“國六”汽車排放標(biāo)準(zhǔn)出爐 國內(nèi)企業(yè)技術(shù)上能否達(dá)標(biāo)？

　　 為進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)動車污染防治工作，從源頭減少排放，環(huán)境保護(hù)部組織研究起草了《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，新標(biāo)準(zhǔn)大幅加嚴(yán)了污染物排放限值。

　　自2000年以來，我國不斷加嚴(yán)重型車排放標(biāo)準(zhǔn)，其氮氧化物排放減少75%以上，顆粒物排放減少90%以上，有效促進(jìn)了汽車行業(yè)技術(shù)升級。為進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)動車污染防治工作，從源頭減少排放，環(huán)境保護(hù)部組織研究起草的《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（征求意見稿），開始向有關(guān)單位征求意見。

　　重型車國六標(biāo)準(zhǔn)與國五標(biāo)準(zhǔn)相比，有哪些突破？標(biāo)準(zhǔn)的可行性如何？技術(shù)能否實現(xiàn)？針對相關(guān)問題，標(biāo)準(zhǔn)編制組的專家做出了解答。

　　此次重型車國六標(biāo)準(zhǔn)有什么突破？

　　標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中，吸納借鑒了歐洲、美國最新的重型車排放控制要求，國六標(biāo)準(zhǔn)大幅加嚴(yán)了污染物排放限值。與國五標(biāo)準(zhǔn)相比，國六的NOx限值加嚴(yán)77%，PM限值加嚴(yán)67%，新增顆粒物個數(shù)（PN）限值和NH3的排放限值。國六限值是基于目前最先進(jìn)且已經(jīng)成熟的排放控制技術(shù)所能達(dá)到的減排效果而提出，與歐六（C階段）（2016年年底實施）限值相同。

　　此外，標(biāo)準(zhǔn)還新增了整車排放檢驗方法。長期以來，重型車一直以發(fā)動機(jī)試驗考察排放達(dá)標(biāo)情況，缺乏對整車排放的考核，大大增加了執(zhí)法難度。國六標(biāo)準(zhǔn)提出了整車排放測試要求，填補(bǔ)了整車監(jiān)督執(zhí)法的空白。