如上地停車場(chǎng)里有普天、國(guó)電的樁，大客車、租賃車、私家車、專車都在那充電，還有像南四環(huán)榴鄉(xiāng)橋東南方向也有一個(gè)特來(lái)電樁點(diǎn)，基本都是新能源大巴車停在那里使用充電樁，雖有小車充電樁，但私家車主很難在那充上電。

　　那么政府是否能有針對(duì)性的分門別類建設(shè)充電樁？比如我們看過(guò)大公交車天天排隊(duì)加油嗎？很少很少，為什么？因?yàn)楣粓?chǎng)站里配了專門的加油集裝箱，解決了運(yùn)營(yíng)車輛擠占社會(huì)公共資源的問(wèn)題，我覺(jué)得這些“運(yùn)營(yíng)”車輛也一樣，公共充電樁的定位就是公共，這個(gè)定位一旦偏失，就會(huì)造成公共資源分配不均衡。一旦這些專車因?yàn)檎呋蚱渌蛲顺?，看似現(xiàn)在很繁榮的景象(十個(gè)樁擠爆了還得排隊(duì))，可能就剩兩三個(gè)、四五個(gè)私家車主用，又會(huì)造成極大的浪費(fèi)。同時(shí)，對(duì)于激勵(lì)新能源車發(fā)展來(lái)說(shuō)，沒(méi)有充電條件的消費(fèi)者看到家附近有充電樁，但每天排隊(duì)都排不上或者排很長(zhǎng)時(shí)間充電，還敢輕易入手嗎？理想的情況是，對(duì)于專車來(lái)說(shuō)，公共充電樁并不是必選，而是可選，作為應(yīng)急或特殊情況下去使用。

　　還有一個(gè)政策上的問(wèn)題，上純電出租車的時(shí)候，我記得特別清楚，頭兩天北理工的充電站被擠爆了，四輛出租車在那排著，連有的4S店里的充電樁都排隊(duì)，就是因?yàn)闆](méi)有很好解決它們的充電問(wèn)題，突然上線造成了單獨(dú)營(yíng)運(yùn)類車輛擠占公共資源，也形成了發(fā)展的瓶頸。

　　三、簡(jiǎn)述解決思路

　　對(duì)小轎車來(lái)說(shuō)，專車車主可以專門給他們提供特定場(chǎng)地(例如機(jī)場(chǎng)、火車站、商業(yè)區(qū)等既能充電又方便拉活的地點(diǎn))，給予包括充電費(fèi)、停車費(fèi)的優(yōu)惠，將他們吸引過(guò)去，既利于專車營(yíng)運(yùn)又釋放了被占用的公共資源。大型車，先從集中的大的公司去解決，他們有這種購(gòu)車欲望，而且換成新能源車輛后，減排方面貢獻(xiàn)也很多，可以先從大的、有場(chǎng)地的公司集中解決，再在交通便利的地點(diǎn)(或營(yíng)運(yùn)目的地例如旅游景點(diǎn))設(shè)置場(chǎng)地給分散的大巴車解決充電問(wèn)題。貨車也是一樣，在需要的地點(diǎn)(或者說(shuō)是趴活的地點(diǎn))設(shè)置場(chǎng)地。

　　不可不說(shuō)的是，從現(xiàn)有“營(yíng)運(yùn)”類車輛情況看，違法違規(guī)的和正規(guī)營(yíng)運(yùn)車輛是旗鼓相當(dāng)?shù)模谀承╊I(lǐng)域是占據(jù)上風(fēng)的，思維不能僵硬，要真正把“營(yíng)運(yùn)”類這個(gè)范疇劃定好，才能更好的為專業(yè)車輛建設(shè)專用充電樁及場(chǎng)地，將公共充電樁回歸“公共”，同時(shí)為日后開(kāi)展充電樁建設(shè)與運(yùn)營(yíng)理清思路，更好的促進(jìn)新能源事業(yè)的發(fā)展。

　　因調(diào)查了解情況有限，文中有問(wèn)題之處，望批評(píng)指正。（世紀(jì)末的魔法師）